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温度荷载是导致泵闸混凝土结构产生裂缝的主要原因之一.泵闸中的进出口流道结构、底板、墩墙的尺寸往往属于大体积混凝土范畴,其为空间复杂异性体,尺寸大且个性化突出,若施工过程中温控措施不合理,混凝土浇筑块内外温差过大,结构在变形约束和温度荷载的作用下,容易产生过大拉应力,显著增加结构的开裂风险.结合航塘港泵闸实际工程,从材料... 相似文献
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合理的温控措施和浇筑工艺是保证大体积混凝土施工质量的重要手段。文章详细介绍了荣(成)-乌(海)高速小沙湾黄河特大桥主塔承台大体积混凝土的温控设计、温控措施、温度监测,并对监测成果进行了分析。 相似文献
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大体积混凝土冬季施工温控措施 总被引:3,自引:0,他引:3
通过原材料选取、配合比设计和热工计算等一些技术准备,制定大体积混凝土冬季施工温度控制技术方案,并在施工中观测热水温度和混凝土的浇注温度、内部温度及表面温度。实践证明,所采取的温控措施对消除大体积混凝土的收缩裂缝效果明显。 相似文献
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斜拉桥下塔柱大体积混凝土温控研究 总被引:1,自引:0,他引:1
大体积混凝土由于其聚集的水化热高且混凝土散热困难,因此温度裂缝控制是大体积混凝土施工的关键。该文结合工程实例,依据温控标准,提出温度控制措施,通过Midas软件模拟大体积混凝土的温度场,分析混凝土浇筑、水管冷却及边界条件等因素对其温控的影响,并制定相应的温度监测方法以检验温控标准和措施效果。其数值分析与现场监测结果达到较好的吻合。 相似文献
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水盘高速公路北盘江特大桥为5×30+82.5+220+290+220+82.5+7×30 m预应力混凝土空腹(斜腿)式连续刚构,主跨290 m按常规高标号混凝土(C55)施工目前属世界第一.主墩承台为28 m×28 m×5m,属典型的大体积混凝土块体,其所处地理位置环境复杂,昼夜温差极大,在施工中,对大体积混凝土的温度... 相似文献
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桥梁工程大体积混凝土的温控与防裂对策 总被引:1,自引:0,他引:1
大型桥梁承台往往采用大体积混凝土建造。大体积混凝土的水泥水化热使结构产生温度较高,容易产生温度裂缝等。文章分析了温度裂缝产生的原因及其危害,并从设计、原材料和施工三个方面,提出了温控与防裂的对策。 相似文献
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为解决泵闸流道异形混凝土结构容易产生温度裂缝的问题,基于航塘港南延伸整治工程的实践,依据热传导理论,建立泵闸流道混凝土结构温度场计算模型并进行三维仿真分析。针对计算成果,制定了调整冷却通水管路、调整通水参数、改进混凝土特性和施工条件以及设置后浇带的温控优化措施。对比温度场模型的计算反馈值与实测值,并检查现场混凝土实体质量,结果表明,温度场模型仿真算法可靠、温控优化措施有效,因此认为该模型可成熟地运用于后续工程施工过程。 相似文献
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以实际工程海中大体积混凝土承台为研究对象,介绍大体积混凝土生产、施工、养护过程中所采用的温控措施及控制标准,同时通过对施工全过程实时温度监测,分析混凝土内部温度场变化情况,为海中大体积混凝土结构早期温度控制和耐久性提升提供参考。 相似文献
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结合潭耒高速公路旧水泥混凝土路面提质改造工程,针对目前国内常用的CRC+ AC复合式结构加铺、直接加铺沥青面层以及碎石化加铺沥青层3种加铺方案,探讨现行规范的旧路加铺层设计方法,指出其存在的不足并提出改进措施.研究结果表明:CRC+ AC加铺结构综合应力与普通混凝土板有很大不同,应针对这种结构确定更为明确的设计方法;直接加铺沥青层路面温度应力计算中可通过matlab软件回归延伸曲线,拓宽系数ζ'a图,加铺层设计引入满足防止荷载型及温度型反射裂缝要求的设计标准具有重要意义;碎石化沥青加铺层结构按半无限地基上的弹性层状体系理论方法设计得到的加铺层厚度初期实测弯沉代表值不能满足要求. 相似文献
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桥梁是公路的重要组成部分,桥梁的使用状况可以影响整个公路的交通质量。水泥混凝土桥梁是常见的公路桥梁形式之一,但是其桥面铺装仍存在很多问题。该文讨论了国外的水泥混凝土桥的铺装技术,并对比了德国和日本的技术,同时也总结了国内的铺装技术,并对国内技术做了总结和评价。总的来说,国内桥面铺装体系研究滞后于交通建设的发展,水泥混凝土桥梁桥面铺装的研究落后于钢桥面铺装,同时水泥混凝土桥梁桥面铺装形式的选择应因地制宜。 相似文献
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结合梅河高速公路沥青混凝土加铺罩面工程,在各种基础资料调查的基础上,根据旧水泥混凝土路面上加铺结构设计的原则,采用数值分析软件ANSYS对不同纵坡、不同加铺层厚度的沥青混凝土加铺层最大应力进行详细分析,介绍水泥混凝土路面沥青加铺结构层的设计。 相似文献
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旧水泥混凝土路面加铺沥青面层越来越多地出现在城市道路中,加铺路面病害也日益显著。城市道路由于其不同的行车特点以及施工周期,路面的破坏特点、机理与一般的高速公路有一定不同。如何正确掌握裂缝产生原因并制定有效防范措施,是沥青加铺技术控制的重难点。结合武汉市珞狮南路改造旧路加铺施工实践,对上述问题进行简明阐述和总结。 相似文献
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引入相变储能材料及梯度功能材料设计方法,对传统水泥混凝土路面板结构进行防冻、耐磨功能设计,开展路面板模型试验研究。采取步冷试验方法,将优选出的复合相变储能材料封装入高强度无缝钢管中,制成500 mm×400 mm×80 mm的水泥混凝土路面板模型,进行模型的防冻性能和耐磨性能试验。结果表明:优选的相变材料体系相变温度点可控制在5℃左右,并产生液-固相变过程,放出热量,起到了较好的融冰效果,延缓或控制了路面板模型表面的低温冰冻现象;表面层材料耐磨性优良,28 d磨耗率仅为标准限值的51.9%;相变功能层中钢管的加筋作用可防止主体层和表面层材料之间体积变形的非一致性,强化了界面的稳定性。 相似文献
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结合城市道路水泥混凝土路面改造,讨论了共振破碎技术的技术特征及其施工工艺,并提出在城市道路施工中应注意的事项。结果证明:共振破碎技术具有分散冲击力的作用,不会产生应力集中现象,破碎粒径合理,同时能保持路基的平整性和强度的均匀性,减少对环境的影响。 相似文献