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<正>4月8日上午,一列满载货物的班列,从重庆团结村铁路集装箱中心站出发,向西奔赴11000多公里之遥的德国杜伊斯堡港。这是贯通"丝绸之路经济带"的渝新欧铁路大通道开出的首趟公共班列。重庆市政府物流办常务副主任杨丽琼在接受媒体采访时表示,自2011年1月首趟渝新欧班列开通以来,已累计开行110班,将上万集装箱的电子产品等输往欧洲市场;随着货源不断丰富,4月起开行公共班列后,运输频次将翻倍增长,今年计划开行114班,超过前3年的总和。"丝绸之路经济带"交通基础设施 相似文献
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在构建国际国内双循环新发展格局下,通过国家物流枢纽建设,高效整合各类要素资源,提高产业及区域协同发展能力,已成为推动形成新动能、促进经济高质量发展的内在要求。金华被确定为生产服务型国家物流枢纽。金华依托四通八达的综合交通枢纽,将物流优势转化为产业经济优势,致力于打造金华国际陆港、国际国内双循环示范经济区、“一带一路”中欧班列集结中心,积极推动通道优势向枢纽经济转型升级。本文对金华市建设生产服务型国家物流枢纽的基础条件进行分析,以金华建设生产服务型国家物流枢纽为例,研究通道经济向枢纽经济转变的实践过程。 相似文献
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“渝新欧”是重庆市打造中国内陆开放高地的最重要战略之一,其战略转型的根本原因在于中欧班列市场竞争的加剧及城市自身谋求产业发展的双重驱动。“亚新欧”在由“向西”竞争转为“向东”突破的同时,以“互联互通”建设为内核,不断提升其影响力与辐射力,为重庆市的经济发展注入新的活力。当前,应以发展的视角分析“渝新欧”的战略转型,从“一带一路”建设以及欧亚大陆经济整合的长远目标考察中欧班列的开行及其相关问题。 相似文献
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中欧班列开行为中国内陆城市带来了低成本、高效率的国际铁路物流线路,为探究中欧班列开行对中国内陆城市国际物流线路的影响,以中国15个稳定开行中欧班列的内陆城市为对象,运用位序-规模法则和纵横对比识别这些城市2011-2020年的国际物流线路时空演化趋势,并构建了结构方程模型挖掘演化影响因素。结果表明:这些城市国际铁路和航空物流线路发展水平均逐渐发展成三级阶梯分布,国际铁路物流线路发展水平位于第一阶梯的城市有:重庆、成都、西安和乌鲁木齐;国际航空物流线路发展水平位于第一阶梯的城市有:重庆和郑州。并通过因素分析知铁路国际货运能力、航空国际货运能力和外贸水平是造成内陆城市国际物流线路时空差异的关键影响因素。 相似文献
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落花时节诵华章,无限风光
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行,往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列.其以由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境的西部通道、由我国华北地区经二连浩特出境的中部通道和由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境的东部通道三条运行线. 相似文献