泡沫沥青冷再生基层研究进展

为缓解地球资源紧缺、环境污染等问题,使冷再生技术更好地应用于道路工程中,本文综合整理了泡沫沥青、泡沫沥青冷再生混合料(CRMFA)的制备机理、性能影响因素与工程应用,从多方面介绍了目前泡沫沥青冷再生技术的研究进展。研究认为,目前CRMFA应用方面的研究仍有不足,后续研究应更好地同时兼顾配合比设计与工程实践,并建立基于不同环境、不同工况的CRMFA性能预测模型。     

厂拌泡沫沥青冷再生混合料路用性能试验研究

本文通过室内试验,研究福建省泉厦高速扩建工程沥青稳定碎石上基层使用的厂拌泡沫沥青冷再生混合料的抗车辙性能、温度敏感性与水稳定性,对冷再生混合料路用性能进行评价.     

水泥稳定冷再生基层的实践应用

结合实践介绍了水泥稳定厂拌冷再生基层和就地冷再生基层施工的技术原理、材料、设备要求及施工工艺,通过比较,提出了推广应用的技术性建议。     

泡沫沥青冷再生混合料配合比试验研究

文章结合我国沥青路面施工技术规范的要求对泡沫沥青冷再生混合料进行配合比试验研究,以沥青膨胀率和半衰期为评价指标确定沥青最佳发泡条件和最佳拌和用水量,以间接抗拉强度(ITS)为控制指标确定最佳泡沫沥青用量,并通过对该泡沫沥青冷再生混合料的路用性能进行检测分析,验证了该配合比设计的合理性,为泡沫沥青冷再生混合料在实际工程中的推广运用和理论研究提供参考。     

浅析泡沫沥青冷再生技术

文章结合324国道百色一平班公路大修工程实例,介绍了泡沫沥青冷再生技术的原理、设计方法和施工工艺,并通过和传统大修方案的比较,分析了泡沫沥青冷再生技术在社会经济效益方面的优越性。     

沥青路面冷再生沥青混合料配合比设计研究

冷再生沥青混合料施工技术是一种节能环保的公路路面修复技术,不但可以有效减少石料、沥青、水泥的需求量,降低工程成本,减少了资源浪费,并且与热再生技术相比可以有效降低CO2排放量。配合比设计是影响冷再生沥青混合料质量的关键因素,本文以某公路沥青路面修复工程为例,对沥青路面冷再生沥青混合料配合比进行研究,以加强冷再生沥青混合料质量控制。     

冷再生技术在公路水泥稳定碎石基层修复施工中的应用与影响

探讨冷再生技术在公路水泥稳定碎石基层修复施工中的应用方法与影响。介绍冷再生技术的基本认识,通过冷再生技术在固安县高新区外环路的使用,阐述冷再生技术的原理和主要流程,以及该技术在公路水泥稳定碎石基层修复施工中的适用范围和优势。     

厂拌泡沫沥青冷再生的施工工艺

沥青路面冷再生越来越受到重视.然而目前我国还缺乏厂拌泡沫沥青路面再生利用的施工规范,本文结合依托工程,分析介绍了泡沫沥青冷再生技术在高速公路基层的施工2r.艺和质量控制方法,并就其优缺点展开探讨,以供该项技术推广应用参考.     

乳化沥青冷再生混合料配比设计方法优化分析

依托山西省临汾市省道临夏线改造工程,针对乳化沥青冷再生技术,通过比较马歇尔设计法和Superpave体积法,分析了两者关键因素的差异性,结合2种设计方法优化了冷再生沥青混合料的设计方案,提出了击实体积校验综合设计法及评价方法。通过实例将混合料的关键指标与规范设计值进行对比,评价了优化设计方案。研究结果表明优化后的设计及评价方法具有一定的可行性,可用于乳化沥青冷再生混合料的目标配合比设计。     

泡沫沥青冷再生技术在公路养护中的应用

随着我国国民经济的迅速增长,公路工程快速发展,在一定程度上推动了公路沿线城市的进步,为人民生活出行提供极大的便利.现阶段,由于公路服务年限的延长,部分道路进入养护维修阶段,而泡沫沥青冷再生技术作为一种环保和经济两者兼顾的养护方式目前已经得到广泛地推广、应用.为此,本文主要围绕泡沫沥青冷再生技术在公路养护中的具体应用进行探讨,希望能够促进我国公路养护工作水平的提高.     

水泥稳定碎石冷再生混合举无侧限抗压强度试验研究

文章以国道324线岑溪一容县一级公路（容县段）为依托工程,对水泥稳定碎石冷再生混合料与普通水泥稳定碎石混合料分别进行无侧限抗压试验,测定两者强度变化情况。对比试验结果得知,相同水泥剂量下的再生混合料抗压强度略低于普通水泥稳定碎石混合料,相差值在0．4MPa内。     

PVA纤维增强热再生沥青混合料性能的试验研究

在我国东北、西北等寒冷及大温差地区,热再生沥青混合料的性能面临着更大的挑战.本文针对这一问题,尝试通过向热再生混合料中添加PVA纤维来达到增强性能的效果.为此,重点研究了RAP掺量和PVA纤维掺量对热再生混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性的作用规律.结果表明,PVA纤维的添加可提高再生混合料性能,尤其以高稳定性和低温抗裂性最为显著.建议RAP掺量不高于40％,PVA纤维掺量以0.3％～0.5％为宜.     

乳化沥青稳定再生集料性能分析

文章通过乳化沥青稳定再生集料混合料对比试验,分析采用不同的乳化沥青剂量,以及采用掺加2%水泥和不掺水泥两种类型混合料对乳化沥青稳定再生集料的稳定度、流值、抗压强度、抗压回弹模量等性能指标的影响,为旧水泥混凝土路面基层材料再生利用提供参考。     

再生沥青混合料理论最大相对密度确定方法研究

再生沥青混合料内部孔隙较多,掺入的旧料为沥青与集料裹合物,依据规范现有的计算法与试验法难以确定其理论最大相对密度。基于沥青混合料理论最大相对密度计算法和实测法测定原理,通过新拌不同级配类型的沥青混合料,建立理密计算值与实测值关系系数,以再生沥青混合料实测值计算真实值,修正再生沥青混合料理密计算和试验公式。     

移动荷载作用下水稳基层的疲劳分析

文章利用有限元软件Ansys对不同车速、轮胎接地应力、结构层厚度及模量情况下的水泥稳定基层进行了疲劳寿命影响分析。结果表明：（1）随着车速的增大,基层疲劳寿命不断增大;（2）随着轮胎接地应力的增大,基层疲劳寿命逐渐减小;（3）基层疲劳寿命随基层和面层厚度的增大均呈增大趋势;（4）基层疲劳寿命随基层模量的增大而不断增大,随面层模量的增大而逐渐减小。     

寒冷地区沥青混合料弯拉特性分析

文章针对寒冷地区气侯的特殊性,运用沥青混合料弯曲试验方法,分析了温度、公称最大粒径、油石比、沥青种类等因素对寒冷地区沥青混合料弯拉特性的影响及作用规律。研究结果表明：混合料油石比在6.0%～7.0%范围内取值较适宜;SBR改性沥青混合料低温性能优势显著;多年冻土地区路面设计应该重视-10℃下沥青混合料的弯曲特性,提高沥青混合料的低温性能。     

级配对就地热再生沥青混合料高温稳定性影响分析

就地热再生沥青混合料高温稳定性受施工工艺影响,其材料组成中占较大比例的RAP存在部分聚团现象,从而造成其级配的模糊性和不确定性。为分析就地热再生沥青混合料级配特性对高温稳定性的影响,基于最大密实理论设计级配指数为0.40、0.45、0.50的三组再生沥青混合料合成级配,通过试验与数据拟合确定级配指数与空隙率、马歇尔稳定度关系模型,分析再生沥青混合料级配对其空隙率和稳定度的影响规律。在满足空隙率规范要求的前提下,以高温稳定性为目标性能,确定了其最佳级配。     

废旧水泥混凝土再生集料在公路路面基层中的应用

基于环保与节约资源理念对废旧水泥混凝土再生集料在公路路面基层的应用进行研究,结合卡拉奇机场高速公路改扩建实例,对其施工工艺及其质量控制措施进行分析,详细研究该公路改扩建过程中的废旧水泥混凝土的再生利用,通过将废旧水泥混凝土再生集料应用于该工程路面基层中,取得了良好的应用效果。     

水泥稳定碎石在二级公路基层施工中的质量控制

文章通过分析水泥稳定碎石的作用原理及形成过程,阐明了在二级公路建设中水泥稳定碎石的施工要点及控制方法。