交安短讯

商丘高速对客运车辆进行逐一检查为严查客运隐患,河南省商丘市公安局高速交警大队在连霍高速公路豫皖界收费站,商丘西站及济广高速公路豫皖界、豫鲁界收费站设了四个卡点24小时严查大客车,凡是从商丘高速公路过境的7座以上客运车辆逐一被检查并登记。自8月1日起至10月底,商丘高速交警组织开展客运车辆反超员、反超     

8座面包车挤压17人累“趴”高速路司机四“罪”并罚

<正>10月19日早上,河南永城市一辆8座的面包车竟然挤进17个人,还塞着大大小小的行李,车子不堪重负累"趴"在连霍高速公路夏邑收费站附近。维修中,被巡逻至此的商丘高速交警查个正着。结果,驾驶员龚某被处以驾驶证记13分、罚款650元的严厉处罚。当日早上7时许,商丘市民警巡逻至连霍高速公路夏邑收费站附近时,发现一辆车牌号为豫A3xxxx的白色面包车停在应急车道上,没有按照规定设置警戒标志。民警遂上前询问情况,司     

天津高速公路收费站拥堵现状及解决对策分析

收费站拥堵是引发高速公路拥堵的重要原因,也是制约高速公路服务质量提升的最大软肋.该文在对天津高速公路收费站调查的基础上,分析了高速公路拥堵收费站的现状,以及造成拥堵的原因.针对高速公路收费站拥堵问题,从提高收费管理服务水平、提高应急处理能力和完善收费站土建设施建设3个方面提出解决拥堵问题的对策.     

山东省首个高速公路智能电子收费站投入运营

<正>山东省首个高速公路智能电子收费站——滨莱高速淄博西收费站改造提升完毕,日前正式投入运营,开启了山东省智慧化高速公路运营管理的新篇章。为积极响应省委省政府新旧动能转换要求,全面提升高速公路智能化收费运营水平,齐鲁交通发展集团积极探索智能电子收费站建设,继3月在济南市中收费站启用高速公路自助缴费无感支付系统后,又在滨莱高速公路改扩建工程中将滨莱高速淄博西收费站打造成省内首个智能电子收费站。     

错位式收费站设置的可行性

由于实行贷款修路的制度,我国的高速公路基本全为收费式的高速公路,收费站作为高速公路重要的组成部分,其设计的优劣对于高速公路来说具有一定的影响,其占地的多少也影响着项目的总投资。随着新型的错位式收费站的出现,人们对传统的整体式收费站的设计引起的占地问题提出质疑。通过量化的方式分别对匝道和主线上设置整体式收费站与错位式收费站的占地大小进行对比分析,论述错位式收费站的设置在减少收费站的占地方面具有的可行性。     

基于仿真的G6回龙观收费站周边交通优化研究

大城市周边高速公路收费站是连接主辅路交通的瓶颈处,在分析收费站通行效率模型后,采用VISSIM仿真软件对G6回龙观收费站周边交通进行研究.首先对收费站交通属性参数进行标定,进而利用信号灯模拟车辆通过收费站的通行时间,建立适用于大城市周边高速公路收费站交通优化仿真模型.最后结合实测交通状况标定回龙观收费站仿真模型参数,对...     

河南高速公路“一卡通”

2005年12月26日,随着南洛高速公路漯周界段漯周收费站的正式撤站,河南省境内高速公路主线全部实现“一卡通”联网收费。这次漯周收费站撤销后,河南高速公路只在省界还设有主线收费站,真正实现了车辆在河南省境内高速公路一卡通行的目标。在加快高速公路建设的同时,河南省全力加     

高速公路收费站的通行能力和服务水平

建立一套方法来确定收费站的通行能力，是确定道路服务水平的前提。高速公路收费站的服务水平，是在设计收费站时必须考虑的一项内容。设立的收费站是否与交通需求相匹配，是否具有合理的服务水平，是高速公路能否充分发挥功能的保证。高速公路收费站服务水平的评价指标主要包括密度、v／c比和延误时间。本文主要探讨了收费方式、通行能力与服务水平之间的关系。     

莫把自动缴费道当成超载“通关”道

江苏省高速公路部门出售的一种“苏通”自助缴费卡，是让持卡司机在收费站自动缴费道口能够快速通过，本是一种人性化的举措。可一司机却动起了歪脑筋．办张“苏通”卡，竟是为了超载带客快速过收费站．不让警察逮住!     

高速公路出入口收费车道数研究

根据收费站交通流特征、通行能力、收费方式、服务水平等,找出适合高速公路出入口收费车道数的计算方法,为今后高速公路收费设施规模的确定提供技术支持.根据2007年山东省高速公路的出人口交通流量数据,采用排队论分析收费站车流量,对收费站交通流分布特征、收费方式、收费时间、收费车辆延误、最大通行能力和服务水平等进行分析.根据实际数据与预测结果相对照,预测结果能够满足高速公路收费站的需求.山东省部分高速公路收费设施的改扩建已经采用了本研究结论.     

数字交通

正487个全国487个高速公路省界收费站全部撤销2020年1月1日零时起,全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消,提前完成了2019年《政府工作报告》提出的"两年内基本取消高速公路省界收费站"的目标任务。此举将有效改善人民群众出行体验,助力节能减排、降本增效。"取消高速公路省界收费站以后,老百姓期盼的‘一脚油门踩到底’能够实现了。"交通运输部新闻发言人孙文剑表示。     

高速公路营运企业档案工作一体化规范管理的探索与实践

研究探索高速公路营运企业(公司本部)—中心收费站档案工作一体化规范管理的模式,全面疏理、掌握高速公路营运公司中心收费站形成的文件材料种类、名称和形式,在分析其实际利用价值和频次的基础上,制订符合高速公路营运企业中心收费站实际需求的文件材料归档范围和保管期限。     

基于双层规划模型的改扩建高速公路收费站保通方案研究

对于不中断交通施工的高速公路改扩建工程,出入口互通立交施工将影响收费站的开放.文中考虑不同施工标段所在区域,从决策者和使用者两个维度进行需求分析,构建双层规划模型,并应用于某高速公路改扩建收费站保通设计,科学统筹安排该工程沿线各出入口互通立交及收费站的封闭施工与开放.单个收费站的封闭施工工期是进行全线收费站保通优化的基...     

基于Paramics的ETC专用车道布设位置仿真

研究了高速公路收费站ETC车道的设置位置与整个收费站的运行效率的关系,从而优化车道布置。基于Paramics仿真软件,以上海市某高速公路主线收费站出口为例,以降低车辆运行延误、减少收费站排队长度为优化目标,通过对比新增ETC专用车道分别设置在不同位置下的收费站运行效率,研究ETC专用车道的最佳布设位置。经过分析,在收费车道数较多的情况下,两侧各设置1条ETC车道有利于减少车辆交织,提高收费站的运行效率。     

基于仿真的高速公路混合收费站通行能力确定方法

高速公路收费站通行能力直接决定了高速公路的通行能力,在总体上制约着公路的交通运行状况。随着电子收费系统(ETC)技术的推广和应用,大量人工收费车道和ETC收费车道并存的混合收费站随之出现,合理地确定混合收费站通行能力是收费系统设计的重要问题。分析了高速公路混合收费站中人工收费和ETC收费的交通流特性,结合现场实际调查数据标定参数并建立了VISSIM仿真模型,获得了收费站人工收费车道和ETC收费车道数在不同比例的情况下收费站的综合通行能力,并给出了收费站通行能力最优时,ETC交通量占总交通量的最佳比例。此外,研究还进行了收费站综合服务能力仿真研究,给出了在输入交通量一定的情况下,ETC交通量分别占10%、30%、50%的情况下收费站的服务能力。研究为混合收费站的合理通行能力确定,以及ETC车道开设方法提供了重要的参考。     

基于微波检测的高速公路收费站车辆排队预警方式研究

随着汽车保有量的不断增加,高速公路拥堵情况日益严重。为了有效提升高速公路的运营服务水平,管理单位需要对易形成拥堵的收费站节点进行精细化管理。现通过对微波检测方式的特点、功能和点位布设进行细致分析,创新性地提出了一种基于微波检测的高速公路收费站排队预警系统,并且系统化建立了预警系统的架构、预警流程以及相应的应急预案框架。该预警系统能够满足对高速公路收费站排队检测进行预警管理的要求,进而提升高速公路的服务能力。     

关于互通立交收费站拓建设计研究

随着我国城镇化进程的不断深入,汽车时代的提前到来,加之我国假日期间出行高速公路的免费制度,使得出入高速公路高峰流量剧增。由于早期高速公路互通立交收费设施规模对假日出行高峰小时交通量考虑不足,因此在节日期间,尤其在长假期间带来极大的不适应性,需要对这一类收费站进行拓建改造。以安徽省宣广高速公路广德东互通立交收费站改建设计为案例,总结这类收费站改建设计的关键点,并提出相关的设计思路与建议。     

如何划分高速公路收费站类别

我局收费人员实行等级工资制，工资构成中固定部分和活的部分所占比例因所在收费站类别不同而不同。如何科学合理地划分高速公路收费站类别，对于规范收费人员的工资管理、调动其工作积极性，具有重要意义。就如何划分高速公路收费站类别进行了尝试性的探讨。     

基于驾驶模拟器的高速公路无人值守收费站指示标志设计方案研究

随着我国经济的发展,机动车保有量不断增加,传统的高速公路收费站有人值守模式(MTC)已经不能满足现在的出行需求,因此,目前多省市均在试行高速公路收费站无人值守模式。以无人值守模式的收费站指示标志为研究核心,采用模拟驾驶实验的方法,并以京开高速西红门南桥收费站为案例,选取5种常见指示标志为研究对象,设计16种方案组合,通过主观问卷数据、平均速度、加速度标准差、侧位移、停车位置偏差绝对值、停车次数和减速过程次数7项指标,从标志视认性、取卡便捷性、驾驶舒适度和通行效率4个层面综合评价各方案的有效性,进行优劣排序,首次提出高速公路无人值守收费站指示标志最优和较优的设计方案。希望能够为规范高速公路无人值守收费站指示标志设置,及相关标准规范的制定提供参考和依据。     

基于M/G/K排队模型的北京地区高速公路收费站通行能力研究

在分析高速公路收费交通流行运行特征的基础上，采用较符合实际的M／G／K排队模型，利用北京地区高速公路收费站的实测数据，推算出实行计算机辅助收费的各种收费制式收费站通行力指标。