“中国风格”时尚设计体系建构及理论阐释

近年来国际“中国风”和国内“国潮风”兴起，推动我国服饰史论、时尚设计与文化研究不断深化，时尚产业逐渐迭代升级；“中国风格”已然成为设计学界和时尚产业关注、思考和实践的焦点。文章从界定“中国风格”入手，力图从艺术学理层面构建“中国风格”时尚设计体系；从中华历史与文化融合思潮等视角探究“衣文明”与“中国符号”的理论滋养，并从设计学层面形成对未来时尚艺术生活方式、时尚产业发展与设计教育等的学科思考，从而提出以“史论”和“产业”共建“中华时尚学”的思想雏形。     

浅谈平原地区高等级公路的排水设计

目前．在公路设计各环节中还存在着一些不合理性,设计人员应根据实际情况,以“灵活设计、创作设计”的公路勘测设计新理念为要求,综合考虑各种影响设计的因素,精心设计,以达到“经济、合理、安全、美观”的目的。     

在依宝公路施工图设计中贯彻公路设计新理念的构想

公路设计新理念的提出一改以往设计中对设计规范生搬硬套的做法，要求设计者做到“六个树立六个坚持”，在实际工作中本着灵活设计、宽容设计、创作设计的公路设计新理念，立求使得项目建设达到“安全、环保、舒适、和谐”的目标。     

黎霍高速公路平安百年品质工程设计理念探讨

开展高速公路“平安百年品质工程”建设活动是达成“质量强国”“交通强国”战略的重要举措。以交通运输部首批“平安百年品质工程创建示范清单”建设项目之一的黎霍高速公路设计过程为例,从统筹总体设计、强化分项设计、提升生态环保景观设计、倡导“四新技术”应用,重视过程咨询、相关评估报告与后评价体系建立等角度详细分析了该项目践行平安百年品质工程理念的具体设计措施,为类似的高速公路建设项目提供参考。     

新时代大学生第二课堂"四史"教育的几点思考

通过分析“四史”的主要内容，从设计“四史”教育活动性课程体系、分级递进式实施“四史”教育以及创新第二课堂“四史”教育育人形式三个方面设计第二课堂“四史”教育活动性课程载体。提倡第二课堂“四史”教育要充分发挥文化育人功能、网络育人功能和实践育人功能。将“四史”融入第二课堂有利于丰富思想政治教育素材、拓宽思政育人有效半径、利于“四史”与现实相贯通。     

武汉交通科技大学研究生教育

经国务院学位委员会从1981～1993年共五批学位授予权的评审，武汉交通科技大学已有“船舶与海洋工程流体力学”“轮机工程”“船舶与海洋结构物设计、制造““工程机械”4个博士点，8位博士导师；已有“船舶与海洋工程流体力学”“船舶与海洋工程结构力学“船舶与海洋结构物设计、制造”“轮机工程”“工程机械”“船机修造工程”“电力传动及其自动化”“计算机应用”“运输管理工程”“焊接”“金属材料及热处理”11个硕土点。     

新疆那拉提景区公路设计原则

以新疆那拉提景区公路为例,围绕“畅、安、舒、美”这一理念,对那拉提景区公路设计中遵循的“潜隐、纯净、素雅、灵动、多元”设计原则进行深入探讨,体现了景区旅游公路建设与设计的新理念.     

加强“四电”接口配合提高靴安全设计质量

设计过程是质量控制的源头，施工图设计和审核是为了施工图在符合国家设计标准、规范的情况下，提高施工图设计质量。本文结合“四电”工程电气化施工设计情况以及运营单位反馈信息，针对在“四电”集成电气化专业与土建专业之间、“四电”系统之间和设备供货商之间等多个方面的接口问题进行了归纳，提出了具体意见、建议，旨在抛砖引玉，与同行交流与探讨。     

“营生处事”与“修词成章”——作为新通识的“设计思维”

文章试图从使用和象征意义两个层面为“设计”正名。设计需多学科合作；设计的独特贡献在于谋划产品的“能动性”,即在使用过程中对人产生的影响。设计周全的能动性在使用中却无法保证奏效，因为知觉与意识的结合有可计算设计的部分，也有无法算计谋划之处。从哲学上讲，“我”由意识支配，属理性的功利主义；“忘我”的行为则全然不顾利害，属于艺术情怀。如此调和于计算和不可计算的“设计思维”应是一种接近人性的新通识思维。     

高速公路扩建工程路线设计中问题的探讨

通常，就大多数设计院而言，部分设计人员在平面定线时采用的传统的直线型设计法：“导线法”随着计算机的应用，曲线设计已逐步推广，为设计人员所接受。如“直曲法”和“线元法”。“线元法”（部分参加书上称之为“积木法”）比较适合在计算机上布线，其特点是完全抛弃了导线和交点，以构成公路平面线形的“线元为核心，将复杂多变的平面线形组合分解为逐个单元进行计算，线形组合自由、灵活、多变，常能直接表达设计人员的意图。所以广为工程人员采用。如英国的MOSS系统，BIDROAD2000系统等。     

“释能法”提高石拱桥承载能力的设计与实践

以遇仙桥为例,介绍“释能法”在具体桥梁加固设计和实践中的应用。通过计算表明“释能法”加固后的遇仙桥承载能力满足加固设计荷载的使用要求,达到了加固目的。从而证明用“释能法”加固提高石拱桥承载力是完全可行的、安全的。     

选线新理念在工程中的应用

从交通部提出的“坚持以人为本,树立全面、协调、可持续发展”的新设计观念出发,阐述了“地质选线、地形选线、标准选线、环保选线”等设计理念在太长高速公路A2标段的应用。     

跨界新势力

跨界（Cross），时下尤其流行的设计元素，如：时装设计师设计的小家电、保时捷设计的手工工具等；汽车设计，专业牲很强的领域、一个相对独立的体系，极少有“外行”设计师越界而行，纵使偶尔友情客串，也大都以“概念车”之名——“概念”二字可以忽略很多专业的东西，也带来天马行空的想象力。对专业汽车设计师而言，那些非专业的概念车也是绝佳的灵感来源。     

匝道桥的计算方法及设计要点

高等级公路互通立交中的匝道桥由于受线形及纵坡限制具有斜、弯、坡、异形等特点。故相比于直梁桥的“弯、剪”作用,匝道桥处于“弯、剪、扭”的复合受力状态。在结构计算时应考虑复合受力状态;设计的上、下部结构也应采取有利于“弯、剪、扭”的措施。文章结合具体工程实际,介绍此类桥梁的结构计算方法及主要设计要点,以供设计人员参考。     

试论公路设计中"以人为本、防患于未然"的安全理念

随着社会的进步,人们的安全意识普遍增强,“以人为本、防患于未然”的理念逐步为各行各业所共识,结合两个交通安全事故多发公路实例,分析了事故多发原因,认为公路设计中应注重考虑道路安全设计,引入了路侧安全设计、宽恕型设计的新理念,加强和坚持公路设计的安全审查、评价是在公路设计中贯穿“以人为本、防患于未然”的安全理念的有效措施。     

高速公路景观与绿化设计的要点

我国的高速公路存在着一些景观问题,通过从“点”、“线”、“面”三个方面深入研究景观与绿化设计的方法．可以提高我国高速公路的建设和服务水平。     

中环线道路景观概念设计

中环线工程是“十五”期间建设的重大工程，为了实现中环线交通设计“更美丽、更含蓄、更和谐”的景观目标，凸现人性化设计、高科技含量，与环境相协调，中环线道路景观设计提出了“环境和谐、形式新颖、景观亮丽、绿色环路”的景观定位。     

李庆宁教授

李庆宁,教授,高级工程师。2009年获教育部“全国优秀教师”荣誉称号,2011年获“湖北省师德先进个人”、武汉船院“最佳教师”、“突出成绩个人”、“十佳教师”荣誉称号。船舶舾装专业负责人,上海佳豪武汉船院船舶生产设计工作站站长。     

设计语义的哲理的探索

由于“设计”概念本身的多义性，而使得设计语言更为复杂难解。设计语言中包涵科学技术和艺术的语言；设计的科学技术语言表现为“解说”性，使得设计语义具有概念性，逻辑性，精确性和目的性。设计的艺术语言表现为“情感”性，又使设计语义具有一定的密度和厚度，不透明性，歧义性和模糊性。设计的哲理意义分析是建立设计方法论的基础。     

城市道路设计思路与技术要点

传统的城市道路设计多以满足机动车交通需求为核心,不仅缺少对交通主体——“人”的关注,也不利于实现城市的可持续发展.首先从城市用地、道路空间、路权分配、交通设计、风貌控制等方面对城市道路设计提出基本要求.在此基础上,对城市道路规划设计流程进行重新梳理,提出传统的路网规划与土木工程设计之间应融入“概念设计”环节,交通设计、...