解决长板振动梁变形和水泥路面拼幅时磨损的经验

多年来，水泥混凝土路面施工中都采用长板振动梁的传统工艺（即：圆管形、槽形），振动器放在中间位置，一般跨径为4．7m和3．7m，由于水泥路面浇筑两边立模都采用角钢和槽钢， 两边钢模与振动梁接触断面小，再加上硬碰硬，而振动器又设在中间位置，振幅不均匀，只 靠振动梁本身来传递，长时间使用后，振动梁刚性起变化，产生了变形或弯曲等现象，使水泥路面产生凹型，并使长板振动梁使用寿命缩短。在水泥路面拼幅时，长板振动梁一边接触钢模，另一边与水泥路面接触，水泥路面直接被碰撞，表面产生磨损，角部发生脱落。这两种情况都直…     

"42222"水泥混凝土路面施工法

阐述了在水泥混凝土路面施工过程中，采用了“42222”法（即4根插入式振动棒，2块平板振动器，2根振动梁，2根提浆滚筒，2把刮尺）。通过给150万m^2混凝土路面施工的推广应用，效果明显。     

SG型轨道式水泥混凝土摊铺机组振实机振动梁的设计及计算

振实机振动梁的设计计算是SG型轨道式水泥混凝土摊铺机组主要机构设计之一。本文对振实机基本铺宽的设置及加宽段的配置、振动粱的结构设计、振动器的传动装置的设计及计算均进行了较为详实的叙述。     

振动器的合理选择与应用

振动器目前已得到广泛应用，种类也较多，在不同工况下，选择合适的振动器至关重要，这就需要计算所需振动器的离心力、频率范围及选择合理的安装位置、安装方式等，以达到最好的应用效果。     

惯性振动筛振动器振幅的调整

惯性振动筛振动器振幅的调整河北省廊坊市筑路机械厂何爱生在大型搅拌站的物料精级配机构中，一般采用惯性共振筛来进行筛分。共振筛的优点是振幅大，筛分效率高，耗电量少；缺点是自振频率和传动的强制振动频率接近，形成共振状态，共振振幅不稳定，在长期运转中承受较大...     

提高水泥混凝土路面平整度的修筑技术及机具介绍

结合提高水泥混凝土路面平整度的修筑技术,介绍了几种施工机具:振动梁、堤浆辊、滚平机、真空吸垫、抹光机、滚压式振动器、刻槽机等。     

多孔贫混凝土排水基层材料室内成型方法的研究

为研究多孔贫混凝土排水基层材料合理成型方法,通过室内试验的对比以及室内与现场振动压路机的成型试件对比,确定室内成型宜采用上置式振动器,其次采用试件顶面加配重的振动台法。     

现场预制T梁工艺探讨

铁路预应力T型梁,强度等级一般在C45及以上,按混凝土强度等级划分,属于中偏上强度等级。现场预制一般都要求早强,R5或R7达100％强度,R28将大大超过C45强度等级,可达55-75MPa。对比较普遍的铁路桥梁钢模现场预制T型梁,在采用附着式振动器侧振工艺条件下,如何保证既早强又内实外美,笔者通过几年的现场实践认为,应该在原材料、混凝土配料工艺、模板设计、脱模剂、附着式振动器选型及敷设、振动制度等方面予以探讨。     

表面振动对水泥混凝土路面铺层密实深度的影响

表面振动作为密实现浇混凝土的一种主要形式,已在水泥混凝土路面施工中得到普遍应用。水泥混凝土路面成套施工机具中的平板式振动器、振动梁,某些水泥混凝土摊铺机上装置的振动梁等,均属于表面振动形式之列。 在一般的建筑施工中,表面振动密实混凝土是十分有效的。然而在一些以表面振动为主要密实手段的水泥混凝土路面施工中,尤其是由某些仅采用振动梁作为密实装置的水泥混凝土摊铺机所铺筑的路面,在混凝土铺层内却存在着密实不足的现象,严重地影响了道路工程的质量。从铺层的断面看,密实不足区域是从铺层的下部向上方延伸,呈下松上实的状态。排除因施工管理,操作不当等人为因素造成的影响,表面振动的有效作用深度不能满足混凝土铺层的厚度要求,是这一问题的主要原因。     

2000款凌志LS430防盗系统原理与检修(四)

15.后备箱振动器电路(内、外)检查 后备箱振动器电路(内、外)图如图13所示,检查步骤如表16所示。     

都是共振惹的祸

任何物体产生振动后，由于其本身的构成、大小、形状等物理特性，原先以多种频率开始的振动，渐渐会固定在某一频率上振动，这个频率叫做该物体的“固有频率”，因为它与该物体的物理特性有关。当人们从外界再给这个物体加上一个振动（称为策动）时，如果策动力的频率与该物体的固有频率正好相同，物体振动的振幅达到最大，这种现象叫做“共振”。物体产生共振时，由于它能从外界的策动源处取得最多的能量，往往会产生一些意想不到的后果。     

美国ASTEC拌和站性能特点

１　冷料供配系统１．１　冷料启动（１）一般拌和站的各冷料启动都是按设定的比例同时启动，若停止某种料的供应，只能通过将其比例设为０来实现，但此时驱动电机仍在转动。而ＡＳＴＥＣ拌和站冷料启动的控制比较随意，各种冷料的供应比例可随时调整，既可单独增加某一种料的量，也可同时按比例增加各种料的量；各冷料的供应可独立实现启动、停止，这对控制冷料供应更简便。１．２　冷料仓报警装置在冷料斗空斗报警方面ＡＳＴＥＣ拌和站具有声、光两种报警，有利于操作人员及时发现。１．３　细料斗振动器控制对于细料斗（砂仓斗）的振动器…     

水沟电缆槽整体式模架施工外观质量控制

电缆槽因结构设计复杂、断面尺寸小,造成电缆槽的线性和表面气泡等外观质量难以控制,文章针对电缆槽一次成型整体式模架在施工中出现的模板上浮影响线性和拆模后混凝土表面气泡超标的问题,通过对模板受力分析,采取增加结构件及标高预控等措施,有效减少模板上浮高度;通过在模板上增设附着式振动器并不断优化布置方案,测定附着式振动器作用时间,有效减少拆模后混凝土表面气泡含量。     

浅谈汽车振动的人工诊断

汽车控制振动的能力，是衡量汽车性能优劣的重要标志之一。汽车如果产生振动，将影响驾乘人员的乘坐舒适性、工作效率和身体健康，也影响承载货物的完好性；振动还使汽车上产生动负荷，加速零件磨损，导致其疲劳失效。减小振动对汽车的影响，不但是汽车设计、制造的重要研究课题，也是汽车使用、维修方面的难题。虽然目前针对汽车检测、诊断和维修的设备、仪器层出不穷。但对汽车大量的振动问题还是一筹莫展，因此，     

YZ18型振动压路机振动轴承的选择

ＹＺ１８型振动压路机振动轴承的选择（２１４４００）江阴交通工程机械厂吴小丰振动压路机所用轴承使用工况十分恶劣，尤其是大吨位振动压路机，其振动轴承承受３０Ｈｚ交变冲击载荷，其寿命与润滑条件、安装、间隙等有密切关系。我厂在设计生产１８ｔ振动压路机时，对振...     

排气系统的试验研究

随着汽车工业的迅速发展,人们对于汽车的振动噪声控制的要求越来越严格。据有关资料表明,汽车噪声严重地污染着城市环境,影响着人们的生活、工作和健康。如今,NVH(Noise噪音、Vibration振动、Harshness声振粗糙度)的抑制已成为汽车研发与生产的重点概念。文章通过对某轿车在怠速工况下进行基本性能测试,找到了排气系统是该试验车的最主要振动噪声源之一;然后,对排气系统进行了试验,验证了车内振动噪声的来源;最后,通过汽车CAE技术,使排气系统吊钩位置得到改进,实现排气系统NVH性能优化,从而有效地降低了车内的振动噪声。     

汽车振动测试系统的构建研究

<正>人们对汽车乘坐的舒适性和行驶平顺性的要求越来越高,而汽车振动是影响汽车舒适性的主要原因。由于已有的检测振动的仪器功能单一、测量精度低,借助于当前先进的计算机技术,利用L ab VIEW软件图形化编程的优点,搭建一套可行的汽车振动测试系统,能够解决汽车厂商对振动的测试要求。     

本刊特稿

目前,振动压路机因具有较高的施工效率而得到迅速发展,并且技术日趋完善,但人们针对新型压实技术和压实工艺的研发创新工作从未停止,振荡压实、冲击碾压、多频合成振动、混沌振动等技术均取     

索斯科门锁与中国客车市场

尽管锁定装置容易被人忽略，但事实上却是重要的安全部件，需要能够经受住苛刻的环境、重载、冲击、振动和反复使用的要求。来自索斯科的专业设计，带给人们美观、便利的同时，也提供了更多的安全保障。     

大跨度悬索桥的双向TMD振动控制

提出了一种具有２个自由度的调质阻尼器模型，它可以实现对悬索桥竖弯、侧弯和扭转振动的控制，算例表明，悬索桥的扭转振动与侧弯振动是耦合在一起的，而竖弯振动与侧弯振动的耦合较弱，可以用一双向ＴＭＤ实现对３个主振动的控制。