促进我国航空快递业发展的思考

一、航空货运及快递在世界级物流企业中的业务地位分析世界十大物流企业的业务结构,我们发现空运、快递业务在这些世界顶级物流企业中占有较大的比重。如2000年,FedEx的空运和公路运输业务分别占83%和11%,UPS的陆运和空运业务收入分别占54%和19%,日本通运的汽运和空运业务分别占44%和16%,TNT的邮递和速递业务分别占42%和41%,PANALPINA的空运和海运货代业务分别占45%和31%,表明航空货运及快递等快运服务在很大程度上促进了顶级物流企业竞争优势的形成。在世界各种物流公司之中,以提供航空货运和快递服务的企业发展得最快、最好。在200…     

我国航空物流补贴政策措施思考

随着制造业的不断发展,航空物流服务能力不足的问题逐渐暴露。为了稳定产业链供应链,各地政府先后推出航空物流补贴政策。选取郑州、西安及长沙三个城市,观察对比补贴之后机场货邮吞吐量的变化。从航空物流服务参与主体的角度对全国航空物流补贴政策措施分类梳理,发现航空物流补贴政策目前存在同质化严重、方式单一等问题。为此,建议从协调多主体促进链条合作的角度对补贴进行优化,并就补贴目标、补贴管理等方面提出建议,为完善补贴政策以实现航空物流服务能力提升提供参考。     

鼓励通航兼营运输促进支线航空发展

在经济欠发达地区发展航空运输，飞机和机场的小型化是节省建设投资、减少运营亏损的重要措施。应借鉴国外的成功经验，积极鼓励和支持通用航空企业兼营短途客货运输，此举既有利于完善综合交通运输体系，也有利于通用航空的发展。为推进通用航空企业参与短途航空客货运输，要抓紧制定颁布使用小型飞机从事航空运输经营活动的规则，以及小型支线机场的建设标准。     

“一带一路”背景下大西安航空物流发展建议——基于郑州航空物流发展的启示

"一带一路"倡议为我国航空物流业国际化发展带来重要战略机遇期,在此背景下大西安①航空物流也得以加速发展。通过分析阐述航空物流业发展前景,以及西安发展航空物流的根本优势和机遇,对比西安、郑州航空物流发展情况,在此基础上总结借鉴郑州成功经验,提出争取国家和地方政策支持、加强机场基础设施建设、发展多式联运、提升航空物流运营管理水平等航空物流发展建议,旨在为大西安建设国际航空枢纽、打造内陆型改革开放新高地提供有价值的参考。     

我国航空货运业发展面临的问题

<正>近年来我国航空运输市场结构发生了明显的变化。客运市场增长趋缓而货运市场增长强劲,把航空货运特别是国际航空货运作为航空运输业新的增长点已成为广泛的共识。飞机和机场利用率低是我国当前民航发展的薄弱环节,但也是航空货运战略发展的突破口。90年代以来,外国航空公司纷纷看好中国货运市场。特别是近几年来,美国联邦快递、韩航、法航、意航、日航、新航等航空公司都开通了到中国的全货运航班,并不断增加航班密度。     

论航空物流与综合运输的共同发展

综合运输是航空物流发展的基础,综合物流和航空物流服务是对交通运输发展的升级。本文在分析两者之间关系的基础上,提出了构建陆空相连的航空物流网络系统,积极发展多式联运、航空物流业,加快综合运输的组织管理系统的建设等建议和措施,在加快综合运输体系建设的同时促进航空物流的发展。     

建设物流基地,促进我国物流产业的大发展

<正>物流基地作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式,在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。在我国,随着传统储运业向市场化及现代物流业方向发展转变,国家主管部门开始制定了促进物流基地发展的宏观政策,一些发达地区和省份也纷纷开始筹建物流基地。然而,对于物流基地的规划建设和运营管理,我们还缺乏经验,尚未有完善、有效的做法可以借鉴。本文分析研究了德国、日本等发达国家在物流基地建设中的经验和做法,希望能为我国的物流实     

构建我国航空物流体系的设想

航空物流体系作为现代物流体系的一个组成部分，在社会整体物流体系中起到越来越重要的作用。入世后，我国货运与物流市场对外开放的步伐明显加快，国外大型航空货运与物流企业加快了拓展中国市场的步伐。在我国物流产业还远未形成完整体系的情况下，国内航空物流业不过刚刚起步，航空货运物流市场尚处于整合、调整、变革的发展过程中，本土真正的航空物流企业难以找出一家。借鉴国外航空物流发展的经验，     

基于多式联运的我国航空物流发展策略

当今各种运输方式基本趋于完善,物流市场竞争日益激烈,为促进整个社会货运物流的进一步发展,国家提出了多式联运提速的发展战略。基于此发展背景下文章总结了近年来我国航空货运的发展现状,阐述了发展航空物流多式联运将会面临的机遇以及实现多式联运的可行性,对当今我国发展航空多式联运前景进行了多方面的剖析,并针对航空多式联运发展过程中可能出现的问题提出了一系列的解决方案,得出了基于多式联运背景下,航空集装化运输将是航空物流未来发展趋势的观点,旨在积极响应我国多式联运成长战略的需求,综合提高整体运输效率,促进航空货运朝着更好、更快的方向发展。     

天津航空物流发展形势和对策研究

本文分析了天津航空物流产业发展现状、构建航空物流综合平台以及引入卡车航班、电子商务等新型业务来促进其航空物流产业的转型升级等举措,发现天津航空物流产业总体呈现缓中趋稳、增减并存的发展态势。总结了天津航空物流产业现阶段还存在受到货运航线网络覆盖范围小、基地航空公司实力弱、本地航空货源外流现象严重、信息协调能力差等制约因素;提出了从建平台、引企业、育市场和上特色等四方面提升天津航空物流发展的对策建议。     

开发区物流发展的现状及思考

开发区是一个类似于经济特区的特殊区域，一方面凭借良好的发展环境，大量吸引国外投资，发挥对外开放的示范窗口功能；另一方面，利用所享有的某些特定权限，构建起一套有别于区外的有利于促进经济更快发展的制度体系，发挥改革试验田的功能，为整体的体制改革提供范例。由于开发区具备开放的物流政策环境，良好的区位优势和交通优势，完善的基础设施与配套、发达的信息化基础，先进的物流理念与快速发展的经济，因此，了解开发区现代物流发展     

保税区国际物流发展战略研究

一、我国保税区国际物流发展现状我国的保税区是在借鉴国际出口加工区、自由贸易区的经验,结合我国实际设立的以减免关税、放宽海关和外汇管制的主要优惠措施,以发展国际贸易、出口加工、仓储物流功能为目标的具有“境内关外”性质的特殊经济区域,也是我国层次最高的对外开放区域。从1990年5月国务院批准建立第一个保税区到现在,我国已建有上海外高桥、天津港、深圳富田、沙头角和盐田港、大连、广州、张家港、海口、厦门象屿、福州、宁波、青岛、汕头、珠海等15个保税区。10多年来,通过其保税仓储、转口贸易、商品展示功能等的发展,具备了…     

我国物流市场的现状与发展的若干思考

<正> 90年代中期以后,我国经济总体实力稳步增长,社会产品日益丰富,产品市场由供给约束型转变成为需求约束型。企业面对竞争日益激烈的“买方市场”,开始逐渐摆脱传统经营思想的束缚,代之以全新的经营管理理念。一部分先进的企业已经自觉导入物流思想,市场上出现了多种形式的物流服务供给者,在某些沿海经济发达地区已初步形成了物流市场。1996年以     

浅议物流热——加快我国物流发展,增强我国经济竞争能力

<正>近几年来,随着经济的迅速发展,物流在我国受到了政府和企业越来越多的关注和重视。中央有关部委为推动物流发展做了大量的研究推动工作,并举办了各种形式的物流研讨会。地方一些政府把发展现代物流作为本地区经济上水平的一个切入点,制定了物流发展规划。一些企业也意识到物流是企业在降低物质资料消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”,在市场机制的引导下,开始着手研究物流,实施物流管理。总之,推进物流发展已成为当今我国经济社会的一项重要内容,物流也成为我国目前社会的一大经济热点。     

加强四级耦合促进我国物流产业和谐发展

自上个世纪70年代我国引入物流概念以来,物流市场需求不断扩大,物流逐渐成为一个独立产业,尤其从90年代开始,随着改革开放和社会主义市场经济的不断深入,我国物流产业进入了快速发展阶段。然而纵观我国物流产业30多年发展历程,可谓喜忧参半,既有蓬勃向上、全面铺开的一面,也有方向不明、纵深不够的一面:所谓方向不明是指区域物流发展政策不连续,生产企业物流需求定位不明确,物流服务企业模式选择及功能定位不准确等问题;所谓纵深不够是对比包括物资搬运、输送、包装、储存、配送、装卸、流通加工等活动的物流概念,当前我国物流服务水平还属…     

我国中部六省航空物流与区域经济高质量发展协同性研究

航空物流已经成为推动经济社会发展和加快城市现代化进程的基础性和战略性产业。为了研究中部省份航空物流与区域经济高质量发展的协同性问题,运用改进DEA协同发展综合评价模型对六个内陆航空港城市2010—2019十年的面板数据进行分析。评价结果显示不同省市航空物流与区域经济高质量发展的协同关系处在不同的发展状态。最后,依据不同省市之间内部因素的相互影响关系,就如何提高两者之间的发展协同性提出建议。     

我国航空货运发展分析及政策建议研究

本文阐述了航空货运的发展与国家经济发展水平密切相关,是国家经济发展到达一定阶段的必然要求,我国航空货运尚处于发展初期。在全球航空货运量将持续增长、我国市场深刻变革带来的机遇下,我国航空货运应积极应对国际竞争、适应市场需求、借力国家战略而大力发展。最后,本文从加强各部门沟通协调、统一航空货运技术标准、放开货运地面服务市场准入和优化航空要素资源配置等方面,提出加快我国航空货运发展的政策建议。     

2003年我国现代物流发展综述

<正> 2002年和2003年,笔者在《综合运输》杂志上以《成绩、问题、解决方案构建的发展链——中国物流年综述》和《2002年我国现代物流发展综述》为题,对我国过去两年的物流发展情况进行了连续性的分析。透过分析可以看出,各地在发展现代物流上基本是沿着逐步认知、积极参与和努力推进这一路线前进的,这是近年来我国发展现代物流的主要基调。     

航空物流与区域经济高质量发展协同性——基于重庆的实证研究

自2017年十九大提出经济高质量发展以来,重庆根据中央部署,经济高质量发展取得了初步成功。在这一过程中,发现航空物流产业与区域经济高质量发展间存在正相关关系。为了研究重庆航空物流与区域经济高质量发展的协同性,采用数据包络分析(DEA)模型,对重庆市2008年至2018年GDP、航空货邮吞吐量等指标进行代入计算。结果表明,重庆航空物流与区域经济高质量发展存在较高的协同性,且呈现上升趋势,但由于航空物流和区域经济发展内部资源分配不合理,导致有效协同发展程度波动较大。结合重庆市实际情况,以资源配置优化为侧重点,提出提高二者协同性的建议。     

京津冀协同发展下天津疏解首都航空物流功能的路径研究

京津冀是我国继珠三角、长三角后的第三个经济发展引擎,但该区域航空物流的发展较为落后,尚未形成一体化的航空物流体系。区域内首都机场对航空货源的吸附效应极强,对区域航空物流产业的发展较为不利。为疏解首都航空物流功能,促进京津冀机场群协同发展,从理论和实践角度研究了天津疏解首都航空功能的必要性和可行性,提出打造航空物流生态系统、完善生态系统关键要素是天津发展航空物流产业的必由之路,并从提升通达性、降低成本及拓展货源等方面提出了天津疏解首都航空物流功能的具体路径及对策建议。研究成果可以为天津发展航空运输产业、打造国际航空物流中心提供一定的理论与实证支持。