估估您的车值多少

一、我国二手车销售现状 根据国外二手车销售资料反映：美国二手车销售是新车销售的3．5倍，德国是2倍，瑞士是2倍，日本是1．4倍。在美国，新车销售利润占利润总额的7％。维修和配件供应利润占48％。二手车销售利润占45％。二手车市场是汽车第二次沟通。因而二手车客户是新车潜在的消费群体，是促进新车发展的基础。     

水泥基复合半刚性面层材料试验研究

对水泥基复合半刚性面层材料（ＣＢＳＣＣ）进行了近千个试件的试验研究。试验结果表明，与参比水泥混凝土材料比较，ＣＢＳＣＣ回弹模量降低１７．８倍，抗压强度降低２．７倍，韧性提高２倍，疲劳损伤速率降低１．１６倍，干缩率降低１．７８倍，耐磨耗能力相接近；与参比沥青混凝土材料比较，回弹模量感温性降低６．９倍，弯拉强度感温性降低１２．５倍，温缩系数降低２倍，疲劳损伤速率降低２．４９倍。     

数据一览

据中国汽车工业协会统计，2010年1月，基本型乘用车（轿车）产销86.31万辆和93．03万辆，产量环比下降0．66％，销量增长12．92％，同比增长1.3倍和1．1倍；多功能乘用车（MPV）产销3．82万辆和3．91万辆，环比增长17．45％和25．12％，同比都增长2．3倍；     

数据一览

2013年1-11月基本型乘用车主要品牌前15名市场占有率 据中国汽车工业协会统计，2013年11月，基本型乘用车（轿车）产销117．52万辆和112．77万辆，环比增长12．00％和6．49％，同比增长18．1％和9．1％；多功能乘用车（MPV）产销15A4万辆和14．06万辆，环比增长10．04％和3．88％，同比增长2．8倍和2．3倍；     

数据一览

据中国汽车工业协会统计，2013年12月，基本型乘用车（轿车）产销116．59万辆和117．56万辆，产量环比下降0．79％和6．49％，销量增长4．24％，同比增长19．11％和17．82％；多功能乘用车（MPV）产销15．81万辆和16．11万辆，环比增长2．39％和14．58％，同比增长3．2倍和2．9倍；运动型多用途乘用车（SUV）产销32．12万辆和31．48万辆，环比增长1．47％和4．51％，同比增长62．34％和52．00％；交叉型乘用车产销13．70万辆和12．55万辆，环比下降0．19％和1．02％，同比下降39。84％和42．13％。     

政策驱动新能源汽车产业加速

到2009年底，中国汽车保有量已达7619．31万辆，与上年相比，增加1152．10万辆，增长17．87％。据中国汽车工业协会统计分析，2010年1月，汽车产销延续了上年良好发展势头．产销双超160万辆，刷新历史最高纪录，汽车生产161．47万辆，环比增长5．04％，同比增长1．4倍：销售166．42万辆．环比增长16．83％，同比增长1．2倍。     

1999年公路货运量99．0亿t 客运量126．9亿人

随着我国公路建设的加快和公路条件的改善，公路运输的优势日益突出．已成为重要的运输方式。按全社会完成总量计，1999年公路货运量占总货运量的76．8％，是铁路运输的6倍：公路货物周转量占总量的14．2％；公路客运量占总客运量的91．1％，是铁路客运量的12．9倍；公路旅客周转量占总量的55．3％。     

1999年我国公路里程135．2万km

近几年，国家加大高速公路建设的投资力度，高速公路通车里程迅速增长，极大地促进了公路运输业的发展。1999年我国公路里程135．2万km，比1990年增长28．35％．年平均增长率为3．1％，人均公路里程为1．0km／千人．车均公路里程为93．03km／千辆。在公路等级中，1999年等级公路为115．7万km，占公路里程的85．6％，高级、次高级路面占公路里程的40．9％，公路等级和路面质量有很大提高。1999年高速公路里程为11605km，比1992年的665km增长16．45倍，对汽车需求的增长起到一定的积极作用。     

车用汽油机的追赶

我国汽车发展的早期，车用汽油机，经历了从无到有的积累过程，产量极低车用汽油机的技术是从国外引进后一步步发展起来的。后来伴随着我国汽车工业的发展，一汽、南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、二汽等汽车制造厂的建立，汽车的量产，车用汽油机的产量也逐年提高。19852002年我国车用发动机产量增长了3．7倍，平均每年递增9．5％，当时柴油机产量增幅大大高于汽油机的增幅。但是增长的速度确实可观，同期，柴油机增长了13．2倍，年均递增16．9％；汽油机增长了2．4倍，年均递增7．5％。     

数据

据中国汽车工业协会统计，2010年4月，基本型乘用车（轿车）产销78．38万辆和75．98万辆，环比下降12．67％和10．58％，同比增长34.35％和27．88％；多功能乘用车（MPV）产销4．01万辆和3-85万辆，环比增长1．38％和0．69％，同比增长1．1倍和97．85％；     

合资企业自主品牌创建问题研究

主要探讨中外合资企业(以下简称合资企业)里能否存在自主品牌汽车,能否出新的自主品牌汽车。     

汽车交流发电机对车辆的适应性探讨

根据整车技术环境发展方向,提出了汽车发电机的技术要求.结合这些要求,阐述了汽车发电机的各种特性与整车之间的设计匹配关系,以及各种技术使用的原因和背景,并针对使用中的故障给出处理策略.在整车设计阶段合理地利用车用交流发电机的特性,有利于提高轿车的舒适性.     

基于机器视觉的车身位置偏差自动补偿应用与研究

前照灯检测仪是在假定车身位置摆正的前提下进行检测的,实际检测中停车位置往往很难做到没有偏差．影响了检测精度。介绍了基于机器视觉技术的车身位置偏差自动补偿前照灯检测仪的实现方法和检测原理．详细地论述了斜拍校正技术、模式识别技术以及自然光线下高精度实时角度测量技术。     

某发动机连杆螺栓断裂分析

针对某1.5T发动机在台架实验中出现的连杆螺栓断裂问题,通过断口分析得知螺栓断裂是由于夹紧力不足引起的。通过材料的力学特性曲线,详细论述了导致螺栓夹紧力不足的原因,并通过台架实验予以验证。文章最后对螺栓装配时的问题进行了总结。     

盐渍土地层隧道底部衬砌厚度缺陷对衬砌安全性影响分析

盐渍土地层隧道在运营期间底部结构产生的病害层出不穷,隧底的病害缺陷直接影响衬砌结构承载力。在全面调查新疆某隧道底部病害的基础上,运用ANSYS软件建立“荷载-结构”模型,改变隧底不同位置的衬砌厚度值,模拟衬砌厚度缺陷,分析典型截面安全系数的演变规律。结果表明:墙脚作为应力集中的部位,是隧道衬砌受力的最不利部位;隧底厚度缺陷值,围岩条件直接影响隧道衬砌结构的安全性能。拱顶安全系数随隧底厚度缺陷的增加而增大;左墙脚、右墙脚同时发生厚度缺陷时,拱顶安全系数上升最明显。     

涡轮增压器压气机性能分析

利用计算流体力学( CFD)对涡轮增压器的压气机叶轮及蜗壳的组合性能进行了模拟计算,得到了其在各转速下的效率及压比特性曲线.将这些特性曲线值与实验值进行对比后,详细分析了两者之间所存在的偏差以及引起该偏差的可能原因.然后对压气机叶轮内部的流场进行了详细分析,指出了引起流道效率损失的原因及今后优化方向.在此基础上初步分析...     

传动比对纯电动客车的能耗影响分析

通过AVL-Cruise搭建了纯电动城市客车仿真计算模型,结合某车型相关参数,并根据其在中国典型城市公交循环工况下仿真结果[1],计算了电机和后桥主减速器的平均工作效率,分析了不同主减速器传动比对整车能耗的影响。     

直背式轿车外流场数值模拟精度的研究

以简化的直背式轿车模型为研究对象,以商用计算流体力学软件STAR-CD为工具,应用不同的湍流模型和离散格式对轿车外流场进行了数值模拟,通过与试验结果的对比,研究了湍流模型和离散格式对直背式轿车外流场数值计算精度的影响,同时对SIMPLE算法及其两种修正方法PISO和SIMPISO算法的计算精度进行了比较。结果表明,高雷诺数Spalart-Allmaras模型和QUICK格式最适合汽车外流场的计算,采用SIMPISO算法的计算精度最高。     

大广南高速公路地面变形安全评价研究

在大广南高速公路K161+400～K162+800段施工过程中,离公路约200m区域突然出现大面积地面沉陷和裂缝现象,该地面变形将影响到线位重新调整,通过调查与分析,对地面变形的安全状态进行了评价,为该公路的建设和运营提供了科学的决策依据。