福州华能电厂二期码头施工经验

福州华能电厂二期码头施工中遇到了深槽抛石、人工砂基床、大型套箱预制安装、钢筋混凝土大管桩内嵌岩等技术问题。文章结合施工的实际情况，着重介绍这些技术问题的处理方法。     

福州华能电厂二期煤码头施工经验

福州华能电厂二期煤码头施工中遇到了深槽抛石、人工砂基床、大型套箱预制安装、钢筋混凝土大管桩内嵌岩等技术问题.文章结合施工的实际情况,着重介绍这些技术问题的处理方法.     

浅谈混凝土大管桩冲孔嵌岩施工控制

嵌岩桩在桩基施工中应用较为广泛,冲孔嵌岩常见应用于钢管桩内,对于混凝土大管桩进行冲孔嵌岩则应用较少,文章结合某码头项目,对φ1200mm混凝土大管桩桩内嵌岩施工工艺在项目中应用展开探讨,并针对施工过程质量控制措施及注意事项进行总结,为同类型的工程提供参考。     

外海深水裸露基岩大直径嵌岩桩套筒稳桩技术

结合马迹山港大直径嵌岩桩稳桩的施工实践，简要介绍了深水裸露基岩大直径嵌岩桩钢套筒稳桩施工技术，即利用一定厚度的人造基床来满足嵌岩桩钢套筒施工期的稳定要求。为避免人造基床对码头前沿水深的影响，码头前排桩采用人造基床与挑梁相结合的稳桩工艺。     

钢管桩穿透护岸抛石层的工程实践

介绍沙市盐卡码头采用开口大直径风管柱穿透７ｍ厚抛石层的成功经验，分析钢管桩能窗透厚抛石层的主要原因，进而对有关钢管桩穿爱护岸扫石层的设计与施工问题提出见解和建议。     

重力式码头抛石基床厚分层重锤夯实施工技术

现行《重力式码头设计与施工规范》中,水下抛石基床分层厚度为2m/层,施工效率较低。某码头工程水下抛石基床厚度较大、受环境制约不能采用爆夯法。该工程采用16.17t超重夯锤,将基床分层厚度从传统的2m/层提高至4m/层。锤夯效果表明,该施工技术满足沉箱及胸墙沉降设计要求,减少了抛石基床夯实分层,缩短了工期,取得了良好的效果。     

曹妃甸30万吨级原油码头超重型钢管桩沉桩施工

曹妃甸30万吨级原油码头桩基采用直径1.8 m钢管桩,桩长64.5～77 m,桩重81.37～94.51 t,桩重为目前国内之最.文章论述了打桩锤、打桩船的选择和打桩锤、打桩船的技术性能;钢管桩节点的布置及受力计算;以及沉桩施工步骤.经优化的沉桩工艺,使超长、超重钢管桩顺利施打完毕,施工质量达到优良水平.     

洋山中港区码头工程大直径斜孔嵌岩桩施工

近年我国港口工程逐渐向外海、深水、大型化发展，工程的地质条件也越来越复杂，当遇到基岩埋藏较浅时，嵌岩桩被大量应用。其中直桩嵌岩施工技术已较为成熟，但斜孔嵌岩桩应用尚少，最大嵌岩直径仅为φ1200mm。洋山深水港中港区码头工程部分承台斜顶桩采用了大直径斜孔嵌岩桩桩基型式，桩身斜度为6：1、嵌岩直径为φ1500mm。本文介绍了该工程斜孔嵌岩桩的钻机设备改造、嵌岩施工工艺及混凝土灌注工艺。     

码头抛石基床中的水下爆夯技术分析

当前在码头、港口等工程建设中,水下爆夯施工是一种比较常用的施工技术。其施工原理是充分利用水中冲击波的作用将爆炸力均匀作用在基床抛石体上,从而达到提高抛石体的密实度,保证爆夯施工质量的目的。基于此,本文对码头抛石基床中水下爆夯技术进行探讨。     

钢管桩穿透厚抛石层技术对策

介绍武钢工业港1^#、2^#码头改造工程钢管桩穿透9m厚抛石层的设计施工技术对策及成功经验，可为长江中上游类似厚抛石护岸边坡地区码头设计与施工提供借鉴。     

φ1 400大管桩、钢管桩在连云港25万吨级矿石码头工程中的应用

大管桩由于高强、耐久及经济等优点用于直立桩,但大管桩在沉桩时难以承受水平荷载,故考虑采用钢管桩来承受水平荷载。这种设计理念和布置方案是合理的,施工也是可行的,能够适应码头大型化、专业化的发展需求。φ1 400大管桩、钢管桩首次在连云港地区成功运用,为该地区类似工程桩基设计提供参考。     

镇海算山码头15万吨级油轮泊位设计介绍

镇海石化总厂算山码头１５万吨级油轮泊位是国内已正式投产的最大一座油码头。码头采用钢筋混凝土高桩墩式结构，首先较成功地将ψ１２０ｃｍ后张法预应力钢筋混凝土大管桩用于外海大型油轮泊位，并首次采用ψ１５０ｃｍ大直径钢管柔性防冲靠船簇桩靠泊１０－１５万吨级油轮。     

大丰港二期工程试桩

1大丰港二期试桩工程概况 大丰港二期工程码头平台长585m．码头面标高11．10m（当地理论最低潮面）。码头桩基拟采用钢管桩和Ф1200mm砼管桩（PHC桩、大管桩）相结合的混合桩型，基桩均为摩擦桩。     

深水嵌岩钢管桩拆除施工技术

沌口长江公路大桥3#、4#主墩均位于长江深泓区,主墩施工平台及栈桥钢管桩基础均按嵌岩桩设计和施工,且用钢筋混凝土对钢管桩底部进行锚固,管桩拆除难度大。为避免钢管桩未完全拆除或部分外漏于基岩等对长江航道通航安全造成影响,项目部通过多次探索与反复总结,形成了一套成熟的深水嵌岩钢管桩水下拆除技术,成功完成了沌口大桥栈桥及平台所有嵌岩钢管桩的拆除工作。     

整体施工平台在嵌岩桩施工中的应用

结合广东某项目,进行嵌岩桩整体施工平台设计。施工平台采用钢结构,规格为18m×18m,陆上整体制作,使用起重船整体吊装和拆卸。施工平台基础为6根φ1,800mm钢管桩,桩中心成圆形布置,桩为5:1的斜桩,桩头向中心攒聚,平台采用采用工字钢扁担梁与钢管桩连接。     

液化石油气码头改扩建工程高桩墩台结构优化分析

以深圳华安液化石油气码头高桩墩台为例,从施工便利、结构受力、节省造价等方面分析码头墩台的厚度、桩基布置、桩型等的结构优化,结合实际工期要求确定适合本工程的结构型式:对系缆墩优化选择直径为1.3 m的斜钢管桩,采用锚杆嵌岩的方式;对工作平台选择直径为1.3 m的斜钢管桩,采用芯柱嵌岩的方式。     

洋浦港二期3．5万吨码头基床爆夯分析

概述 洋浦港二期3.5万吨级码头为重力式沉箱结构,抛石基床总长477m、顶宽13.2m.其中与旧码头连接段长34m和西端51m采用锤夯法施工,其余392m采用爆夯法施工.基床顶标高为-12.3m,底标高为-18.Om～25.50m,基床抛石厚度为5.7m～13.2m.基床外边坡1:1.5,内边坡1:1.基床坐落在亚粘土上,基床抛石石料为10～100kg块石.由于基床厚度大,经多方论证和设计院同意及业主批准,采用爆夯法夯实基床.     

重力式码头抛石基床遭水流冲刷破损后的诊断和治理

结合工程实例,论述了重力式码头抛石基床遭拖轮启动工作时尾吹水流冲刷破损后的检测诊断方法和加固治理措施.通过潜水探摸检查和水下地形测量能得到抛石基床破损的部位和程度;通过测量拖轮启动工作时尾吹水流流速并与规范值比较,得到造成抛石基床10～100 kg块石启动的原因;利用规范法和有限元模型两种方法对码头现状的稳定性进行计算分析,试算得出抛石基床遭水流冲刷的极限进深值,并与潜水探摸实测值比较后评定码头的安全性;结合工程特点,提出浇注水下不离析混凝土填充沉箱前趾下空洞并采用模袋混凝土护面、护坡和护底的加固施工方案,旨在恢复和增强原码头抛石基床的设计顶高程及基床的受力性能并考虑到大流速作用环境,恢复和增强基床系数与板结防冲刷能力.     

大管桩嵌岩在海港码头基础工程中的应用

本语言主要以φ１２００ｍｍ嵌岩大管桩在北仑港区２．５万吨级矿石装船码头中的应用实例，阐述了嵌岩大管桩在港口工程中应用的特点，并对施工工艺注意事项有较详尽的论述。     

穿透抛石层超长钢管桩施工技术

近年来,港口工程中超长大直径钢管桩的使用越来越普遍,但该类桩基施工需配备大型打桩船,所需施工作业水域也较大。结合码头补桩工程实例,针对后方水域空间狭小、沉桩需穿透抛石层、钢管桩为超长桩等重难点,提出了冲击引孔穿透抛石层及分节吊打钢管桩的方法,叙述了沉桩施工工艺的流程和主要施工技术、所采用的施工设备等。采用该方法,工程施工效果良好、满足设计和规范要求。