区域雨水控制与综合利用设想

简要阐述了对于一个正在进行城镇化的新城区域,结合内涝防治、雨水调蓄措施进行海绵城市建设的设想,有关经验可供相关专业人员参考。     

北方滨海丘陵城市防洪规划研究——以日照市为例

日照市依山傍海,地势西北高东南低,属鲁东丘陵区,境内河流纵横,地貌类型多样。近年来,日照市经济社会发展和城市建设日新月异,城市外部环境和下垫面条件发生重大变化,对防洪安全提出了新的要求。以新一轮城市总体规划为指导,落实总体规划相关内容,与城市人口及发展规模相适应,进一步完善主城区防洪体系,巩固提升重点区域防洪保障能力,明确城市防洪建设目标和重点任务,以及防洪建设项目等。做好推动新阶段水利高质量发展的顶层设计,提升防洪安全保障能力,可为北方滨海丘陵城市相关规划提供借鉴和参考。     

城市雨水现状与收集、利用前景——以乌鲁木齐市为例

目前乌鲁木齐市雨水没有专门的收集系统,基本上与污水合流,对雨水现状的收集利用没有统一的管理。雨水的收集和利用解决的并不仅仅是水的问题,它还可以减轻日显巨大的自来水的供水压力、路面积水等问题。对水土流失、河水污染等问题也有一定的缓解作用。     

浅谈结合景观水体进行雨水专项规划设计——以韩城市某景区雨水专项规划为例

随着城市化进程加快,旅游业发展迅猛,将景观水体纳入城市雨水规划系统综合考虑成为新的趋势。以韩城市某景区雨水规划为例,简要介绍结合景观水体进行雨水专项规划设计的方法及特点。     

海绵城市背景下雨水LID模型研究及规划应用——以武汉市武昌滨江商务核心区为例

当今城市雨水排放问题成为社会关注的焦点。以武汉滨江商务核心区为例,以建立三种不同雨水模型为基础,寻求雨水LID模型的理论基础和计算方法,落实海绵城市的建设标准。     

郊野公园雨水收集利用系统分析与设计——以三十岗郊野公园为例

郊野公园设计过程中需在系统性生态理念指导下,根据项目内的水系和地形条件设计雨水收集系统,结合实际项目需要选择合理的方案进行回用,达到经济效益及生态效益.经案例分析水量平衡体系、实现了良好的雨洪调蓄功能.景观水体的补水优先取自项目内收集回用的雨水,实现局部生态循环补水.在汇水坡面整齐、水塘较多的项目背景下,进行局部水系规...     

基于内涝风险评估的城市低洼积水地段治理规划研究——以宁波市为例

城市低洼积水地段治理是重要的民生工程。以宁波市中心城区为例,通过现状调研、模型模拟和地形高程分析等方法,绘制了城市内涝风险区划图,并在此基础上形成了城市低洼积水地段分布图,进而结合各地段的积水核心影响因素,选取不同类型的重点地段进行了治理方案分析,最后形成了城市层面的治理指导意见,期望能实现低洼积水地段的有效、有序治理。     

山地城市内涝治理方法探索——以桂林市阳朔县为例

受全球气候变化及城市化进程加快的影响,我国极端降雨发生的频率和强度也日益增加,严重制约了城市发展。桂林市阳朔县具有世界级山水景观,是国际旅游圣地,近年内涝频发对旅游业造成严重冲击,因此内涝治理势在必行。通过研究近几年阳朔县的内涝情况,以2020年6月发生的极端降雨情况为例,从水文气候、城市建设等方面深入分析了阳朔县内涝发生的原因,并提出系统治理、蓄排共举等相应治理措施,为山地城市内涝治理提供有效思路。     

平原水网区雨水管渠设计研究——以苏州市城市中心区为例

以苏州市城市中心区为例,分析了平原水网区排水防涝的特点,进行了恒定均匀流推理公式法和数学模型法两种雨水管渠设计方法的适用性分析,通过数学模型法得出与城市内涝防治设计重现期相匹配的雨水管渠设计重现期。     

基于轨道交通站点的交通接驳方法研究——以西安6号线丈八一路站为例

阐述了轨道交通站点、交通接驳方法的研究背景,即在轨道交通快速发展的今天,许多城市都把建立以轨道交通为骨架、常规公交为网络,多种交通方式互相协调的一体化公共交通作为大城市交通的发展方向与缓解城市交通拥堵问题的有效手段。在对轨道交通主要接驳交通方式特性进行分析的基础上,系统地提出轨道交通站点交通接驳的理念、目标和策略,并以西安轨道交通6号线丈八一路站为研究对象,对其进行系统的交通接驳研究。     

在建公路水土流失原因及防治措施——以湖北沪蓉西高速公路宜长段为例

随着我国开发建设项目的发展,高速公路建设中的环境问题日益突出,尤其是水土流失问题引起了许多学者的关注。针对该问题,文章以湖北沪蓉西高速公路宜长段为例,对高速公路建设中水土流失的影响因素进行分析,阐述了高速公路建设中水土保持措施体系,为高速公路建设中水土保持实践提供参考。     

轨道交通上盖综合体开发中的交通系统规划研究——以上海轨道交通18号线航头车辆段为例

结合轨道交通站点、车辆段进行上盖综合整体开发已成为城市空间利用的重要趋势。通过上海轨道交通18号线航头车辆段上盖综合体项目研究实例,以公共交通为导向,在规划阶段先行建立复合交通体系,预留各类交通设施空间,设计交通子系统功能及组织方案,避免在设计阶段遇到规划及设计条件受限或功能不足等问题。这将是整个上盖开发项目后续能否顺利落地及长久可持续发展的重要环节。     

以南加州为例谈美国区域交通规划及其启示

随着经济与科技的发展,当今世界已迈进了以经济竞争为轴心的全球化时代。处于这样一个网络中,区域的概念在信息化高速公路上被无限地延伸。而作为区域城市之间血脉相连的区域交通体系建设在现阶段显得尤为重要。为此,通过对美国区域交通规划发展、组织和主要职能的介绍,以南加州政府联盟(SCAG)为例,分析美国城市交通规划和交通研究的基本原则和主要内容,并提出对我国区域交通规划的一些启示。     

高职《市场调查与预测》教学系统设计——以真实项目教学模式为视角

《市场调查与预测》是一门实践性非常强的应用性课程,并能够培养学生＂人＂、＂事＂、协调等方面综合能力。而内涵表征为以真实工作任务为中心、以真实产品（服务）为载体、教学组织以学生为中心的真实项目教学模式设计较好地契合这门课程的特征。本课程教学模式的总体框架分为真实项目学习与准备、真实项目实施、真实项目反馈与评估三个环节。本文以市场调查问卷设计为例来阐述市场调查与预测的每一个子真实项目均以项目引入、知识铺垫、方案制定、项目实施、评价总结、知识拓展等流程进行设计。这种教学模式已经被我们证明是能够帮助学生理论运用到实践,提高其综合能力,但依然存在一些问题值得进一步去完善。     

堆积体滑坡典型特征分析及工程防治对策 ——以贵州习水县某堆积体滑坡为例

为研究堆积体滑坡的典型特征、滑动机理,提出更为合理的防治对策,以贵州某堆积体滑坡为研究对象,并通过分析已有类似滑坡案例,得出如下结论:堆积体滑坡的地形具有明显的汇水特征,单面斜坡地形是常见的堆积体滑坡地形;坡体粗颗粒含量较高,碎块石土为常见的滑体岩土类型;滑面上下岩土体的渗透性具有明显差异,土石界面是该类滑坡常见的滑面...     

城市道路限制速度调整研究——以舟山市滨海大道为例

根据近年的相关研究和报道可知,限制速度不合理导致的城市交通问题在我国普遍存在,尤其是在一些高等级道路,部分交通条件较好的路段往往因限制速度偏低而导致道路资源浪费。目前国内大中城市中,成都和厦门等大城市已对限制速度调整进行了相关研究和实践,并取得了良好成效,但在大多数城市,限制速度不合理的问题仍广泛存在,如何科学合理地制定限制速度仍是城市交通运行、管理的一项重要课题。为了合理的制定城市道路限速值,提高道路通行效率和交通安全,以舟山市滨海大道工程为依托,在对各路段运行速度调研后,根据公路限速设计理论计算方法,确定限速值优化调整方案,验证了以设计速度作为限速值存在的问题和以第85%位车速作为城市道路限速值的理论依据。     

地铁施工盾构空推过既有矿山法隧道施工组织设计——以广州地铁6号线二期工程为例

以广州地铁6号线二期工程盾构空推过既有暗挖法隧道工程为例,采用矿山法施工初期支护后由盾构空推安装预制管片作为永久二次衬砌;为了有效控制隧道轴线偏差超限、管片错台、渗漏、破损等质量缺陷,采取分阶段制定施工组织措施,通过优化施工工艺、人料机和环境等方面落实质量控制措施,使工程符合《盾构法隧道施工与验收规范》要求。得出以下结论： 1）初期支护和导向平台的前期施工质量和后期超欠挖处理,直接影响隧道轴线偏差; 2）回填料堆放的数量和位置决定空推进度和盾构推力的大小,隧道背后间隙的及时注浆填充,是质量保证的必要条件。通过分析计算此类工程中回填料堆放实测值的110%,同步注浆量达到80%,后期补充注浆以压力控制为主。     

国内现代有轨电车工程应用与实践——以苏州高新区有轨电车1号线工程为例

苏州高新区有轨电车1号线是苏州市第一条有轨电车线路。作为新型环保的公共交通方式,现代有轨电车目前在我国尚处在起步阶段。着重介绍该工程的背景、工程特征与技术标准,供类似工程参考借鉴,以促进准快速、中运量的有轨交通系统技术在我国的发展。     

城市道路网规划四维时空探讨——以界首市为例

随着城市化进程的加速和城市规模的不断扩大,由于道路网规划滞后于城市总体规划,道路网规划对总规路网调整干预失效而引发的问题日益突出[1]。以安徽省界首市道路网规划编制为分析案例,提出了道路网规划编制与城市总体规划修编协同,并尝试引入了四维时空概念(三维空间+一维时间)的创新方法。研究结果表明,基于四维时空概念研究的道路网规划能够满足城市道路系统长远建设发展的需要,对于"三线"城市(铁路沿线、公路沿线、江河沿线)以及老城区的道路网规划具有一定的指导意义。