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船舶在海上遇险后,其幸存者主要靠救生艇在海上维持生存,等待救援。茫茫大海,要寻找一只救生艇并非易事,由此帮助救援者准确定位的 VHF 应急无线电示位标应运而生。根据1974年国际海上人命安全公约(SOLAS74)1983年修正案的要求,1986年7 相似文献
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卫星应急无线电示位标(卫星EPIRB)是在船舶发生紧急情况和/或遇险时,需要用到的重要无线电报设备,是PSC检查的重点。卫星EPIRB的检测报告是最近几年伴随《1974年国际海上人命安全公约》《1974SOLAS公约》修正案的生效,实施而衍生出的文书,已成为PSC初始检查又一项必查的重点项目。 相似文献
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交通部最近制定了《海上移动通信业务标识管理办法实施细则》(以下简称《细则》)。《细则》要求,悬挂中国国旗且具有卫星紧急无线电示位标(EPIRB)、船舶自动识别系统(AIS)、数字选择性呼叫(DSC)、窄带直接印字电报(NBDP)等安全报警装置,并在无线电通信系统中使用海上移动通信业务标识(MMSI)的各类船舶,都应持有与海上移动通信业务标识一致的《海上移动通信业务标识码证书》。 相似文献
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阐述以GPS和GLONASS全球卫星位系统,电子海图、ARPA雷达等为核心的现代组合导航系统和以GMDSS的紧急无线是民示位标、搜救雷达应签器,NAVTEX和DSC为核心的现代海上遇险和安全系统的现状和发展。 相似文献
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安全的海上航行和诱人的航运效益,离不开现代化通信技术和手段,这已成为当今世界航运界的一个共识。近年来,海事卫星通信和海上安全通信技术与装备正是在这一基础上得到了引人瞩目的发展。其主要标志有:新一代卫星通信系统 Inmarsat—c完成全球覆盖;全球海难和安全系统(G—MDSS)正式进入实施阶段;国际海事卫星组织推出“21世纪方案”等重大事件,现综 相似文献
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《中国航海》2017,(2)
针对紧急无线电示位标(Emergency Position Indicating Radio Beacon,EPIRB)存在误报警、频率偏差大、电池功率小和水密性能差等问题,仅依靠船员的自测试和常规检查无法确保设备的可靠性,而通过无线电检测机构使用专门的读码器进行年度检验周期太长,设计一种新型船载EPIRB读码设备。该新型EPIRB读码设备采用数字接收方案,通过变频将406 MHz信号转换为中频数字信号,采用单片机进行解码,通过RS232串口连接PC电脑输出读取的水上移动通信业务标识码(Maritime Mobile Service Identity,MMSI)和频率等测试结果,同时设计读码器与手机无线连接,通过手机APP直接查看设备的性能。实践证明,该新型EPIRB读码设备适合船员操作,使用方便,性价比较高,能从根本上消除业界认定的EPIRB的不可靠性给船舶安全航行带来的隐患。 相似文献
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为加强海上应急救援能力,分析建设海洋强国背景下我国海上应急救援工作存在的问题,提出强化决策指挥体系建设、完善海上救援法制法规、加强应急救援装备智能、推进国际合作搜救理念、打造高端专业救援队伍的海上应急救援工作发展建议。 相似文献