我国水路运输企业安全应急管理体系研究现状概述

基于我国近十年来水路运输工作方式方法,分析水路运输企业安全生产管理体系的研究现状和发展前景,对水路运输领域安全生产行业和企业监督管理体系的构架进行研究,采取调研研究、制定清单、标准管理、监督检查和指数考核五步走模式,对近十年来水路运输企业安全生产应急管理体系的研究成果进行了系统性归纳和总结.     

力争十年形成以标准船型为主体的内河船队

交通运输部副部长徐祖远在推进船型标准化工作领导小组第一次会议上指出,要通过船型标准化方式,加强内河船舶运力结构调整,改进内河船舶技术条件,完善和改进水路运输服务质量,提高交通基础设施利用率,转变交通发展方式,改善内河通航秩序,总体提升内河航运的经济性、安全性、环保性和节能性。     

铁路基层车站落实本质安全管理体系建设工作的措施

铁路本质安全管理体系是保障铁路运输安全的重要举措,基层车站有效建设和推广铁路本质安全管理体系是本安体系落到实处的重要环节。通过对本安体系的介绍,进一步加深了对本质安全管理体系内涵的理解,并详尽阐述了危险源全面辨识的主要方法以及安全管理体系建立的实施办法。深入落实危险源管控措施,做好危险源有效监测、持续改进、隐患排查,从而提炼出适合基层车站本质安全体系建设的实用方法。     

广西内河水运量及过闸运量预测探究

文章阐述了广西内河水运量及过闸运量预测作为枢纽通航建筑物建设规模确定基础性工作的重要性,梳理了水路运输的特性、水运预测需考虑的几点因素,并结合工作实际对广西内河水运量及主要过闸运量预测的方式方法进行了总结。     

内河航道通航安全问题和安全监管

本文以赛江内河航道为研究对象,通过实地调研发现内河航道存在通航限制大、航道建设和养护滞后、船舶无序锚泊、通航小型船舶较多和上游采砂点不规范等问题,并从通航管理和安全管理两个方面提出了相应的风险防范对策及建议。     

水运:向智能时代迈进

<正>我国拥有18000公里海岸线和12万公里内河航道,素有"航运大国"之美称。然而,仅仅局限于"大"并不能满足时代发展的需求,在信息化、智能化技术进驻其他行业的同时,水路运输系统也正向智能化时代大步迈进。我国是航运大国,具有18000公里海岸线和12万公里内河航道,水路运输在我国综合交通运输系统中具有十分重要的地位。武汉理工大学副校长严新平曾指出在2014中国智能交通年会上讲到:"我国拥有的海洋国土面积是299.7万平     

水运市场亟需运力投放的调控

<正> 中国水运市场的建设与我国社会主义市场经济的发展同步进行,它在为国民经济发展和对外贸易运输提供保障方面,发挥了重要的作用。改革开放以来,全国从事内河、沿海和远洋运输的航运企业大量增加,民用船舶保有量逐年递增,水路运输在多种运输方式中的地位得到稳步提高。水运市场已经形成了多层次、多渠道、多元化的投资主体的格局和多家竞争的局面。但是,另一方面,在我国建设水运市场的过程中,由于法律法规滞后,管理不健全,操作不     

对发展散装水泥水路运输的建议

<正> 我国是水泥生产大国,自1985年起我国的水泥产量已连续十多年位居世界第一。1998年产量达到5.13亿吨,但我国散装水泥的推广应用程度同发达国家相比还有很大差距;在运输方式上也有一些不同。世界工业发达国家主要是依靠公路与水路运输。有些国家如日本其水运比例高达70～90％,而我国却大部分依赖铁路、公路运输,水路运输所占比例很小。事实上,我国是一个水路运输条件十分优越的国家,尤其是长江、珠江水系及京杭运河两岸是内河水网发达地带,发展散装水泥水路运输     

梧州航道管理局:人才强航 文化护航 科技兴航 依法治航 打造美丽西江新航道

<正>梧州航道管理局隶属广西壮族自治区港航管理局,现有职工300余人。行使着西江干线贵港至梧州290.5公里、桂江昭平至梧州150.8公里的航道航标维护、航道行政管理、船闸监督管理、水路运输检查等职责。辖区贵港至梧州Ⅱ级航道,是目前广西内河航道等级最高、科技含量最高、航运最繁忙的航段,承载着广西内河90%的运量。梧州航道管理局坚持"一切为船方服务、全力保航道畅通"理念,紧紧围绕"保畅通、保安全、保运输、保稳定、促发展"中心工作,不断为地方经济发展提供优质服务。     

“十二五”预测:更大需求更多特色

<正>未来一段时期,珠江下游及三角洲地区将加快产业布局调整,产业和劳动力向珠江水系中上游转移,各地政府已逐步认识到内河水运的优势,利用产业转移的优惠政策,沿西江、北江、东江等布局工业,如水泥、电力、陶瓷等多家大型企业快速布局西江等流域,促进水路运输需求的快速增长。