钢桥面环氧沥青混合料铺装层养护修补技术研究

基于荆岳大桥钢桥面环氧沥青混合料铺装养护的工程实践,总结铺装使用状况、病害类型与成因分析以及养护维修技术,重点对裂缝和坑槽以及大面积维修三类主要病害的维修方案、施工工艺与修复效果进行阐述。结合荆越大桥钢桥面铺装养护工作,对环氧沥青混凝土铺装病害与成因进行论述,介绍了环氧沥青混凝土铺装局部维修技术,为钢桥面环氧沥青混合料铺装养护维修提供参考。     

日本环氧沥青混凝土在荆岳长江大桥钢桥面铺装养护中的应用

荆岳长江大桥钢桥面铺装层经过多年的运行,出现了裂缝、坑槽等病害。在充分调研国内外典型钢桥面铺装体系使用效果的基础上,结合其结构特点、自然环境和使用条件,采用日本环氧沥青混凝土铺装体系对荆岳长江大桥钢桥面进行养护,并进行跟踪观测。研究发现,日本环氧沥青混凝土施工工艺与普通沥青混凝土基本相同,无需特殊设备,相比于其他的环氧沥青混凝土更易施工;日本环氧沥青混凝土具有高模量、耐疲劳等优势,设计的桥面铺装体系在高温、重载条件下使用效果良好。     

环氧沥青钢桥面铺装技术

通过对钢桥面铺装的特点、技术要求的分析,从环氧沥青钢桥面铺装结构、混合料性能、配合比设计、施工质量控制等几个方面,对环氧沥青钢桥面铺装技术进行了介绍,提出了环氧沥青钢桥面铺装质量的控制要点.     

高原地区建筑物化阶段环境影响评价

为评估高原地区建筑物化阶段的环境影响,基于生命周期评价理论建立了建筑物化阶段生命周期评价框架,通过对物化阶段排放的污染物质进行分类、特征化以及加权处理,最终以货币化方式表征环境影响潜能值。以西宁市某公共建筑物化阶段为评价对象,运用评价框架评估材料生产阶段、材料运输阶段及建筑施工阶段产生的环境影响进行比较分析,结果表明:材料生产阶段的环境影响最为显著;物化阶段产生的最大环境影响为全球变暖(85.97%),其次是酸化(23.74%)、粉尘(21.79%)、富营养化(19.54%)和矿石资源消耗(16.18%)。物化阶段的生命周期评价结果用货币化表征,可为施工企业执行"污染者付费原则"提供可靠的科学依据,评价结果对改进建筑材料生产工艺和改善环境污染具有指导意义。     

钢桥面复合铺装设计及其参数对桥梁结构的影响

钢桥面复合铺装设计的优劣直接影响到行车的安全性、舒适度和桥梁的寿命。铺装层在一定程度上可以传递交通载荷,对刚性面板起到保护作用。为了确保桥梁达到设计的使用年限,必须严格控制铜桥面复合铺装结构的设计指标。基于国内外的研究现状,从钢桥面复合铺装结构设计控制指标出发,分析其主要破坏形式、原因、技术指标,研究了三种铺装结构允许的拉应力,重点研究了钢板厚度和铺装厚度对铺装结构的影响,为今后铜桥面复合铺装结构的设计和施工奠定了理论基础。     

开口加劲肋正交异性钢桥面铺装力学分析

文章以开口加劲肋正交异性钢桥面铺装体系作为研究对象,建立了包括桥面板和铺装的整体三维有限元分析模型,研究了荷载作用下铺装层的力学特性。分析表明,横向拉应力是开口加劲肋正交异性钢桥面铺装设计的一个重要控制指标;开口加劲肋正交异性钢桥面铺装层间剪应力较大,在铺装结构设计时应注意选择具有较强抗剪强度的粘结材料;开口加劲肋正交异性钢桥面铺装对车辆荷载的应力应变响应具有很强的局部效应。     

冷拌环氧沥青混合料在钢桥面铺装养护工程中的应用研究

文章结合鄂东长江公路大桥主桥钢桥面铺装养护维修工程,对冷拌型环氧沥青混合料养护方案中的维修结构、混合料路用性能、施工工艺等进行研究,以期为同类型工程提供借鉴。     

层次分析法在桥面沥青铺装层养护决策中的应用

针对桥面沥青铺装层预防性养护措施,文章总结了影响养护决策的主要因素,建立了三级评价指标体系的层次分析模型。通过判断矩阵和指标权重的综合排序,给出层次分析评价过程和方案优选的决策方法。研究结果表明,AHP法可作为桥面沥青铺装层预防性养护方案优选重要依据。     

基于LCA的高原地区装配式建筑物化阶段环境影响研究

装配式建筑作为一种新型建造方式,对指导建筑业转型升级具有重要意义.为系统量化装配式建筑环境影响,基于生命周期评价方法,构建了高原地区装配式建筑生命周期环境评价模型,并以青海省海东市某装配式混凝土结构建筑为例,对其物化阶段即使用前的环境影响进行了分析.结果表明:固体废弃物、化石能源消耗、矿石及淡水资源消耗为环境影响的关键...     

双层式SMA桥面铺装结构应用研究

采用复合试件试验对不同的桥面铺装结构进行性能评价,推荐合理的双层SMA桥面铺装典型结构,为桥面铺装结构选择提供参考。     

Comments on flow characteristics on acceleration lanes

This paper deals with driver behavior while travelling on and merging from acceleration lanes. Two possible groups of drivers were identified: drivers who always perform the merging maneuver during the second part of the acceleration lane, regardless of whether an appropriate gap or lag was available to them previously. Three components of the aggregated delay for the merging process were suggested and evaluated. A method of estimating the random delay and travel time on acceleration lane was proposed and evaluated against an aggregated empirical data obtained on three freeway acceleration lanes. An evaluation of the contribution of the ramp volume to the traffic delay was also performed and discussed and a graph which may be of practical use for road and traffic engineers in assessing the expected influence of various ramp and freeway volume combinations is presented.     

基于电化学阻抗法的温度对管道腐蚀影响

研究管道的腐蚀行为对预防管道腐蚀,减少材料浪费和经济损失有很大的意义。文中采用电化学阻抗法,研究在不同温度下(40~65℃)某油田采出水对管线钢材质试片的腐蚀规律。试验结果表明:随着温度的升高,管线钢试片的腐蚀逐渐加剧,在60℃时对试片的腐蚀影响最大,温度继续升高,对试片的腐蚀减小。     

城市道路照明节能探讨

文章针对目前城市道路照明存在的问题,结合对城市路灯照明的能耗分析,提出了道路照明节能途径,为缓解城市道路照明与电力供应紧张的矛盾提出了解决的方案。     

标准化对快递企业的影响分析

本文以快递企业标准化相关理论为指导,论述了快递企业实施标准化的重要性,通过对我国快递业标准化的发展现状进行分析,针对目前快递业标准化实施过程中所存在的问题,提出我国发展快递企业标准化策略。     

基于低碳关键技术运用的交通基础设施建设的研究

交通行业作为耗能比较大的产业之一,建设低碳交通是我国的必然选择。将低碳关键技术与交通基础设施建设两个层面结合,以选择原则为依据,通过对交通基础设施自身的低碳化处理、增加各类交通方式的无缝衔接和有效转换来实现低碳化的需求。同时引入信息技术,构建一体化交通基础设施集成平台,实现掌握宏观交通动态趋势及微观交通信息并及时调整策略,进而构建兼具数字时代实时、高效、节能环保的低碳交通基础设施体系。     

大口径原油管道带压开孔方案研究

伊拉克某油田外输高压大口径原油管道项目因计划新建站场而需要开展带压开孔作业,因此,需要对带压开孔封堵方案的施工可行性进行研究.根据ASME B31.4及壳牌标准DEP 31.38.60.10,从三通在线焊接可施焊压力、三通补强计算等方面,对带压开孔施工方案的可行性进行了研究,结果表明热开孔三通补强可以满足要求,同时提出...     

基于低碳交通下的产品再设计研究

低碳产品虽然在国内兴起不久,却备受各界人士的追捧,原因在于人们从过度的"以人为本"设计中幡然醒悟,开始追求低排放,低耗能的设计与生活环境。本文将立足于低碳交通下的产品再设计研究,综合对比国内外低碳产品设计现状,指出设计中和运用中的不合理处,通过再设计方法的重建,来研究解决现存问题,并得出相应研究结论。低碳交通产品再设计是解决环境污染的重要方法和途径。     

关于新意法隧道设计的几点建议

在引进国外先进的隧道修建技术(新意法)时,不应生硬地照抄、照搬,而应在引进和消化吸收的基础上,结合我国的实际情况,不断改进、创新,逐步探索并形成具有中国特色的隧道设计、施工理论和先进、适用的隧道施工方法,以进一步提高我国隧道修建技术水平。文章针对新意法特点,就复杂地质条件下隧道选线、衬砌支护参数的选定及施工方案提出了具体的建议,可为新意法在我国的推广应用提供参考。     

基于微观仿真模型的立交方案研究

采用微观交通仿真模型进行立交方案运行分析,可得到行程时间、速度、延误、排队长度等定量指标,为从交通运行角度研究立交方案提供了一种方法。文章阐述了采用微观交通仿真模型的立交方案分析流程,并结合南宁市某立交方案仿真分析实例,论证了采用该仿真模型进行立交方案交通运行分析的可行性。     

影响含有凹痕管道运行寿命的因素研究

国外管道设计标准普遍采用凹痕深度对管道凹痕是否需要修复进行评估,但是,很多满足标准中凹痕深度要求的凹痕仍会发生失效。因此,国外许多研究机构对含有凹痕的管道进行了大量的试验研究。通过比较现场和试验数据,并使用计算软件对管道的压力进行分析,试图从各个方面找出影响含有凹痕的管道运行寿命的因素。文中对此进行了总结,介绍了凹痕长度、凹痕深度、凹痕肩部坡度、凹痕尖度、管道几何形状、管道材料、运行压力、焊缝、壁厚变薄对管道上凹痕疲劳行为的影响。最后得出了结论．并提出建议。