明年起扩大低空空域管理改革试点范围

国家空管委办公室官员17日透露,低空空域管理改善试点明年起手扩大至整个东北和中南地区以及唐山等6个城市分区;到2015年,将在全国范围内推开低空空域改革。国家李管委还透露,     

“十二五”我国空域资源优化配置及开发对策

空域资源优化配置与开发利用,涉及体制机制、运行管理、技术装备和工程建设等多层面,是一项复杂的系统工程。当前要积极采取有针对性和可操作性的措施,缓解重点地区和繁忙航路空域紧张的突出矛盾,确保"十二五"军民航发展战略和目标的实现。     

低空空域开放或现曙光

一纸《关于深化我国低空空域管理改革的意见》（简称《意见》）的出台,无疑给中国通用航空界带来了利好。但这是否意味着封闭许久的通用航空就此打破封锁,答案并不明确。此次《意见》的最大亮点在于对4000米以下低空飞行制度的改变：无需报批,只需报备。在业内人士眼中,这被解读为打破国内通用航空业发展的制度壁垒。     

优化空域资源是拉动中国经济的重要途径

优化空域资源能够促进中国通用航空产业、中国空中高速公路及民用机场的发展。优化配置空域资源应重点抓好国防及国家安全的空域资源配置和空域结构优化两个关键技术问题。     

关于我国通用航空产业发展的思考分析

通用航空产业在我国国民经济中所占的地位重要性日益彰显,为促进通用航空的发展,近年来国家和地方政府一直在加大对通用航空产业地投入,相继出台了促进通用航空发展的优惠政策,长期以来,通用航空产业作为进入门槛高,科技含量高,运营成本高的"三高"产业,阻碍了通用航空在我国的健康发展,本文简要讨论了通用航空业发展的立业之本,产业定位以及通用航空在我国的发展规划和前景分析,为我国通用航空的产业规划提供了参考     

完善国家空域资源利用政策的建议

空域是一种稀缺资源,航空发达国家对空域资源的高效利用十分重视。本文从国家政策层面上对空域资源利用问题进行讨论。文章在分析空域资源基本属性的基础上,计算了空域资源的价值,指出目前空域资源管理上存在的问题,给出我国空域资源利用政策的建议。     

基于AHP-K均值聚类的中小机场空管运行保障分类

为规范中小机场空管运行保障、细化空管运行保障标准、提升空管运行的操作性和指导性,本文主要采用主客观结合的方法对中小机场的空管保障能力进行了分类。通过调研国内中小机场空管运行保障能力建设情况及管制运行现状,并结合国内外相关研究确定K-均值聚类分析的分类变量,运用聚类分析对全国182个中小机场进行分类,得到客观的分类标准;根据聚类结果、民航空管专家建议及相关研究成果建立中小机场空管运行保障分类指标体系,构建灰色层次评价模型,对各分类指标进行权重计算,评价结果显示分类标准良好,得到的分类标准为提升其空管运行保障能力和安全能力提供科学依据。     

基于分类分级体系的铁路基础设施养护维修策略优化方法

我国铁路规模不断扩大,运行速度不断提高,运输任务不断增加,对铁路基础设施养护维修质量和管理水平提出了更高要求。考虑到铁路作为开放复杂系统,运营与维护直接受到沿线环境影响,本文从列车速密重、运输组织、基础设施类型、沿线自然环境等维度出发,构建一种系统性铁路分类分级体系,并提出基于分类分级体系的铁路基础设施养护维修策略优化方法,为铁路基础设施养护维修向精细化方向发展提供支撑。     

民航业染晚点痼疾 空域成为稀缺资源

高速发展的民航业所欠缺的不仅仅是飞行员,还有空域。从10月7月开始,东航在其最红火的京沪航线上,将飞机落地后的停场时间增加了一小时,这样做的结果是降低了飞机的日运用率,损失了本应该承载更多乘客的机会。     

我国通用航空机场定义及分类方法研究

本文就目前民航规章中有关通用机场的定义和分类进行了研究,对其定义内涵和存在的问题进行了分析,提出了我国通用机场定义和分类标准的建议,为通用机场的建设审批标准的制定提供依据。