高速公路工程集成管理的关键理论及方法

高速公路工程集成管理属于工程项目管理中先进的手段,本文在其概述的基础上,结合笔者自身的经验探讨了PBS技术、全寿命周期设计理论及方法以及LCC矩阵分析模型这三个关键技术,希望对工作起到一定指导作用。     

高速公路全寿命周期的质量管理

高速公路建设项目具有涉及面广,投资建设周期长,影响工程质量因素较多的特点。鉴于此,工程项目建设各参与方必须在项目建设各阶段树立对项目质量管理的全寿命周期管理思想,对于高速公路的质量管理,应从投资建设的前期阶段、准备阶段、实施阶段和运营阶段进行全寿命周期的质量控制。     

高速公路经济效益管理模式探讨

本篇论文结合高速公路建设的特点,对高速公路管理模式原理与方法进行研究分析。针对高速公路建设管理中存在的问题,对高速公路管理机构的设置、职能的界定、管理技术和管理方法进行设计和评价,吸取国内外高速公路建设管理的经验、教训,提出建立高速公路现代化建设管理体制的基本框架,将适合高速公路建设管理的先进理论和方法移植到新构建的管理模式中。     

公路建设与管理大讨论“全寿命”

一个工程项目可以分为4个阶段:前期准备阶段、建设阶段、运营维护阶段、拆除废弃阶段。这4个阶段对应着价值规划、价值形成、价值实现、价值消失,即工程项目全生命周期价值链的4个环节。全寿命周期成本(Life-Cyle Cost,简称LCC)就是考虑工程项目在全寿命周期的4个阶段所产生的全部费用。全寿命周期价值管理是从工程项目全寿命周期的角度来研究如何降低项目全寿命周期成本,实现项目全生命周期价值最大化。     

低碳规划设计理念在吉林省鹤大高速公路中的应用

对高速公路路网优化、科学选线、优化纵坡和降低路基高度等低碳规划设计理念在鹤大高速公路中的应用进行了详细的论述,并对节能减排效益进行了计算分析,结果表明:高速公路规划设计阶段可以通过低碳节能规划设计理念实现低碳节能的目标,为降低高速公路设计、施工、运营全寿命周期综合能耗,降低CO2气体排放,实现社会发展和生态环境保护双赢提供新的思路。     

公路建设期环保管理创新体系构建的探索

随着国家对生态环境保护要求的提高,目前公路建设时期的环保管理模式已不能满足新的需求。创新引入PDCA循环理论和建设项目全寿命集成化管理(LCIM)理论应用于公路建设期环保管理工作中,尝试构建出一个新的公路建设期环保管理体系。使得在该体系下人员分工明确、工作流程缩短、环保工作和监管真正落实,最终使环保工作效率得到提高。该体系构建完成后应用在江津至习水高速公路(江习高速)重庆段的建设过程中,最终使得该项目的环保工作水平得到一定程度提高。     

高速公路改扩建工程交通安全管理研究

为了探讨高速公路改扩建工程交通安全管理的实施效果,文章选择某地区的高速公路改扩建项目为研究对象,深入分析高速公路改扩建工程的交通安全管理内容,从组织机构、交通安全管理人员及设施配置以及施工区域交通安全控制等方面,详细论述改扩建交通工程安全管理的实施效果,并通过交通安全保畅通方案的应用,提高高速公路改扩建交通工程的安全水平,促进项目的顺利实施。     

全寿命思想下的桥梁设计方法

在传统的桥梁设计理念中,往往较多地考虑工期和成本等问题,而对耐久性和寿命考虑不足。基于可持续发展的理论,提出了一种桥梁全寿命设计理念。结合国内外的研究现状,选取日照市某四车道桥梁为研究对象,对这一理念下的设计理论和流程进行了阐述,重点分析了该桥梁的全寿命周期成本,为今后桥梁的全寿命设计提供了理论依据。     

建设项目全寿命周期一体化管理模式探讨

文章针对传统项目管理模式的弊端,结合当前建设项目发展的趋势,从项目全寿命周期的角度出发,对建设项目全寿命周期一体化管理模式进行了初步探讨。同时分析了此模式下的项目运作流程、组织实施和信息一体化平台,旨在通过寻求一种合理有效的管理模式,适应建筑项目发展的现实需要,也为同类项目问题的解决提供参考。     

三阶段检查台账在公路建设质量监督管理中的应用

高速公路的建设需要良好的质量控制措施,质量专项检查就是进行质量监督、管理、控制的重要和有效手段。在实践中按其进度和重要性,我们把它分成三个关键阶段:第一个关键阶段路基、结构物下部;第二个关键阶段路面底基层、基层、结构物上部;第三个关键阶段路面面层、交通安全设施。我们对三个关键阶段完成后所进行的质量专项检查简称三阶段检查,以此实现消除工程隐患,提高质量的目的。