全球散货港口拥塞新动态

<正>从2007年以来散货船运输费日益高涨,例如截至2008年5月底,从南非理查兹湾港运一船煤炭到荷兰鹿特丹港,每吨运价已经涨高到56.11美元;从澳大利亚西部港口运输一船铁矿砂到中国     

保持香港传统航运优势促进内地与香港航运合作--香港船东会主席顾国华在2003年年会上的发言

航运市场 从航运市场的角度来看,2003年真正是值得纪念的一年.虽然年初受美伊战争和经济不景气的影响,航运市场十分不明朗.但是,由于中国钢铁工业的迅速发展,推动了干散货和集装箱市场的戏剧性上升.我们在2003年初曾预测该年的航运市场会有起色,但是谁也没有料到海岬型散货船的租金可以上升到十万美元一天.其它散货船的租金也大幅上升,巴拿马运河型船一年租期的费率从年初的12000美元上升到前年秋天的近30000美元,而灵便型船的费率也几乎翻了一番.船舶的价值迅速上升,五年船龄的旧船价值比订购一艘新船还要高.有新船下水的船东更是欣喜若狂,一艘新下水海岬型散货船的售价比它原来的造价要高出1200万美元左右.     

全球干散货运输市场

9月份国际干散货市场呈震荡走高之势。铁矿石、煤炭贸易活跃和欧洲船东扩充运力对好望角型船形成支撑，21日，四条航次期租航线的租金水平升至13306美元/天，达到2015年8月以来最高，接近克拉克森设定的14000美元/天船东的现金成本线。克拉克森表示中国煤炭减产是市场转变推手，将好望角型船利用率提高了1个百分点。大西洋进入谷物旺季，巴拿马型船租金涨回3个月以来高位。美国粮食丰收带动灵便型散货船运价企稳。国际干散货运输市场冲涨至今年以来最高水平，9月21日BDI突破900点，升至903点。截至9月21日，9月份BDI均值786点，同比下跌10%。1-9月份BDI平均558点，同比下跌24%。     

国际干散货运输市场述评

欧洲圣灵降临节,希腊比雷埃夫斯海运展会以及世界杯足球赛都未能影响国际干散货运输市场的升势,6月份国际干散货市场全线走强.6月14日BDI指数今年首次超过2005年同期水平,6月21日BDI指数报收于2739点,比5月同期的2476点高10.6%,BCI指数升至3449点,比5月同期的3134点高10.1%,四条航次期租航线的租金水平上扬至34304美元/天;大灵便型船市场的稳定攀升推动巴拿马型船市场连续走强,BPI指数涨至2641点,比5月同期的2310点高14.3%,6月8日四条航次期租航次租金水平自2005年10月以来第一次超过20000美元/天,6月21日报收于20563美元/天.     

国际干散货运输市场述评

欧洲圣灵降临节,希腊比雷埃夫斯海运展会以及世界杯足球赛都未能影响国际干散货运输市场的升势,6月份国际干散货市场全线走强.6月14日BDI指数今年首次超过2005年同期水平,6月21日BDI指数报收于2739点,比5月同期的2476点高10.6%,BCI指数升至3449点,比5月同期的3134点高10.1%,四条航次期租航线的租金水平上扬至34304美元/天;大灵便型船市场的稳定攀升推动巴拿马型船市场连续走强,BPI指数涨至2641点,比5月同期的2310点高14.3%,6月8日四条航次期租航次租金水平自2005年10月以来第一次超过20000美元/天,6月21日报收于20563美元/天.     

6月份国际干散货运输市场述评

6月份国际干散货运输延续5月中下旬以来的回调走势.6月15日BDI指数报收于5258点.好望角型船BCI指数报收于6356点,比5月同期的9653点低34.2%,四条航次期租航线的租金水平报收于72071美元/天;巴拿马型船BPI指数报收于5355点,比5月同期的6330点低15.4%,四条航次期租航次租金水平报收于43184美元/天;大灵便型船BSI指数报收于4016点,比5月同期的4303点低6.7%,五条航次期租航线日租金水平报收于41987美元/天;小灵便型船BHSI指数报收于1907点,比5月同期的2138点低10.8%.     

智利瓦斯科港简介

近年来智利到中国的铁矿石运输显得空前繁忙。就本次笔者所去的智利瓦斯科（HUASCO）港而言，每周至少有一条巴拿马型散货船在该港装运铁矿石前往中国。而本周，包括本轮在内，全部三艘巴拿马型散货船都跑这条航线，到此装货的中国籍船正日益增多。智利各港矿石码头形式大同小异且构造独特，有鉴于此，笔者在此以瓦斯科港为例作介绍，供同仁参考。     

6月份国际干散货运输市场述评

6月份国际干散货运输延续5月中下旬以来的回调走势。6月15日BDI指数报收于5258点。好望角型船BCI指数报收于6356点,比5月同期的9653点低34.2%,四条航次期租航线的租金水平报收于72071美元/天;巴拿马型船BPI指数报收于5355点,比5月同期的6330点低15.4%,四条航次期租航次租金水平报收于43184美元/天;大灵便型船BSI指数报收于4016点,比5月同期的4303点低6.7%,五条航次期租航线日租金水平报收于41987美元/天;小灵便型船BHSI指数报收于1907点,比5月同期的2138点低10.8%。     

2004年干散货船、油轮市场展望

2003年的干散货船市场空前兴旺。由于中国铁矿石进口的迅速增长，巴西、澳大利亚等地的主要港口发生滞船现象，导致实际上没有营运的船舶增加，造成船舶运力空前不足。海岬型散货船的日租金达到8万美元，并使巴拿马型、灵便型船的日租金也提高到了3万—4万美元。     

8月份干散货船市场

干散货运价市场自7月中间开始回升以来,8月份继续缓慢上升,接近月底时开始下降。波罗的海运价指数(BFI)月初为2030点,到25日最高升至2122点,增幅不到100点。各型干散货船中,好望角型船(CAPESIZE)运价市场上全月保持稳定,西澳大利亚至日本14.5万吨铁矿石运价一直为每吨6.5美元。巴拿马型船(PANAMAX)市场则略有上升,美湾到日本5.2吨粮谷运价全月大部分时间保持在每吨35美元,而上月底为每吨33.5美元。灵便型船(HANDYMAX)市场虽然升幅不     

航运信息

全球海运费率六周暴跌25%,国际运价可能继续走低全球海运费率六周来暴跌25%。业界人士指出,中国大陆减少进口,尤其是减少进口铁矿砂,是海运运费剧跌的主因。今年中国大陆和欧美钢铁业同时衰退。由于超过一半的干散货轮运输的货物跟钢铁有关,因此全球钢铁业不振会严重冲击航运。分析人士称,由于中国的贸易需求没有明显增长的迹象,国际海运费率将面临继续下跌的压力。13日,美湾到日本航线的干散货船运费已经下跌到11个月来的最低点。其中,现代巴拿马型船运费低于5美元/吨,这是自去年7月份以来的最低水平预计,今后几周内美湾到日本航线的巴拿马…     

六月份国际干散货运输市场述评

6月份国际干散货运输延续5月中下旬以来的回调走势。6月15日BDI指数报收于5258点。好望角型船BCI指数报收于6356点，比5月同期的9653点低34．2％，四条航次期租航线的租金水平报收于72071美元／天；巴拿马型船BPI指数报收于5355点，比5月同期的6330点低15．4％，四条航次期租航次租金水平报收于43184美元／天；     

7月份干散货航运市场

干散货运价市场7月上旬疲软,进入中旬开始缓慢回升,到月底波罗的海运价指数(BFI)上升到2025点。各型干散货船中,好望角型船回升幅度较大,月底日平均收益达到2.2万美元,比月初增长12％。巴拿马型船运价增幅不大,其中5.2万吨级美湾到日本粮谷运价月底为每吨33.5美元,与月初持平,但由于燃油价格继续下降,该型船的日平均收益上升了6％,达到1.44万美元。灵便型船市场的疲软势头一直持续到中旬,下旬才有所上升,月底其日平均收益为1.3万美元。 7月份干散货船期租市场租金水平保持稳定,成交量有所回升。     

全球干散货运输市场

2013年6月份以来,铁矿石船货成交活跃,煤炭、粮食船货成交平稳,好望角型船市场终于迎来了今年第二次超跌反弹的爆发期,带动干散货市场整体快速回升,自6月5日以来,BDI指数连续16个交易日上涨,年内首度突破1100点,6月27日升至1151点,升幅43.7％,创下年度新高. 各种船型具体变化如下:好望角型船随着大西洋和太平洋地区市场铁矿石出货量增加,6月27日好望角型船BCI指数报收于2120点,比去年同期的1 182点大幅上涨79.4％,四条航次期租航线的租金水平从6月初的5168美元/天迅速升至6月27日的14529美元/天,升幅高达181％,创下今年以来新高;巴拿马型船因南美和北美粮运市场活跃度提升,运价回升,6月27日BPI指数报收于994点,比去年同期的981点上涨了1.3％,四条航次期租航次租金水平7905美元/天;灵便型船市场因南美市场升温,美湾地区需求保持平稳,整体市场呈震荡回升走势.     

货主要求延长散货船租期

<正>由于租船市场上散货船即期租价再次下跌,许多货主在租约结束之前,开始要求延长在租船舶租期。有船舶经纪人称,近期挪威Torvald Klaveness集团签订一艘现代化巴拿马型散货船-82 000载重吨的"Barock"轮(建于2007年)续租租约,租期延长11~13个月,日租金为10 100美元。不过,虽然目前租船市场上即期租价有所下跌,但该船续租租价仍然比该公司去年所签订的每日8 000美元的租价要高。     

散货船价稳定 中韩船厂活跃

受到亚洲经济复苏和租船市场运费上升等因素的刺激,亚洲主要造船国家的船厂承接了不少巴拿马型和灵便型散货船新船订单,据费恩莱斯的统计,今年1月份以来,全球共成交62艘巴拿马型船和59艘灵便型船,好望角型船却只有14艘。巴型船价格从4月份的1970-1980万美元回升至目前的2080-2100万美元;仍低于年初的2200-2300万美元的水平,但大宇获得了2艘新型设计的巴型船订单,单价达到2200万美元。灵便型散货船的价格也从4月份的1750万美元反弹到1850-1950万美元,但     

98年国际船市回顾及99年展望

1998年世界船市运力增长超过运量增长,海运市场供求关系恶化,这是90年代第一次;运输费率大幅下跌,巴拿马型散货船每吨谷物运价(美国海湾—日本)降至12.5美元,是近11年里最低水平,波罗的海运价指数曾跌破780点,为近12年间最低值;二手油船、散货船价格跌落至近10年最低水平,作为拆解用废船出售的船舶总量超过2500万载重吨,创近12年最高记录,价格创近15年最低记录;由于新船成交居高不下,年底世界船厂手持订单升至9300万载重吨,达到近21年最高水平;新船成交价比亚洲金融危机前平均下滑近20％,是近10年最低水平;韩国船厂手持船舶订单达3000万载重吨,年产量达1300万载重吨,均创历史最高记录。     

散货船

两家日本船厂分获2艘散货船订单最近,日本Namura Shipbuildings公司和Onomichi Dockyard公司分别从台湾四维航业各接获2艘散货船订单。◎看点:这4艘新船价值总额大概为1.2亿美元。其中,Namura Shipbuildings公司接获2艘灵便型散货船分别为2400万美元和2100万美元。Onomichi Dockyard公司接获了1艘好望角型散货船和1艘巴拿马型散货船订单,船价分别为4740万美元和2900万美元。     

国际干散货运输市场

市场回顾10月份，国际干散货运输市场虽然没有演绎去年的大手笔，仍当之无愧于一个由平稳走向强劲的重要转折月份。波罗的海综合运价指数月初以4112点开盘，之后每个交易日都在冲高，10月底报收于4922点，成为今年7月以来上涨幅度最大的月份。三大船型中好望角型船仍是当之无愧的主力，BCI全月的升幅高达27％，0月底报收于6649点，四条航次期租航线日租金水平上升幅度达34％，10月底报收于77635美元／天；巴拿马型船市场也有上佳表现，BPI全月共上升830点，10月底突破4000点大关，四条航次期租航线日租金水平升幅超过20％，已经接近40000…     

多式联运

巴拿马型船散货船市场将继续低迷 专家预测,世界粮谷海运市场的巴拿马型船运价在未来一周内还将继续下挫。美湾/日本航线历来被称为巴拿马型运粮船的“基准航线”,7月10日～7月25日该航线运价行情预计在13美元的低水平。运价低迷的原因之一,是巴拿马运河的水位恢复正常,刺激运价上扬的因素消失。