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交通运输部科学研究院 《人民交通》2021,(21):12-19
2021年10月14日至16日,第二届联合国全球可持续交通大会在北京召开.为展示中国可持续交通发展成就,分享中国可持续交通发展的经验和做法,大会期间发布了交通运输部科学研究院编制的《中国可持续交通发展报告》(以下简称《报告》),以"创新、协调、绿色、开放、共享"新发展理念为主线,展现中国交通在落实联合国2030年可持续发展议程提出的"人类、地球、繁荣、和平、伙伴"理念方面的探索和实践,体现中国对可持续发展的理论创新和对联合国可持续发展目标任务的落实. 相似文献
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<正>党的二十大报告强调,要加快建设交通强国、数字中国;《数字交通“十四五”发展规划》明确提出交通要全方位向“数”融合。以数据为关键要素和核心驱动,促进物理和虚拟空间的交通运输活动不断融合、相互作用的数字交通是加快建设交通强国和数字经济发展的重要领域。然而,交通运输数字化在发展过程中,存在数据共享不充分、开放不充分、应用不充分等问题。如何让大数据应用服务从打破信息孤岛的局部领域升级为全方位、系统性地推进交通数字化转型,助力实现各省市、各行业、政府企业间交通运输数据的共享、开放和创新应用? 相似文献
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随着经济的迅速发展、城市化进程的不断加快和全球环境的不断恶化,目前我国各大城市交通运输的发展与有限的城市资源承载力、脆弱的生态环境之间的矛盾日益突出,城市交通需求与供给的矛盾也在不断加剧。交通阻塞、交通污染、交通事故等问题变得越来越严重。因此,如何使城市交通可持续发展从而促进城市的可持续发展,已成为我国各大城市规划建设与管理的重要内容。“可持续交通”就是在这样的背景下产生的。它是指可持续性和可持续发展相容的交通,其实质是使交通运输的发展符合可持续发展的要求:首先交通内部要实现可持续性,即交通资源能够得… 相似文献
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本文首先从拓宽贫困群众致富渠道、增强贫困地区经济发展内生动力、改变贫困地区落后面貌、促进贫困地区社会文明进步等方面,论述了交通运输发展为农村脱贫致富做出的主要贡献;然后分析了全国脱贫攻坚对交通扶贫三方面的主要需求,包括交通运输基本公共服务需求、产业脱贫方面的交通运输服务支撑需求,以及交通运输自身可持续发展需求;最后提出了“十三五”交通扶贫在范围确定、目标任务设置、中央投资政策制订方面的总体思路。 相似文献
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2015年4月,交通运输部印发《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》.《意见》指出,要聚焦群众需求,深化改革创新,完善市场机制,加快实现交通一卡通技术标准和业务规则的统一,推动交通一卡通健康发展,实现跨区(市)域、跨交通方式的互联互通,方便人民群众出行.由此,交通一卡通的发行推广在全国紧锣密鼓地铺开来. 相似文献
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欧盟委员会基于2011年版交通白皮书目标任务进展有限,以及交通运输业可持续发展压力加大、新技术带来机遇挑战和新冠肺炎大流行要求交通具有更大韧性等新形势,在2020年12月发布《可持续和智能交通战略》,将发展可持续、智慧和韧性交通等三方面作为战略要点,重点推动交通向零排放时代转型,实现交通无缝、安全和有效链接,促进交通一体化、公平和无障碍发展。借鉴欧盟经验,为支撑我国交通强国建设和实现交通减碳目标,建议我国应深化重要交通政策文件评估管理,科学审慎制定交通运输减碳计划和政策体系,推动新技术率先在交通运输业探索应用,全方位提高交通运输韧性保障水平。 相似文献