南宁市交通拥堵成因及对策分析

文章基于对南宁市交通状况的调查,分析了南宁市交通拥堵问题产生的原因,提出了相应的对策与建议。     

公共交通优先才能解决交通拥堵问题

目前,我国城市交通普遍存在着出行难、行路难,交通拥挤堵塞、公交车甚至比自行车还慢等问题,致使交通时间成本不断增加、日趋严重,因此,公共交通必须优先发展.     

基于公共交通视角的长沙交通拥堵治理问题分析

以长沙市为例,分析其公共交通发展现状,提出其公交整体规划、公交行业内部以及公共交通本身的吸引力等方面存在的问题,并对比北京、深圳等一线城市的发展经验从线路规划、公交推广和公交服务等方面提出整治对策。     

重庆主城区交通拥堵原因及治理对策

本文在分析重庆交通拥堵现象的基础上,从两个层面研究了重庆城市交通拥堵的形成原因,并从四个方面提出了可操作性的治理拥堵对策。     

公交重构：为北京交通拥堵症开药方

一、北京市地面公交存在的问题 北京市越来越严重的交通拥堵问题与地铁网络建设滞后、地面公交吸引力下降以及私家车在市区使用缺少相应的政策引导等相关。在市区，私人机动化的快速发展，一方面缘于没有预先建立起以公共交通为主导发展的城市交通保障体系，另一方面在目前以地面公交为主导的公共交通体系中，地面公交服务质量差、不能提供有效的出行时间保障，“速度太慢、准点率低、方便性不够、拥挤”使得相当部分的出行者不得不放弃公交车，而更多地选择私人机动化方式来解决出行问题，由此造成道路交通的进一步恶化，形成公交服务质量低-转向私人机动化-造成道路交通进一步拥堵-公交时间保障性进一步降低和客流进一步转向私人机动化-交通拥堵加剧的恶性发展循环。     

山区城市交通拥挤成因分析及对策研究

文章以重庆市道路交通为例,从特殊地理环境因素、城市道路管理及城市规划等方面分析了山区城市道路交通拥挤的原因,并基于道路因素,从城市道路规划和整合建筑与交通空间方面提出了缓解交通拥堵的措施和建议。     

涨价能否缓解交通拥堵压力

中国社科院博导张群群认为：通过价格杠杆分散高峰时段客流压力,理论上没错,但发挥作用的条件眼下尚不具备。北京市公共交通的发展,目前仍处在轨道交通服务供不应求,     

交通拥堵该谁埋单?

从车辆限购,到加收停车费;从分尾号限行,到公务车改革……一样样"治堵"猛药被临床试验,却总不见有大起色。2012年年初以来,国内一些大城市又不约而同地再次想到一剂旧处方,拟借用新加坡、伦敦等国际大都市治堵案例,主张在国内开征交通拥堵费,大有"和尚摸得,我为何摸不得"     

特大城市交通拥堵治理对策研究——以上海为例

交通拥堵是我国特大城市面临的普遍问题。本文以上海为例总结了特大城市"道路车堵车,轨道人挤人"的交通拥堵现状,系统分析了人口与交通需求增长、用地布局调整、道路设施及运行管理不足、公交系统服务吸引力不佳、交通偶发性事件等交通拥堵症结所在,并提出优化城市用地布局、控制个体机动化出行需求、推进道路建设与交通管理、提升公共交通系统服务能力等对策措施,以期为特大城市交通拥堵治理提供参考借鉴。     

高速公路交通拥堵问题反思

文章针对我国高速公路建设现状及典型交通拥堵问题,分析了发生交通拥堵的表征原因,并从工程可行性研究报告编制角度探讨了高速公路交通拥堵的解决对策。     

我国现行解决交通拥堵的措施分析与发展方向

随着我国汽车保有量增长,城市交通时常出现交通拥堵且交通安全事故数量明显增多,发展智能交通是一项势在必行的措施.文章分析了我国现行解决交通拥堵的措施,分析了智能交通四要素之间的关系,指出了发展智能交通需要解决的几个关键技术问题.     

广州市天河区交通拥堵的微循环解决路径研究

快速城市化致使城市交通量急剧增长,交通拥堵问题日益严重。受社会经济等条件限制,已建的成城区难以进行大规模的改扩工程,交通系统的深化急需跟上城市更新的步伐^[1]。本文以广州市天河区天园街道片区为研究对象,利用互联网电子地图,对该片区周边四条主要交通性道路高峰时段拥堵情况进行实时监测。通过为时一个月的监测,了解到在拥堵高峰时段四条交通性道路规模所能承载的交通量远远低于实际承载的交通通行量。结合实地调研,运用交通微循环理论,提出构建一个合理的交通微循环道路网络方案,即开放片区内部路网增强城市交通的毛细血管,增强四条主干道之间的联系实现交通分流。     

城市道路交通拥挤的经济对策分析——以兰州市西津东路为例

交通拥挤是我国目前社会关注的一个焦点,也是一个世界性难题。文章针对兰州西津东路的交通拥挤问题,从城市交通经济学理论出发,提出综合利月交通供给管理和交通需求管理两种经济手段来解决兰州市西津东路交通拥挤的根本问题。     

潮汐车道的设计及其对交通拥堵缓解效果的研究

为了管理和解决潮汐式交通拥堵,本文对拥堵特性进行了分析,对使用潮汐车道解决潮汐式交通拥堵问题进行了研究。给出潮汐车道的设置条件和设置方法,调查了选定路段的交通现状及高峰交通量,通过VISSIM软件进行路段仿真,论证了潮汐车道对潮汐式交通拥堵的缓解效果。     

雾天高速公路交通事故成因分析及管理措施

文章分析了雾天高速公路交通事故的成因与特征,提出了相应的交通管制方式和处置措施,为雾天高速公路的交通管理工作提供思路。     

The Role of Tradable Credit Schemes in Road Traffic Congestion Management

Abstract

Road traffic congestion is not yet reflected in current market prices within the sector and has given rise to a number of instruments to mitigate the resulting negative impacts. The focus of this paper is the tradable credit scheme — an incentive-based economic measure — in order to address traffic congestion. The research questions are (1) whether the state-of-the-art in the literature suggests that tradable credit schemes could be feasibly introduced to mitigate congestion, and (2) whether a tradable credit scheme could have advantages over other instruments. A brief outline of congestion mitigation approaches is provided first to position this type of economic instrument with respect to other measures. The broad issues in the design of a tradable credit scheme are then presented. Most research to date has focused on the use of tradable credits to manage related pollution, but it is clear there is potential to design a scheme for traffic congestion management. To date this is a novel review of tradable credit schemes that has focused specifically on their role in road traffic congestion management.     

基于VISSIM的城市非互通式立体交叉口交通拥堵改善研究

文章分析了城市非互通式立体交叉口存在的问题及其成因,并以甘肃省兰州市北滨河路和城关黄河大桥立交为实例,提出了四种改善方案,同时运用VIS-SIM仿真软件对所提出的改善方案进行模拟和对比,得出最优的改善方案,为非互通式立交交通改善提供理论依据。     

基于可拓学的城市交通拥堵治理有效性研究

城市交通拥堵治理是一项系统性和综合性较强的工程,不同的治理措施都具备不同的适用性和立足点,如何对这些措施的有效性进行综合评价是亟待解决的问题。从公众参与、交通影响和社会经济效益三大角度出发,建立了含16项二级指标的交通拥堵治理有效性评价指标体系,并提出了基于可拓学的交通拥堵治理有效性评价模型。最后通过算例分析,验证评价指标和模型的科学性、有效性。