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<正> 由中国国家计委和世界银行、联合国开发署共同主办的“中国交通政策国际研讨会”于1993年12月6~10日在深圳市召开,参加会议的中方代表有来自国家计委、国家经贸委、国 相似文献
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发展零碳交通是促进城市低碳交通建设的重要路径。改变消费主义观念,制定鼓励政策,创新零碳交通技术,加强零碳交通管理,可以增加零碳交通发展动力,提高零碳交通的竞争力,促使零碳交通快速提升到应有的地位和合理的比例,增进城市交通低碳化。 相似文献
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根据北京奥组委预计,2008年北京奥运会期间,将会有来自200多个国家和地区的奥委会,16000多名运动员,随队官员,国际奥委会和国际体育组织官员、国内外贵宾,20000多名记者,以及几十万的境外游客和几百万的观众参加,并且还要有大量的物资需要运输。已经不堪重负的北京城市交通,能否通 相似文献
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随着我国经济的快速发展和人民生活水平的日益提高,人们对城市交通系统提出了更高的要求,迫使我国各善的城市交通体系。因此我国许多大城市需要建立“以常规公交为主体,轨道交通为骨干的公共交通系统”,形成完城市都在积极地准备建设轨道交通线网,而建设轨道交通的前提是编制轨道交通线网规划。轨道网规划可分为背景研究、轨道网布局规划、轨道网实施规划和轨道网控制性规划四个部分。 相似文献
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In many cities of the world, road space is increasingly contested. Growing vehicle numbers, traffic calming and the development of new infrastructure for more sustainable transport modes such as bicycles have all contributed to pressure on available space and conflicts over the allocation of space. This paper provides the first assessment of urban transport infrastructure space distribution, distinguishing motorized individual transport, public transport, cycling and walking. To calculate area allocation, an assessment methodology was developed using high-resolution digital satellite images in combination with a geographical information system to derive area measurements. This methodology was applied to four distinctly different city quarters in Freiburg, Germany. Results indicate that space is unevenly distributed, with motorized individual transport being the favoured transport mode. Findings also show that if trip number to space allocation ratios are calculated, one of the most sustainable transport modes, the bicycle, is the most disadvantaged. This suggests that area allocation deserves greater attention in the planning and implementation of more sustainable urban transport designs. 相似文献
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随着我国经济的发展和进步,人们的生活水平逐渐提高,越来越多的人们购买使用小汽车,交通运输污染成为了影响我国大气污染的主要因素。交通运输结构的调整和发展方式的转变成为了当前降低大气污染的一个重要手段,节能减排工作的开展能够加快其步伐。本文分析了交通运输对大气环境的影响,并提出了推动交通运输结构优化和发展方式转变的节能减排策略,希望可以推动我国环保事业的发展和进步。 相似文献
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Shen Peijun Zhen Xiaoyan 《综合运输》2008,(8)
<正>The UK is the birthplace of rail transport. After nearly two centuries of development, British rail transport has experienced a process of prosperity, decline, and recov- ery as well as repeated reform, is there anything we can learn from? 相似文献