基于MATLAB的土工击实试验数据处理的探讨

因现有的室内标准击实试验的数据处理大部分采用手绘法、样条曲线法或二次、三次多项式拟合法,手绘法和样条曲线法所绘出的曲线很难直接找到最值,对于二次、三次多项式拟合法常采用Excel,但Excel计算较粗略。针对以上问题,文中运用MATLAB中曲线拟合的功能,对工程中击实试验数据进行分析,以拟合曲线的残差图为依据,较准确地得到了最大干密度,并得出如下结论:击实曲线多项式的次数越高,所拟合的效果越好;另外击实数据的分布情况也将影响曲线拟合效果。     

基于Python实现SQL SEVER与Excel间数据的批量导出

在SQL sever数据库管理过程中,将SQL sever中数据导出到Excel数据表提供给用户,更有利于用户使用和处理数据,同时也能更好地保障数据安全。文章首先对Python操作数据库进行了简单的介绍,并进一步分析了利用SQL sever和Excel自带的导出导入功能进行数据转换时存在的问题,为此,提出利用Python将SQL sever的数据批量导出到Excel表格的方法,并使用Python模块XlsxWriter设置Excel文件格式,来提升数据批量转换处理效率。     

VFP向Excel的数据传递控制

章结合实例介绍VFP控制Excel编程的方法．详述了在VFP中使用OLE技术将数据传给Excel，然后在Excel中进行数据再处理的方法。同时提供一些VFP控制Excel常用的命令，供编程人员编程时参考。     

交叉口车辆到达统计分布的实证研究

交叉口车辆到达的统计分布规律是交通流理论的基础,对于优化和设计信号控制方案有重要意义。车辆到达是否服从泊松分布,尚缺乏基于交通观测数据的实证研究。采集深圳市的部分道路交通数据,运用柯尔莫哥洛夫-斯米洛夫非参数检验（K—S检验）方法检验车辆到达的统计分布,利用SPSS和Excel软件分析处理数据,掌握了车辆到达的统计分布特性。研究发现,泊松分布能较好地拟合交叉口车辆到达,具有较广泛的适用性。此外,K—S检验方法是检验车辆到达统计分布的有效方法,SPSS和Excel软件提高了数据分析的准确性和效率。     

缓变型复合地基沉降曲线的多种数学拟合分析

运用灰色理论、指数方程、多项式等形式,对载荷-沉降试验数据进行拟合,预测更大加载下的沉降值,分析各种模型的拟合以及预测结果,找出适合拟合阶段、预测阶段模拟方程。     

全数据分析方法在预应力智能张拉中的应用

为充分利用智能张拉系统在张拉过程中采集的大量荷载及位移数据,以某高架桥为依托工程,以湖南联智LZ59N10型智能张拉系统的张拉数据为分析及验算数据,通过分析数据库文档数据转换处理,提出一种针对智能张拉过程数据的全数据分析方法。通过Excel文档绘制"荷载-位移"曲线,根据曲线的波动状态判断预应力束张拉过程的稳定性。若曲线较平顺、无过多锯齿状或其他不规则形状,说明张拉过程较稳定;若曲线不平顺、波动频繁或波动幅度大,则说明张拉过程不稳定。通过主观判断的"拐点"观测法、数据拟合软件最小二乘法,分别分析"荷载-位移"曲线由弧线转变为直线的"拐点",以此选取初始张拉力百分率。两种分析方法对比结果表明:数据拟合法分析得到的初始张拉力百分率最大,与实际情况接近,较为合理;用"拐点"观测法时,通过选取曲线逐渐变成直线位置的荷载值计算得到张拉力百分率,并适当提高2%~3%作为初始张拉力百分率。     

用Excel 2000实现发动机试验数据处理

Excel 2000是一个功能强大，使用方便的电子表格软件，用Excel 2000实现发动机试验数据处理，可以集数据采集，处理，绘图于一体，实用性强，使用方便，精度可靠，用Excel 2000实现发动机试验数据处理需建立发动机试验原始数据工作表及发动机试验数据打印报表工作表，介绍了此工作薄的具体建立方法及校正系数公式的编辑过程。     

用MATLAB语言绘制发动机万有特性的两种方法

利用Matlab强大的数据处理功能和绘图功能对发动机的性能试验数据进行处理，采用直接曲面拟合法和多项式与插值法相结合的数据拟合法实行曲线拟合，再生成曲面的两种方法绘制曲面，然后运用等值线法绘制发动机万有特性，既提高了工作效率，又可得出较为精确可靠的曲线方程和直观的拟合曲线。两种方法简单易行，物理意义明确直观。     

公路试验检测计费合理水平的测算研究

根据确定的影响因素,收集原始数据。提出先使用主成分分析法消除数据间的相关性,再利用Matlab对降维后的数据进行拟合,获得曲面方程,从而推算出指导价的预测值,并对模型进行检验。结果表明:该模型求得的推测值具有较高的精度和实用性,为公路检测费用指导价的确定提供了一种新的方法。     

基于熵值赋权法沥青路面使用性能衰变模型研究

近年来,国内外学者在路面使用性能衰变规律方面开展了大量研究工作,通过一定建模方法建立不同类型使用性能预测模型。通过建立路面性能标定基本程序,对两年检测数据道路采用反解方程方法计算模型参数。对三年以上检测数据道路,采用非线性拟合方法进行拟合。基于MATLAB平台编制了便捷非线性拟合程序,后续检测数据的积累可对性能衰变方程进行动态修正与优化。     

用Excel生成报表的通用组件模型

描述了一个通用的用组件模型来解决Excel输出各种复杂报表的方法，内容包括报表数据的生成、报表模板准备、报表和数据对应关系的设置和数据的输出。     

路面养护措施负指数与S形衰变模型拟合研究

对路面养护性能的评价是进行合理养护规划,实现路面管理系统功能的基础。该文根据实际罩面养护路段的长期性能数据,采用刘伯莹和孙立军路面衰变方程进行拟合,并对衰变方程参数的物理意义进行了分析,对不同养护方法的长期性能衰变规律进行了比较研究。分析结果表明:孙立军方程的鲁棒性更好,对于路面初始性能较低的情况也能够达到较好的拟合效果。对于养护措施的长期性能,两种方程给出了类似的结果,AC-16初始路面性能较好,而SMA-13的抗病害能力相对较好。另外,由于中国当前路面性能评价标准对路面性能水平的打分偏高,尤其对于高速公路。实际工程中不存在路面性能衰变到62%的情况,因此孙立军方程的寿命因子偏大。建议采用调整路面评价指标或增加放大系数的方法来提高孙立军方程的拟合效果。     

温度场实测温度数据的处理研究

以温度场实测数据为基础,提出了温度实测数据的处理及拟合方法。介绍路面温度的测定方法及传感器的标定过程;由实测数据发现,在短时间间隔内,路面沿深度的升温曲线近似为线性分布,根据导热理论及实测温度数据提出用三次多项式拟合路面温度的深度曲线。用最小二乘和加权最小二乘拟合路面温度的深度曲线。     

用圆弧作为平曲线加宽缓和段内侧边线的尝试

尝试用圆弧来代替传统的高次抛物线作为公路路面平曲线加宽缓和段的内侧边线,论述了圆弧方程的求解方法和步骤,并结合实例,借助Excel软件,在AutoCAD中对成果进行了验证,可供工程设计、施工参考.     

灰色预测方法在沥青混合料永久变形研究中的应用

通过高温下沥青混合料蠕变试验发现,加载30min时滞后弹性变形基本完成,可以近似认为其后发生的变形为粘性变形,从而利用灰色预测模型,对加载过程中30min至60min的变形数据进行逆向拟合,得到整个加载过程中的永久变形方程。然后利用坐标变换,得到了时间序列下沥青混合料的永久变形规律。相比于常规的数据拟合方法,由于采用了加载后段的数据进行拟合,避免了开始加载过程中虚假变形的影响,使得拟合的结果更加准确。     

平行钢绞线斜拉索单股首次张拉力计算方法研究及ExcelVBA程序编制

从悬链线索单元方程出发,根据无应力状态法的原理,研究总结了单股钢绞线首次张拉计算方法,并提出了一种新的计算方法。在Excel平台上使用VBA编制了相应的计算程序,根据文献的算例对本文方法正确性进行了验证。     

旧路改造平面线形拟合方法及拟合精度评价

对旧路平面线形的拟合方法及拟合精度进行了分析,在原始的拟合方法上提出了改进意见。在直线段利用一元线性模型进行拟合,结合Excel求出直线段坐标点的线性方程;在进行曲线段的拟合时利用公路测设软件来调配圆曲线的半径及缓和曲线的长度,使其拟合效果达到最佳;对于其拟合后的精度评价采用法线偏差的均方差作为评价指标。     

用Excel实现目的数据的提取与生成

提出目的数据的概念,提出提取与生成目的数据的原则与方法,同是给出具体运用Excel中相关功能,有效快捷的从Excel工作表中提取与生成目的数据的方法。     

利用微型计算机设计矿料级配

本文根据矿料设计的原理,依据规范的规定,利用高等数学和最小二乘法原理提出了新的计算方法,并利用办公软件Excel下的电子表格功能实现了电算化,使用非常方便,只需在Excel的电子表格中填入筛分数据就能一次算出所给矿料能组成的最佳配合比并自动生成级配曲线图。     

汽车滑行阻力系数的测定方法

通过matlab的符号微分方程解法求出汽车滑行运动方程,在给定的阻力系数范围内找到计算数据和采样曲线之间有最小平均偏差的阻力系数,也就是最能拟合滑行采样数据的滚动阻力系数和风阻系数,这种方法的可操作性强而且计算精度可以通过对阻力系数的细分大小来控制。