叹为观止的欧洲环保交通方式

中国曾被誉为世界上的“自行车王国”，但如今各大城市的自行车洪流不见了踪影。前不久，我到欧洲采风时才发现，“自行车王国”的美誉已经被欧洲最发达、最幸福的国家之一-丹麦所拥有。     

自行车的复兴：从哥本哈根到北京——访瑞典德隆大学、瑞典国家公共交通研究中心助理教授赵春丽

<正>丹麦城市哥本哈根被誉为汽车时代的“自行车之都”,其自行车复兴之路一直延续至今。据统计,截至2016年底,哥本哈根有超过62%的居民以自行车作为上班通勤或上学的交通工具;城市居民每天加起来的骑行里程高达144万公里,相当于环绕地球31次。哥本哈根或者其他欧洲城市、乡村的自行车发展对北京或中国其他城市、     

山地城市自行车助力通道设计与模拟

大力发展自行车交通是优化城市交通出行结构、构建绿色低碳交通体系的有效措施。山地城市受地形地貌所限,城市道路普遍不设计非机动车道,导致自行车交通发展的基础条件欠缺。为解决山地城市道路陡坡不适合自行车骑行的问题,文章提出了一种基于"气流助骑"理念以减小骑行者爬坡阻力的山地城市自行车助力通道,通过自行车陡坡骑行动态受力分析及Matlab数值仿真确定助力通道风速等关键参数取值。风能助力效果实验结果表明:自行车助力通道在4°~12°的坡度条件下助力效果明显。最后,将成果应用于重庆市合川区新建古圣路实际工程项目设计中,为山地城市进一步发展自行车交通和倡导"低碳交通"的出行理念提供了新思路。     

北京：多措并举推进步行和自行车友好城市建设

<正>“完善城市步行和非机动车交通系统,提升步行、自行车等出行品质。”在《交通强国建设纲要》中,对慢行交通建设提出了明确要求。“建设步行和自行车友好城市。构建连续安全的步行和自行车网络体系,保障步行和自行车路权,开展人性化、精细化道路空间和交通设计,创造不用开车也可以便利生活的绿色交通环境。”这是《北京城市总体规划（2016年—2035年）》中提出的要求。     

城市公共自行车发展的SWOT分析

本文采用SWOT分析方法,分析了我国城市公共自行车发展中的优势、劣势、威胁与机会,并提出了相应的发展战略,同时指出各城市在具体应用时应该根据本地实际情况选择性的采用。     

德国：自行车出行的成功案例

柏林年轻人出行,更倾向于步行、自行车以及公共交通出行,且德国年轻人的小汽车保有率正在下降。出现这种结果的原因主要有三：一是人们意识到公共交通、步行和自行车出行能够改善环境;二是出于经济上的考虑;三是小汽车在德国已不再是身份地位的象征。柏林的自行车出行是其成功的案例,柏林正通过自行车网络大规模扩展、公共私人空间自行车停车设施建设及加强沟通交流等措施成为自行车城市。同时配合中心区小汽车交通管理,具体措施包括：停车管理,新的发动机技术和车辆概念（电动汽车）及小汽车租赁,以达到未来城市中小汽车的使用更少、更多样化及更理性。在道路空间再分配上倾向干非私人机动车交通。     

以深圳为例的电动自行车调查分析及对策

本文调查分析了深圳市电动自行车市场和公众意愿等现状条件,从电动自行车需求和交通系统条件两个方面,研究电动自行车政策制定的直接影响因素和间接影响因素,为深圳市电动自行车政策的制定提出建议。     

自行车王国之都——阿姆斯特丹多元化的公共交通系统

阿姆斯特丹位于西欧，是世界著名自行车王国荷兰的首都。为形成与自行车交通融为一体的综合交通体系，阿姆斯特丹发展了多元化的公共交通运营系统，以满足不同乘客的各种出行需要，体现了以“人”为本的可持续发展战略。     

中欧自行车交通设施与政策对比分析

本文通过列举中国与欧洲城市在自行车交通规划定位、路网建设、交叉口改善、法规教育等方面的经验做法,从交通设施与政策层面分析中欧自行车交通现状的差异,并进一步指明我国未来自行车交通发展的挑战和前景。     

城市公共自行车租赁站远期发展规模分析

国内外相关研究实践表明,城市公共自行车租赁系统是破解城市交通问题的有力措施,但是在初始确定公共自行车租赁站时具有一定盲目性和平均非配性,导致部分站点服务能力不能满足服务要求,而其他站点能力过剩,文章通过建立城市公共自行车租赁系统马氏链模型求解各个站点所必需具备的服务能力,为政府决策提供一定得帮助。