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<正>12010年租造箱市场回顾1.1造箱市场1.1.1新造箱价格走势2010年初新造箱价格较低,2月份开始迅速攀升,3月份20英尺普通箱价格从2100美元涨至2300美元,4月份达到2500美元,5月份继续上涨,8月份达到2700美元 相似文献
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近日,由中远、长荣等13家大型航运企业组成的TSA(泛太平洋运价稳定协议组织)正在与客户进行一年一度的谈判,以确定下一年的海运价格。据悉,TSA建议亚洲东行至美西航线每40英尺箱增收285美元;亚洲经巴拿码运河或苏伊士运河至美东,每40英尺箱增加430美元。此外,TSA还提议每40英尺箱征收400美元旺季附加费。一些业内人士判断:“这不是海运价格的第一次上涨,也绝对不会是最后一次。” 相似文献
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今年上半年普通干货箱的新箱价格急剧上升,涨幅超过去年同期50%,达到1995年以来的最高价。20英尺干货箱近2000美元(中国出厂价,详见表1、表2),分析其原因不外乎3点:第1,5年来集装箱新箱价格一直在低水平徘徊,压得太低太久必然有回弹;第2,原材料价格猛涨,尤其是钢材和地板用木材 相似文献
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2005年第四季度冷藏箱需求保持平稳,但新造冷藏箱价格却跌至3年来的最低点。第四季度交付的40英尺高箱的平均价格为1.75万美元,比2004年1.85万美元的峰值下降5%,20英尺箱的价格血跌至1.4万美元左右。价格的下跌主要是受到原材料成本下降的影响,特别是用于制造冷藏箱的考登钢(Corten)和高等级不锈钢(SUS304)的价格下降。机械价格也在去年持续下滑,主要原因在于供应商之间激烈的竞争、机械生产向低成本地区转移(包括中国和新加坡)以及技术规格上的变化。仅涡旋压缩机替代往复式压缩机一项就使得机械价格下降了10%以上,达到目前8000美元左右的均价,这是20世纪90年代初以来的最低价格。 相似文献
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远东/南亚、中东运价协定从2月起征收科威特港附加费,除日本以外的亚洲地区运出的货物,每20英尺箱征收50美元,40英尺箱95美元。在达曼等沙特港口,在此之前已征收沙持港口附加费.每20英尺箱160美元.40英尺箱240美元。 相似文献
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澳大利亚远东航运公会(ANIESC)决定提高2005年日本往澳大利亚集装箱的运价,全年合同在合同更改时每20英尺箱上调500美元,半年合同在4月1日和10月1日各上调300美元(全年共600美元)。40英尺箱的上调金额为20英尺箱的2倍。 相似文献
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“泛太稳定协议”组织宣布,从今年8月1日起,韩国港口集装箱码头理货费将提高8%至9%。20英尺集装箱将增加到107美元,20英尺冷藏箱将增加到130美元,20英尺的第1、2、7级危险货物箱增加到150美元,40英尺杂货箱为156美元,40英尺冷藏箱为19l美元,40英尺的第1、2、7级危险货物箱为215美元, 相似文献
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世界40英尺集装箱过去2年大量增加,集装箱业界许多公司已经宁愿要40英尺箱而不愿要20英尺箱,因为40英尺箱的运量在增长,在许多场合下,甚至超过20英尺箱运量。 相似文献
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1993年世界冷藏箱生产将继续保持良好势头。在1990~1991年冷藏箱产量出现严重滑坡以后,1992年冷藏箱产量很快回升,1993年冷藏箱产量大体与上年保持平衡(见附表)。1992和1993年冷藏箱产量大约在6.5万TEU左右,冷藏箱价格有所上扬,在亚洲,40英尺冷藏箱的价格为1.2万美元, 相似文献
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亚洲区域内航线的36家船公司,自6月1日起提高香港装船运往日本的货物的运价和香港集装箱货运站(CFS)费。往日本的运价的升幅,往东京、神户、大阪每20英尺箱100美元(40英尺箱200美元),其他港口50美元(40英尺箱100美元),香港的CFS费,由原每计费吨100港元提高到120港元。 相似文献