谱写中远咨询业新篇章

在咨询服务业呈现勃勃生机的信息时代,北京海商咨询公司应运而生。于2001年3月9日正式揭牌。北京海商咨询公司是以中国远洋运输(集团)总公司原法律中心业务骨干为班底,由中国远洋运输(集团)总公司、中国船东互保协会、中国外轮代理总公司共同投资组建的,从事各类海商、海事、投资、融资、资产重组等业务的咨询和代理机构。 北京海商咨询公司聚集了一批来自全国著名高等学府,具有丰富从业经验的法     

油污、物流2005年海商法研讨会关注两大热点

群贤毕至,直面指点海商海事法律经过较长时间的精心筹备组织,中国律师2005年海商法研讨会终于如期于9月17日在上海成功举行。作为研讨会的主办方与承办方,中华全国律师协会海商海事专业委员会和上海市汇盛律师事务所在海商海事法律界都享有盛名。中华全国律师协会海商海事专业委员会一直是国内海事律师界的权威行业组织,上海市汇盛律师事务所则是一家有着十年历史的专业海商海事律师事务所,同时还是诸多大型跨国航运企业、船东保赔协会等单位在大陆地区的指定律师事务所,目前已跻身国际化的大型事务所行列。来自最高人民法院、交通部、司法…     

也谈“海事”与“海商”概念的区别

针对“海事”与“海商”概念的区别《世界海动》杂志１９９８年第１期一文提出的问题，通过对海一法、澳商法的来源、发展和比较的探讨，论述了海事、海商两个概念的异同关系，并进而对中国海事法院设立海事、海商两个审判庭的方式表示赞同。     

油污、物流2005年海商法研讨会关注两大热点

群贤毕至,直面指点海商海事法律 经过较长时间的精心筹备组织,中国律师2005年海商法研讨会终于如期于9月17日在上海成功举行.作为研讨会的主办方与承办方,中华全国律师协会海商海事专业委员会和上海市汇盛律师事务所在海商海事法律界都享有盛名.     

海商合同留置权析

海商留置权与民法留置权存在一定的差异，其中的合同留置权纠纷较多，判例也不稳定。本文意在对法定的海商留置权和合同确定的海商留置权作一总结，并着重对合同留置权中的运费留置、租金留置、转租运费留置和转租租金留置及其判例进行分析和分类，对其中的一些问题提出了自己的观点。     

为发展蓝色经济保驾护航——写在中国海商法实施二十周年之际

今年七月一日是《中华人民共和国海商法》实施二十周年纪念日。作为调整海上运输关系和船舶关系基本准则的新中国第一部海商法,曾经历了四十年曲折、漫长的立法过程。这部法律的施行,结束了中国在海商、海事司法实践中和国际航海贸易活动中无法可依的历史,是我国海商法制建设中具有里程碑意义的大事。     

海事破产案件管辖规则的问题与完善

依据现行法律，海事破产案件本身应当由地方法院管辖。以破产申请受理为节点，此前已经进入审理阶段的海事海商诉讼应当由海事法院继续审理；而后新提起的衍生海事海商诉讼应当由地方法院集中管辖，但如果地方法院不能行使管辖权，则可以报请上级法院指定相应的海事法院管辖。由于海事破产案件具有较强的专业性和复杂性，司法实践中出现了许多未严格遵循上述规则的案例。为进一步专业、高效地处理海事破产案件，建议先通过修改相关司法解释将破产衍生海事海商诉讼直接交由海事法院管辖，待时机成熟时，再通过修改相关法律将海事破产案件本身交由海事法院管辖。     

法规政策

调整海商海事的法律体系形成 我国是世界海运大国之一,90％以上的进出口货物要靠海运来完成。1992年11月7日,我国颁布了《中华人民共和国海商法》,这对于健全和完善社会主义海商法律制度,推动我国海事审判工作的进一步发展,奠定了坚实的法律基础。为适应市场经济发展的需要,我国还陆续制定了许多与海事审判工作相配套的规范海上船舶安全航行和保持、开发海洋资源的法律法     

俄罗斯破冰船和冰海商船开发现状

本文着重就俄罗斯现有破冰船队和冰海商船队情况、主要船型的性能参数以及船型开发现状作了较为详细的介绍。     

恒久的追求:公正与效率--北海海事法院海事审判工作简记

北海海事法院是管辖和审理广西区海域及与海相通水域发生的海商海事案件、云南省澜沧江至湄公河等与海相通可航水域发生的海商海事案件的专门法院.涉外性、专业性、技术性强,是该院受理的案件的突出特点.该院1999年8月19日挂牌受理案件,迄今不到四年,却已走过了其他海事法院五年、六年甚至八年才走完的路程,在审判工作方面取得了突出的成绩.     

重视海事仲裁 提升国际航运中心软实力

海事仲裁是国际上为公正、及时地解决海事、海商纠纷,保护当事人合法权益,保障市场经济健康发展而确立的一种法律制度。     

浅谈海运无单放货承运人责任与免责

无单放货责任是因为承运人的无单放货行为而产生的,所以涉及到无单放货海商纠纷案中承运人的识别、责任以及其免责就显得尤为重要了.     

宋代海员规模、职务体系与管理

正唐中期以后,中国民间海商得到较大发展,五代时期东南沿海的海贸习俗逐渐形成,至宋代航海贸易已经蔚然成风。由于航海贸易获利甚巨,"每十贯之数可以易番货百贯之物,百贯之数可以易番货千贯之物"(包恢:《敝帚稿略》卷1,禁铜钱申省状),吸引社会各个阶层都投入这场大航海贸易之中。上至公卿大将,下至农、渔、佃户,甚至包括僧、道等宗教人员,或独资打造商船,或与人合股租船,招募船员,赴海外经营。     

海事仲裁靠软实力说话

海事仲裁是国际上为公正、及时地解决海事、海商纠纷，海员劳务纠纷，保护当事人合法权益，保障市场经济健康发展而确立的一种法律制度。     

海事仲裁靠软实力说话

海事仲裁是国际上为公正、及时地解决海事、海商纠纷，海员劳务纠纷，保护当事人合法权益，保障市场经济健康发展而确立的一种法律制度。     

海事赔偿责任限制制度和择地行诉

船舶所有人的海事赔偿责任限制是海商海事业务中不可缺少的一项保障。海事赔偿责任限制制度主要具有以下几项功能：     

论无船承运人概念的法律意义

分析了有关无船承运人规则产生的社会依据,根据《国际海运条例》的规定,探讨了无船承运人这一概念在海运行政法上的意义,并结合《海商法》的规定,分析并指出该概念对海商法律体系并无影响。     

无人货物运输船的法律冲突及协调

以无人货物运输船技术特点为视角,系统检视国内外法律和国际海事条约有关船舶定义、船员定义、船舶碰撞、海难救助及共同海损等规定。研究结果表明:无人货物运输船在无人船法律地位的识别、正规瞭望的判定标准、救生设备的配备标准、施救的条件、救助的方式和共同海损的适用条件等方面与现行海事海商法律制度存在冲突。为进一步鼓励无人货物运输船的发展、增强我国国际话语权,应在国际海事技术规范和国内海事海商法律等方面积极协调法律冲突。     

我国法制建设的硕果

10年前，《中华人民共和国海商法》颁布施行，这使得已经跻身于世界航运大国行列的中国，终于有了自己的全面调整有关海事海商关系的法典。这是我国民商事法制建设的一颗硕果。     

港口惯例及其应用

各个港口因其所处国家或地区发展程度、政治制度、经济体制、地理位置乃至风俗习惯等多种原因形成了一些自己独有的规章制度和习惯做法，本文探讨了港口惯例的特征及其可接受的标准，这些对于合情合理地解决海商纠纷是有其现实意义的。