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1984年本刊曾有《汽配社办企业的一枝奇葩》、《改生产型为生产经营型》(一)、(二)、(三)等篇有关杭州万向节厂的报道。时隔15年,当记者再度来到该公司,不禁感叹万千。如今的万向钱潮公司产值可望达到12.35亿。公司下属特种轴承、万向机械(等速万向节)、汽车轴承、传动轴、滚动体、橡胶密封件、轿车减振器等多家专业性公司及许昌、龙山两家分公司。 一个有别于传统零部件生产企业产品经营的崭新模式正伴随着 相似文献
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参加这次展出的国内减振器生产企业有:无锡汽车配件厂、邵阳汽车零件制造厂、二汽传动轴厂、七四三五工厂、上海汽车底盘厂、沈阳汽车减振器厂、北京汽车减振器厂、晋林机械厂、锦山机械厂。目前,这些企业生产的汽车减振器基本上是为企业所在地的汽车集团配套,结构形式都为筒式液力减振器。充气减振器在展览会上未见露面。 相似文献
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为了加快我国汽车零部件工业的发展,提高汽车减振器的设计与制造技术,1983年上海汽车底盘厂与英国阿姆斯特朗(ARMSTRONG)公司签订了许可证生产协议,引进汽车减振器设计与制造技术。目前,已根据引进技术试制成专为斯泰尔重型车配套的双筒式液力减振器(见图1),其结构方面具有一定特点。 相似文献
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万向钱潮股份有限公司是生产汽车万向节十字轴总成、等速万向节、轴承、传动轴、减振器等汽车零部件的专业公司。公司多年来一直因为产品质量可靠而声名卓著,1997年底成功地通过了QS9000质量认证,成为我国通过该认证的5家企业之一。与此同时,其产品也成功地进入了美国通用汽车公司的一级配套市场,成为一个著名的国际品牌。 相似文献
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一、我国汽车用锁行业我国生产汽车用锁的工厂有50余家,其中年产量最大的只有两家——上海利用锁厂和武汉汽车锁厂,目前各为20万把左右,行销全国。表1为我国主要汽车锁厂。其他各厂多数为2万把以下的小厂,隶属于各省市汽车制造厂(公司),产品主要供应本地区汽车厂,或供市场维修。迄今为止,我国生产的汽车用锁,均未出口国际市场。 相似文献
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我于1997年曾去浙江瑞安地区进行过采访,事隔6年,瑞安市汽车零部件生产企业发展迅猛,并已在瑞安市兴建两个工业园区,以满足瑞安市汽车零部件生产发展需要。此次去瑞安采访了浙江胜华波汽车电器有限公司、浙江瑞明汽车部件有限公司和瑞安市富源汽车配件厂等三家民营企业,给人以非常深刻的印象。其一是随着汽车工业迅速发展,汽车零部件企业也获得了很大发展。这三家民营企业近几年发展迅速,已由原来销售对象为 相似文献
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9月份,中国客车统计信息网新增两家成员——镇江汽车制造有限公司和广州五十铃客车有限公司。镇江汽车制造有限公司是在拥有汽车生产近三十年历史的镇江汽车制造厂的基础上融资重组而成,专业生产牵引车、越野车、客车底盘、客车整车、载货车、工程自卸车等,对客车市场前景十分看好。广州五十铃客车有限公司成立于2000年,是由广州汽车集团有限公司、日本五十铃自动车株式会社和五十铃(中国)投资有限公司三方投资兴建的高档客车生产企业。随着越来越多的客车企业加入,中国客车统计信息网呈现出一派蓬勃兴旺景象。 相似文献
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本文介绍南充6102Q型柴油机分别装用竹溪农机厂和无锡减振器厂制造的压入式橡胶减振器时进行的扭振特性试验。试验结果表明:装用竹溪农机厂制造的减振器时,共振转速发生在2800rpm附近,曲轴自由端的合成振幅最大值为±0.28。左右,此值超过了最大许可值(±0.25°);装用无锡减振器厂制造的YXN300B型减振器时,共振转速出现在1839rpm及2443rpm附近,曲轴自由瑞的合成振幅最大值为±0.115°,它低于最大许可值。因此,无锡厂生产的减振器与6102Q柴油机的匹配性能优于竹溪厂生产的减振器。 相似文献
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减振器耐久性试验台,是对汽车减振器疲劳寿命进行台架试验的必需设备。目前,我国生产厂家进行这项试验,大都是用单动试验台进行的,这种试验台只能一端运动,与减振器在实际道路运行时的受力状况不尽相同,试验结果不能完全反映产品的实际质量。为了满足汽车及减振器生产厂对产品进行试验的需要,北京汽车减振器厂与北京工业学院等单位,对双动耐久性试验台进行了联合设计,在试制过程中,沈阳5506工厂等单位给予了配合与支持。该试验台的特点是: 1.试验产品的范围较广,技术规格符合部标JB1459—85和JB3901—85要求。 相似文献
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分析了我国机动车减振器的市场特点和减振器生产发展的制约因素,并在此基础上提出了该待业的技术创新战略,即加强减振器基础理论的研究,提高产品的开发能力;加强人才培养,加强与大专院校,科研单位的合作;与相关行业基础件厂建立的协作关系;采用先进工艺,开展精益生产;寻找有实力的合资合作伙伴等。 相似文献
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日前.由中国兵器装备集团公司北京总部传来消息:隆昌山川减振器工业有限公司和美国德尔福汽车系统公司达成长期技术合作关系。2005年11月12日,中美两家减振器专业厂商在重庆签定了正式的协议文本。 相似文献
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<正>同是资本运作的高手,万向和李泽楷就美国电动汽车制造商菲斯科的争夺战也就显得格外引人关注。为了能够实现自己的"造车梦",万向14年来辛苦筹备,若能一举拿下菲斯科,万向造车的梦想或许就此如愿。"我不造汽车,我儿子也要造。"万向集团董事长鲁冠球的这句话频现报端,足以见得万向想要制造整车的决心。多年来,万向也一直在朝着这个目标而不断努力。近日,随着万向与李泽楷就美国电动汽车制造商菲斯科(Fisker)的争夺战愈演愈烈,万向几经曲折的造车之路也再次引发了业内的关注。筹备14年终获整车生产资质万向在汽车零部件行业所取得的成绩有目共睹,在2012年,万向在中国汽车工业营收收入位列第八,甚至超过了长城、奇瑞、吉利等一众整车制造企业。然而,这样一家生机勃勃,一心想要进入整车制造业的企业却错过了获得汽车生产资质的最好时期。在工信部制定的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,对申请生产 相似文献
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在上级机关的鉴证下,武汉汽车配件厂对湖北汽车配件厂实行承包经营。武汉汽车配件厂和湖北汽车配件厂同属湖北汽车工业公司,协议于十月九日在湖北省机械工业厅正式签署。武汉汽车配件厂由于基础工作扎实、经营管理得法,取得了较好的经济效益,85年、86年连续两年获得武汉市人民政府授予的“提高经济效益先进企业”称号,产品在市场 相似文献