客车出国CKD应考虑的问题

客车企业开始走出国门,并且在部分国家或区域由整车销售转成CKD制作。本文从CKD的成因入手,得出客车企业做CKD的条件,并列出在国外进行CKD可能会遇到的困难,最后对CKD的结局作出预测。     

客车企业出口CKD遇到的问题及应对方法

加入WTO以来，国际贸易越来越深入，国内客车的国际化进程的步伐也越来越快，客车出口有着令人瞩目的增长。客车出口的方式也越来越多样化，利用CKD的方式进行出口，也成为了不容忽视的力量之一。     

大金龙“塞内加尔CKD项目”公交客车首批发车

2009年7月23日，大金龙“塞内加尔CKD项目”公变客车及CKD底盘首批发往塞内加尔。此次发往塞内加尔的车辆中包括4辆整车样车和50辆底盘。从7月起．大金龙将每月发往塞内加尔50辆公交客车底盘。     

百辆安凯CNG客车交付巴基斯担

日前，100辆安凯CNG客车整装待发，即将启程远赴巴基斯担。服务当地的公共交通事业。此次发运的车辆是巴基斯坦旁遮普省政府同中国安徽安凯汽车股份有限公司签署的575辆压缩天然气客车采购协议中的一部分。     

中通客车实现车身PKD出口，进入美国市场

2009年1月14日下午，中通客车向美国出口的LCK6103M车身顺利完成装运，开赴青岛港口，发运美国。这是中通正式出口的第一台PKD（Partially Knocked Down）车身。     

中通客车实现车身PKD出口进入美国市场

2009年1月，中通客车向美国出口的LCK6103M车身顺利完成装运，开赴青岛港口，发运美国。这是正式出口的第一辆PKD（Partially Knocked Down指部分成交）车身。 2008年下半年，中通客车按照—美国公司要求开发了一辆样车车身，该样车目前已发往美国，市场推广反应良好。     

高档豪华大客车车身焊装生产线

简要介绍在消化、吸收日本五十铃高档豪华客车制造技术的基础上，自主设计组织建成的一条高档豪华客车车身焊装生产线，解决了国内客车生产车身装配精度差、车身侧蒙皮和顶圆角蒙皮平整性差、工人劳动强度大的工艺难题。通过MKD、CKD状态生产和43％国产化状态的生产验证，能满足日本五十铃GALA系列车型的生产要求。     

整车CKD出口前后围的包装设计

简要介绍客车CKD生产过程中交货状态对后续工作的重要性,及在本次CKD项目中,前后围按焊合总成件交货时集装箱的选用以及前后围包装和运输方案的设计思路。     

中通客车车身PKD出口美国市场

2009年1月14日,中通客车向美国出口的LCK6103M车身顺利完成装运,开赴青岛港,发运美国。这是中通正式出口的第一台PKD（Partially Knocked Down）车身。     

安凯客车喜获伊朗600辆大单

日前,安凯公司与伊朗签订协议,出口600辆安凯公交车。此次出口车型分别为HFF6180G02D和HFF6122GZ-4,分4次发运,第1批9辆样车预计2008年3月装船。此次订单的获得意味安凯客车在国际市场上走上了更高的舞台,是安凯客车2008年国际销售的良好开端。