最容易开的车

好开易驾驶，这样的汽车有很多，但是其中做得最好的，一个是丰田，一个是大众。大家都看得出，这两家都是制造高品质大众型汽车的车厂，他们旗下很多的产品，都不是以个性强烈，性能操控为卖点的，而更强调一种均衡，取中庸之道，这样才会适合大多数人。不是所有人都天天将性能操控挂在嘴边的，日常更需要的东西，     

L6 V6 H6—BMW 325i VS Lexus is300 VS Subaru LEGACY3.0

V6当道的现在，还有不少厂家坚持自已的态度。潮流中，与讲求经济与舒适性为主的V6引擎相比。L6和H6则是以追求性能为主，所以被一些以此为卖点的车厂采用。这些车厂中，BMW是以直列六缸为主导，而富士则是水平对置的忠实信徒。我们选取的是Spors Sedan中的三部不同产品，以L6的代表325i和H6的代表LEGACY3．0，对决V6的代表IS300,除了分析这三种不的演绎手法，还直接对这三种6缸引擎作一个比较。     

融合豪华与性能的新一代LSUV——2004CADILLAC New SRX

RV车领域的SUV车款，现在在全世界各国的汽车市场里是最热卖的当红宠儿。只要能做、几乎没有一家车厂会愿意放弃这块肥美的大饼!代表美国、挺立于全球高级豪华车市场的凯迪拉克，眼见全球新车买家皆为SUV而疯狂(尤其是自己国家内的准车主!)，自然得要有因应之策，于是，融合自家最拿手的精雕细琢豪华、搭配不逊于欧洲双B对手的操控性能，便成为凯迪拉克要献给LSUV玩家的新礼物：SRX！     

斯巴鲁的美国秘密 斯巴鲁海外探秘之旅美国站

在你眼里斯巴鲁是一家什么样的汽车公司？它有点类似保时捷，以少量车系而在市场获得成功，巧合的是，这两家车厂也是现今仅有的采用水平对置发动机的车厂。斯巴鲁的汽车有一种坚持，设计保持独特性而机械沟通味道浓，让人安心可靠又愉悦地驾驶。如果你懂这些，那么恭喜你，你的认识和我一样。     

60岁风韵依旧

60年前，捷豹XK120为了展示先进工程技术，无心插柳，成为了当时全球最快的最产车。如今，这个以造型优美而著称的快速敞篷跑车系列包括了XK、XKR、XKR Portfolio、XKR-S、XK60等丰富的车型。     

威乐，就是要乐在其中

世界各大汽车制造商论造小车的功力，日本厂家的实力不可小觑，而丰田车厂更是令人称道。这不是由谁说出来，而是几十年日本市场影响下形成集“小车强动力”、“小车大空间“，“小车易操控”，“小车也安全”、“小车也舒适”于一体的造车理念使然。     

高速移动的城堡

自1919年创建以来，英国的Bentley车厂便以性能优异的跑车在赛车场上屡创佳绩，1931年被Rolls Royce车厂并购后，更结合了顶尖豪华造车工艺与赛车竞速科技，为多金车主提供同时拥有无比尊荣感与卓越性能的豪华座驾。目前，已改变属于VAG集团的Bentley，从这一代全新Arnage开始，在底盘机械结构上，将与VAG集团下的大型豪华房车有浓厚的血缘关系。     

扎马三招 底盘强化改装实用剖析

如果我问你汽车的底盘是硬还是软，相信很多人都会把我当傻子，然后反问我车与人相撞是哪个会疼？但其实我要告诉你，汽车底盘是软的，在面对转弯、刹车、加速等动作时会扭曲变形，从而造成操控资讯的反馈模糊不精准，高速行驶时车身浮动不平稳，再加上许多车厂一味压缩生产成本与顺应市场舒适化诉求，而将避震器设定过软、防倾杆设计得抗扭强度偏低，更使得市场上越来越多车舒适有余，却在操控与安全性上埋下隐患。     

JaSuar公司推出的第二代柴油机

Jaugur公司推出一款MY20093LV6柴油机，整合了大量先进技术，实现了高功率、低噪声和低排放性能。这款发动机可能最终被用于XK型跑车，以取代Jaguar公司与PSA公司和Frd公司共同研发的第一代2．7LV6柴油机。     

捷豹XK跑车

配备了V8发动机和铝合金车身的新款捷豹XK跑车是以当今捷豹铝制XJ底盘为基础而开发的车款，这款双门跑车将于2006年初正式推出。新款XK与现款XK车长相同，但车身更宽、轴距更长、后悬更短。该款车型在现款基础上进行了大幅度的改进，但仍然继承了捷豹E-Type的圆弧型进气口和一体式前照灯。     

硬和轻的哲学车架知识(下)

从上世纪八、九十年代开蛤．对汽车安全性的要求迅速提高，各大车厂借助电子技术发展了各种行之有效的主动安全装备，例如ABS、EBD、EBA等。但被动安全的提高却因车身受到制约，在电脑的帮助下，车身的结构设计已经非常成熟，为了满足政府制定的碰撞安全法规很多车厂将更多的钢材应用到车身上．导致车重得到大幅增加．性能和环保指标都因此下降。于是各大车厂开始寻求新的车身材料降低车重保证刚度。     

一将功成 BMW535i

我现在可以告诉大家，现时豪华房车的各项顶级指标，已完全由德国车厂订立．一统天下。在传统的优良操控与安全性下，在电子设备经多年进化已趋稳定可靠下。其它举凡动力、豪华、安静、舒适、科技感、经济性，甚至品牌与历史积淀，几乎所有的都有了，要看现时造车的最高境界，看它们就行了。试完全新5系，我更加确信这一点。     

十年磨一剑 Honda HSc

当今超级跑车市场风起云涌．法拉利和保时捷先后推出重量级Enzo和CarreraG7，一派热闹景象。意大利是生产超级跑车的强国，但日本车厂一向以生产轿车为主、跑车并不是它们的强项、本田NSX更是日本车厂少有的跑车佳作．为什么一间车厂会斥下重资．开发一款年销量只有几百台的超级跑车呢’这似乎不符合车厂的经济     

不断创新的Honda车厂

全球汽车市场竞争越渐激烈，不断上涨的油价更如雪上加霜。考验着每家车厂的忍耐极限。始终坚持“技术领先”与“不断创新”的Honda车厂却堪称车坛异数，去年的获利能力更优于销售量倍数于它的全球汽车产业大哥大——GM汽车集团，Honda是怎么做到的？[编者按]     

BWW 320i变身跑车

BMW向来最为人津津乐道就是其操控性能．它一直坚持采用FR前置引擎后轮驱动、的传动布局,令前后重量分布更佳之余．前后轮各施其职．操控性当然是普通的FF车型无法比拟的其中3系以完美的均衡、卓越的操控和性能．还有精雕细琢的工艺造就了运动轿车的经典但追求无止境，对于渴望急速与完美操控感的车主来说，原厂的3系还是不能够满足他们对速度的渴望这不，今天我们就请来一位车主是一位年青的成功人士，改装的目的以操控性能为主，所有改装配件均为自行选购。[编者按]     

2005款凯迪拉克STS

STS与人们阔别10个月，如今经过车厂的重新包装之后．全新一代STS以性能取向的后驱豪华轿车为卖点，将于今年秋天重返北美市场，基本价格定为＄43,000。     

异言堂

关于汽车加长其实汽车加长本是照顾后排乘客的好事,可这车越造越大什么时候是个头啊?各个车厂不断攀比轴距,操控著称的宝马也忍不住啦。新A6 2.9米多的轴距进中国都有可能要加长……     

明修栈遒，喑渡陈仓：Infiniti Q50 Hybrid

混合动力技术诞生之初，其目的非常简单，就是降低油耗。而如今，这项技术的进步速度已经超过了油价的上涨速度，以至于很多车厂在利用技术降低油耗的同时，又用它来提升车子的动力性能，于是就诞生了一股以环保之名玩性能的浪潮。     

灵动的“大貓”——捷豹XKR4.0

当有一些车驶过街头，肯定会吸引住你的眼球，捷豹XKR便是其中之一。当XK8在1996年面世时，便在豪华跑车市场占有非常重要的地位，两年后，超级增压的XKR推出，更进一步的增强了XK8运动的血统，出众的性能使其立即使得一些狂热爱好者的血脉膨胀。     

看透奶爸真面目

旅行车可谓是“全能型选手”，因为它不仅是奶爸们的居家好座驾、载物好帮手，还成为不少车厂诉求性能与个性的载体。