融欧美日技术精华创国际化一流企业--安庆帝伯格茨活塞环有限公司十周年回眸

公元2006年6月7日,中国安徽省安庆市。安庆帝伯格茨活塞环有限公司迎来了创建10周年庆典。这一天,安庆大酒店鲜花怒放,彩旗飞扬!来自安徽省政府,安庆市委、市府的领导、来自合资合作方的嘉宾以及来自全国的汽车、摩托车整车企业、发动机企业的代表与帝伯格茨公司的员工们欢聚一堂,共同见证了这个不平常的日子(题图)。安庆帝伯格茨活塞环有限公司(以下简称ATG)经过10年风雨兼程、10年拼搏奋斗、10年开拓进取,已经成长为中国最大的活塞环生产基地,是目前中国乃至亚洲唯一的同时拥有欧美及日本活塞环技术的专业化公司,其ATG品牌已涉足世界尖端技术行业,更以中国汽车、摩托车零部件领头羊的姿态,引导着行业     

每周要闻

吴邦国副总理视察安庆ATG活塞环公司 中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国近期在安徽省安庆市考察工作时,专程视察了安庆ATG活塞环公司。 9月9日下午,吴邦国副总理一行在安徽省委书记回良玉、省长王太华等省市领导的陪同下,兴致勃勃地参观了安庆ATG活塞环公司的每一个车间,每一条生产线。认真地观看员工们的熟练操作,仔细询问生产经营情况,潘     

铁拳打假不留情

安庆ATG活塞环公司生产的活塞环,质量上乘,品牌优质,深受用户好评。最近又通过了ISO9000认证,这是该公司铁腕抓质量的结果。然而近来有些厂家假冒安庆“ATG”活塞环,使该公司的信誉受到重大损害。     

活塞环表面处理工艺研究现状及发展趋势

<正>活塞环是发动机的核心零部件，安装在发动机内部的活塞沟槽中，具有密封、导热、支撑等作用，其性能直接影响发动机的输出功率、使用寿命等性能。活塞环长期在高温高压的条件下工作，同时还要承受巨大的冲击和摩擦磨损。活塞环表面处理工艺可以有效提高活塞环的耐磨性，使其可以满足实际应用的需求。如今先进的表面处理工艺已成为提高活塞环性能的主要手段。笔者通过对当前主要的活塞环处理工艺的研究现状及优缺点进行分析，并对其发展趋势做出展望。     

发动机活塞环的减磨措施

活塞环是发动机的关键件之一,其工作的好坏直接影响发动机的性能。同时,活塞环又是易损件,检修活塞环时,通常要吊出活塞,因此,常常把检修或更换活塞环的时间作为发动机的第一次检修期限。 近年来,由于发动机向高速和强化方向发展,活塞环的工作条件越来越苛刻,对其耐磨性也提出了更高的要求。 活塞环的磨损及影响因素 汽车发动机的活塞环和缸套之间的磨损具有如下几个特点: 1.活塞环在上下止点之间作往复运     

中国第一、世界一流的目标能实现吗?——访安庆帝伯格茨活塞环有限公司

安庆“帝伯格茨”,这是一个比较绕口且又令人费解的名称。然而也恰恰是这个名称,蕴藏着巨大的发展潜力。近两年正在不断地迸发出来。 安庆帝伯格茨活塞环有限公司(简称ATG),是由一个原本起点较高的全国大型的汽车活塞环企业安庆活塞环厂与日本三大活塞环生产企业之一的帝国活塞环株式会社,以及美国在德的世界活塞环高技术公司格茨公司三方强手合资组建。 这是一个“先天”基础很好,“后     

辉门集团在长沙新设大缸径活塞环合资工厂

美国辉门集团日前正式宣布，其在长沙新投资一家生产大缸径活塞环的合资企业辉门正盛（长沙）活塞环有限公司，为商业航运、铁路、能源和非公路车辆的工业发动机提供高科技的活塞环。“我们预计随着中国工业发动机升级的增加，高科技和世界一流水平的大缸径活塞环的市场前景将进一步看涨。”辉门（中国）有限公司副总裁翁伟波先生表示，“本次投资是辉门完善其全球知名品牌Goetze和DAROS大缸径活塞环本地业务的又一重要举措。”新合资工厂位于长沙经济技术开发区，占地25000m^2，新生产厂房即将投入运营。该合资企业由辉门控股，而中资合作方以其长沙正盛活塞环有限公司投资入股，并将继续支持客户维护和客户开发的工作。     

GOETZE公司活塞环的发展现状

活塞环是发动机活塞组的主要零件之一,当今发动机的发展不断对活塞环提出新的要求。GOETZE公司是欧洲主要的活塞环生产厂家。本文介绍该公司的活塞环设计,环工作表面形状和涂层、环的材料以及今后发展趋势等。该文所涉及的内容较广泛,可供我们在活塞环设计、制造和使用方面的借鉴。     

安庆ATG活塞环有限公司——合资经营壮基础 合力拼搏创一流

坐落在扬子江畔的安庆ATG活塞环有限公司,前身为安庆活塞环厂,始建于1953年,是中国最大规模的汽车活塞环生产厂,国内市场占有率为12.8％。是一汽、二汽销售集团唯一的活塞环生产厂家,也是中国唯一的轿车活塞环批量生产配套厂家,连续7年位居全国同行业第一。然而长江大浪淘沙,市场优胜劣汰,这是一个不可抗拒的规律,居安思危,这     

钢质压缩环及其氮化处理

随着二冲程和四冲程发动机向高速强化发展,活塞环的工况日趋严酷,从而对活塞环的材质、结构和工作性能提出了更高的要求。首先,为了克服由于发动机高速运转使活塞环产生颤振而带来的窜气量的增大,必须减轻活塞环的重量,减小其运动过程中的惯性,以消除或减少由于活塞环的浮动或震动而产生窜气。而减轻活塞环重量的有效途径是减小环的轴向高度(因     

美国活塞环、活塞和气门的制造概况

<正>中国北方工业公司发动机技术考察组应邀访问了美国军、民用车辆发动机公司的一些制造厂。其中有关发动机零件制造业的有:活塞环厂、活塞厂、缸套铸造厂、凸轮轴厂、气门厂、垫片厂以及铸造厂。本文将着重介绍活塞环、活塞和气门三种零件的生产情况,以期对美国发动机零件制造业有所了解。 一、活塞环的制造 考察组参观了西尔德·鲍尔(Sealed Power)公司活塞环厂和蒂娜(Dana)公司珀费克特·绥克(Perfect Circle)分公司的活塞环厂。现将所了解的情况简介如下。     

铌铸铁活塞环的试验研究

1.绪言自汽车往复式发动机问世以来,发动机活塞环的可靠性与耐久性,一直受到人们的关注。活塞环形状虽简单,但其设计和制造工艺必须具有一定的实践经验。它已经成为当今发动机的关键结构零件之一。因为,它的摩擦特性直接影响发动机的动力性与经济性。活塞环在实际使用中,工况甚为苛刻,即活塞环的运动方向、速度及受到的气体压力皆在周期变化中,经常处于高温燃气和润滑不足下,致使活塞环和气缸套间的磨损很复杂。在发动机所有     

桑塔纳轿车活塞环早期磨损原因

上海桑塔纳轿车发动机活塞环的使用寿命多则30万km,少则10多万km,同一车型同一发动机的活塞环其使用寿命为什么有这样大的差别,原因何在?笔者通过进行台架试验以及在出租车和私家车中调查表明,除了国产化活塞环的制造质量原因以外,相当部分的原因是使用维护方法不当,如由于装配质量的差异,燃油、润滑油及冷却液的质量,甚至随意拆除有故障的零部件等,导致其早期异常磨损,直接影响活塞环的使用寿命。     

探析活塞环运转时产生的各种问题及故障检修要点

活塞环在内燃机中的作用已经被人们所熟知,它是运动摩擦副零件中一个非常重要的易损件。活塞环在发动机运转过程中所产生的各种问题,不仅其现象本身非常复杂,而且原因也是多方面的,实践证明,发动机的许多故障与活塞环有紧密联系。因此,全面了解活塞环的性能要求,认真研究活塞环     

摩托车发动机活塞环的检修

摩托车发动机活塞环是易损件,经较长时间的使用后,活塞环会产生严重磨损、开口间隙增大、弹力下降等现象,使发动机不能正常工作.     

活塞环市场特点及发展趋势

活塞环留给人的第一印象并不起眼,仅仅是几根铸铁或者钢质圆圈开个口而已,是个看起来简单,但做起来不仅需要领先技术、先进装备,还需要前沿管理和人才、规模化运作,其内涵十分丰富。生产制造活塞环涉及到铸造、热处理、机械加工、表面处理等多个技术领域。它在发动机内起到保持气密性、控制机油、冷却活塞、     

中国第一环

中国的活塞环企业可谓繁若星辰,但最耀眼的一颗却要数地处安徽安庆市的被喻为"中国第一环"的安庆帝伯格茨活塞环有限公司。安庆帝伯格茨活塞环有限公司的前身叫安庆活塞环厂,老资格,有近40年生产活塞环的历史,有近30年为农机和汽车配套的经历。但是,真正让这家企业"一朝成名天下知"的,却是1996年6月7日。这一天,中国最大的活塞专业厂安庆活塞环厂与日本帝国活塞环株式会社,世界最大的活塞环制造商——美国FM汽车零部件跨国集团公司三方强强联手,组建了安庆帝伯格茨活塞环有限公司,简称ATG。     

实用经验

快速检查缸体活塞环磨损情况二冲程摩托车发动机使用时间一长,发动机的汽缸体、活塞环就会磨损,发动机会出现启动困难、加速无力等故障。当缸体、活塞环磨损后,由于活塞环的密封性能下降,汽缸出现了窜气现象,就会在活塞环的以下部位及活塞的裙部留有明显的积碳痕迹。如何在不拆     

活塞环摩擦学特性在下一代弹性燃料发动机上面临的挑战

目前,随着可再生生物燃料的使用,考虑到从种植、燃料生产到汽车使用的整个生命周期,乙醇在弹性燃料汽车上的应用被认为是低二氧化碳排放的代用方案。在巴西,80%以上的量产汽车都使用弹性燃料。由于乙醇热值较低,为了获得相同的发动机功率,与汽油相比,乙醇的燃烧标定更为激进。这种燃用乙醇时不断增加发动机比功率的需求所产生的机械热负荷对活塞环摩擦学特性是一种挑战。乙醇的使用也带来一些特定的未被明确的摩擦学差异,如燃料稀释润滑油(尤其是在冷起动时),以及具有腐蚀性的工作环境等。在特定的驾驶条件下,曾观察到氮化钢的第1道活塞环表面剥落等早期失效情况。当采用乙醇运行时,弹性燃料发动机呈现更高的最高燃烧压力,并且该峰值出现在曲轴转角上止,点附近。这种状况增加了活塞环的磨损、擦伤的风险及摩擦学上的困难,这些都可能导致氮化层的裂纹及剥落。从摩擦学角度探讨弹性燃料发动机的第1道活塞环性能。讨论了弹性燃料发动机使用乙醇后对第1道活塞环的磨损、擦伤、氮化层剥落及摩擦等特性的影响。用发动机试验来评定耐磨损性和耐剥落性。有关擦伤,进行了环块法摩擦磨损试验,并给出了活塞环的涂层分级。还讨论了第1道活塞环的摩擦特性及对燃油耗的影响。给出了发动机浮动气缸套的试验结果。最后,讨论了克服这些挑战的活塞环技术方案。其中,有改进氮化处理以增加韧性的钢制活塞环,以及应用一种物理汽相沉积涂层,以提高耐磨损性和摩擦特性。介绍了一些摩擦试验台和发动机试验,以支持所讨论的技术方案。发动机试验基于严酷程序,目的是证明或预测弹性燃料发动机燃用乙醇时对性能的影响。     

活塞环的磨擦学问题及其对策

活塞环是汽车发动机的关键零件。为适应汽车发动机发展的需要，必须解决活塞环摩擦、磨损和润滑方面的诸多问题。改进其设计、材料和表面处理技术是解决问题的主要途径。本文在介绍作者对活塞环摩擦学研究结果的结果的同时，以这一领域的最新发展也作了介绍。