共查询到20条相似文献,搜索用时 796 毫秒
1.
机车动轮弛缓报警装置的研制 总被引:1,自引:1,他引:0
机车动轮弛缓是指机车在运用中,机车轮对轮箍与轮辐之间发生相对位移.机车动轮弛缓是影响机车运用的重大隐患,动轮弛缓的根本原因是机车轮对轮箍与闸瓦长时间摩擦发热.为确保机车运用安全,开发基于检测机车速度和制动信号相结合的电子动轮弛缓报警装置非常必要. 相似文献
2.
经过厂修的DF4C型5274机车在正线试运过程中发生闸瓦贴轮造成轮箍弛缓故障.本文通过对该型机车转向架以及单元制动器结构的分析,结合运用情况和存在的问题,提出了改进建议及处理方法. 相似文献
3.
刘晓莲 《铁道机车车辆工人》2003,(3):4-7
1概述 轮箍是机车走行部的重要部件,其质量的好坏直接影响着行车安全.在制造和使用过程中,轮箍经常会出现各种危害性缺陷,随着列车速度的提高,这种缺陷的发生和发展有提早和加快的趋势,给运输安全构成了极大威胁. 相似文献
4.
安全生产是机务部门的头等大事,机车轮箍弛缓问题是危及行车安全的重要因素。轮缘磨损到限后,如果不及时更换,机车横向位移过大就有可能导致脱轨。目前,因垂直磨耗到限更换轮对的临修时有发生,造成机车停时过长,耽误机车周转。1轮箍弛缓原因分析表1是兖州机务段2000年1月~2003 相似文献
5.
同一轮对上使用硬度不同的轮箍,对机车的耐用性和可靠性会带来不利。本文介绍了一种К-61非破坏性磁性检测仪,可用来测量轮箍和轮缘的硬度,避免用布氏硬度试验法检测所造成的不足,可以对轮箍进行逐一检测,避免将不同硬度的轮箍装到同一轮对上。 相似文献
6.
7.
轮箍加热温度分布与病害关系的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
论述了轮箍套装加热时热时温度分布不均是导致轮箍面发生剥离病害的重要因素,从现场统计数据和分析对其成因进行了研究,在列车为断提速、轮对运用工况相对变差的情况下,执行正确的套箍工艺或改用新型轮箍加热设备是提高轮箍质量、消除隐患、降低生产成本、确保行车安全的重要措施。 相似文献
8.
9.
采用独立单元制动器的机车轮对轮箍过热弛缓的原因分析及预防措施六里坪电力机务段(丹江口441916)吴定善机车在运行中发生轮对过热弛缓,一直是困扰铁路机务工作的一道难题。有的机车在运行过程中轮对发生过热弛缓后,机车轮箍外窜,轮对的内侧距变大,停在运行区... 相似文献
10.
11.
TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行.从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。 相似文献
12.
13.
14.
负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
钢-砼结合梁在负弯矩作用下,随着荷载逐渐增加,混凝土板中的裂缝不断产生和发展,梁的刚度也随之逐渐下降,荷载-挠度关系趋于非线性,因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼-钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢-砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法,把非线性问题转化为短区间的线性问题,推导了计算公式,建立了计算模型,编写了电算程序,通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩-曲率(M-φ)关系,再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度,从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载-挠度(P-Δ)曲线,本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1,T2梁进行了试算,并与实测结果进行对比,计算结果与实测结果吻合较好。 相似文献
15.
16.
以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。 相似文献
17.
以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。 相似文献
18.
铁路工程建设实行监理,对于提高铁路工程建设管理水平,控制质量,取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍,并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。 相似文献
19.
20.
从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案. 相似文献