上海汽车汽配商厦向国内外业界招商

本刊记者从2月7日,由上海中外企业精品展销公司、上海静安区经济投资服务中心召开的新闻发布会上获悉,由上海市物资局、上海市静安区人民政府主办的上海汽车汽配商厦于1994年1月24日结构封顶,标志着与国际接轨的威海路汽车汽配一条街改造工程的全面开始。 “商厦”位于上海威海路350号黄金地段中央,建设规划为八层楼面,一期完成五层楼面,门面宽30米,     

需要重新认识的上海汽配市场（二十三）：上海汽配市场的近忧与远虑

威海路汽配一条街的地位岌岌可危吗? 告别了“你有我有全都有”的计划经济时代,各行业及各地的精英们积极参与了威海路汽配一条街的共建,以“该出手时就出手”竞争至上的不凡气度确立了威海路汽配一条街在全国汽配销售行业的领衔地位,并创建     

汽配街上的新鲜事——上海第一家汽配联合工会成立

全国汽配行业首家工会——上海威海汽车汽配街联合工会日前正式宣告成立。该工会的成立不仅意味着威海路汽车汽配街上的私营企业将逐步走向规范运作,而且对新世纪汽配业的发展也有着深远的影响。为此,记者特地采访了该工会的主席王建萍女士。     

重振旗鼓 还是鸣金收兵——主渠道汽配市场述评

在当前商品经济的大潮中,汽车维修配件市场,是一个热得发烧,不容忽视的大市场。说它发烧、是因为“三百六十行,都开汽配行,全国十万家,还在新开张”。此乃上海威海路汽配一条街一个老职工的赞叹！说它是大市场,是因为近两年汽车保量每年新增百万辆,所需维修件只增不减、日益上升,1994年全社会对汽车维修配件之需求额预计将达350亿元以上。     

上海汽车零部件工业阔步迈入汽配大市场——上海汽车工业零部件总汇开业的联想

人们都知道,上海威海路已是知名度很高的“汽配街”。从东到西,毕竟亦有二三里路之长,难免仍有不便之处。如今,在上海延安西路上,新建的上海汽车工业零部件总汇,耗资近600万元。营业总面积达1000平方米,具有先进的设施,在全国汽配经销商中可堪称第一流;品种之齐全,已令广大汽配经销商刮目相看。 “上海大众的原厂配套产品,在‘总汇’买不到,客户休想在全国其他任何一个汽配经销商处买到。”这是上海汽车工业零部件总     

’98上海汽配市场新话题(一)——重组与打假

一、市场重组大势谱定 综观今年上半年度上海汽配市场的演变真可谓群雄辈出、高潮叠起。不冷不热的威海路汽配街经过了很长一段时间的相对稳定后,今年初掀起了轩然大波,合久必分终成不可挽回之势。 三月间开业的梅川汽配市场,深知上海地区桑车配件经销商大多有倚上海汽车工业零部件总汇旁设店经营的想法,只是苦于无此机缘。据此,梅川汽配市场招商部筑巢引凤采用挟天子以令诸候之法,首先邀请上海汽车     

漫步南京汽配街

中央路是南京一条纵贯市区南北的主干线之一,北端是全国最大的轻型汽车生产基地——“跃进汽车集团公司”的总部所在地,是经商的风水宝地。她东倚玄武湖、新客站,东衔鼓楼广场,西连长途汽车站。 自改革开放以来,中央路又多了一个时髦的名称:“汽配一条街”,与汽车“沾亲带故”的商店就近百家,有国营     

需要重新认识的上海汽配市场（二十二）：平稳下滑的载货汽车配件市场

载“重”汽车配件占市场份额不重 如今走到靠经营载货汽车配件起家的威海路汽配一条街上,再也看不到往日载货汽车配件集散地红红火火的踪影。由于加盟汽配行业的社会各行业新生力量大多避重就轻或求新,选择经营某车型配件时原则上以市场保有量少、但保有量会迅速上升的新车型配件为目标,如进口汽车配件、国内合资企业生产的轿车、微型车配件等。新开门面的豪华装修及喧闹的进出货,已将老字号汽配公司湮没在汽配一条街中。然而正是这几家国有汽配公司还     

需要重新认识的上海汽配市场（一）：上海汽配市场的现状

改革开放以来威海路汽配一条街曾因店多成市而赢得全国汽配第一街的盛誉。许多汽配商在辉煌的过去,得益于店多成市带来的丰厚商业利润。随着时间的推移,在高涨的店面渴求声中,威海路在扩展、在延伸,目前上海的汽配市场已呈现以上海汽车配件总公司茂名南路营业场地为中心,茂名南路为连线,巨鹿路、威海路为两冀全面铺开的态势。     

需要重新认识的上海汽配市场（十）：量大利薄的桑车配件市场

桑车配件商虎年心愿 时值岁末,威海路众多桑车配件商们在经历了风雨飘摇、惨淡经营的1997年后,即将迎来新的一年。对于桑车配件市场的前景而言,是否就此会步入1998虎虎生气之年,大多数汽配商持喜忧参半的态度。桑车的社会保有量直逼100万辆大关,明年桑车配件市场营销总量放大已成定势,这是桑车配件商的意料之中的喜事。但随着静安区旧区改造项目的实施,许多营销业绩颇佳的汽配     

迎接新世纪的上海汽配市场（三）：各行争宠汽配业

兴城建场做房东 在上海汽配市场上除了极少数老牌国有汽配公司拥有自己的经营场地外,绝大多数的汽配公司靠租赁来获得经营场所。有营业场所无经营意识,有经营意识而无营业场所,是上海汽配市场发展过程中的一大特点。1995年以来大批外地汽配商进军上海汽配市场,更加剧了对威海路汽配街的门面之争。房东成了汽配街上唯一只赢不输的常胜将军。铁打的营盘,汽配商成了流水的兵,经常变更经营地址在汽配街上成了见多不怪的事了。     

需要重新认识的上海汽配市场（二十）：逐渐萎缩的天津夏利轿车配件市场

经营网点的分布特点 在上海汽配市场上,无论经营何种车型配件,大多数汽配商为求得威海路汽配一条街上的一席之地而不遗余力,仰或在邻近汽配街的大街小巷内设一窗口也在所不惜,傍市求旺的心态可见一斑。而经营天津夏利轿车配件的汽配商们则不然,他们并不刻意追求相对集中的配件供应方式,一反常态在全市范围内呈分散布点的格局。     

需要重新认识的上海汽配市场（十三）——量大利薄的桑车配件市场

量大利簿的根源所在 3.陷入量大利薄泥潭的桑车配件商应该自我剖析寻 对策。 1)营销手段单调、落后 一样的公司,一样的品种,一样的营销理念——价格 无利(理)竞争。这就是目前威海路汽配一条街上桑车配 件商的共性。大多数桑车配件商无特色经营竟成为整个 汽配街的一大特色。太多的相似,太多的竞争,造成桑车 配件商太多的感叹与无奈。 在残酷的市场竞争面前,如果经营无特色,就意味着     

期待汽配市场的新秩序——本刊“双百专栏”启动

双百专栏由全国汽车零部件“双百”推展工作委员会与本刊共同举办。宗旨是:扶优抵劣、识假打假、引导消费、净化市场。 十多年来,汽配市场竞争日趋激烈,其形式已完成了由“点”(国有汽配公司)及“线”(汽配一条街)再到“市场”     

树立为顾客着想的经营理念

如今,当问起某些汽配商生意如何时,听到的总是:“生意不行,整个汽配市场不景气呀”,亦或“利润太低,几乎无利可图”、“竞争太激烈,无序竞争太多”等诸如此类的消极观点。似乎整个汽配市场的不景气成了他们堂而皇之地坐以待毙的理由。 在看这些汽配商的愁眉苦脸时,我也曾听到威海路某汽配市场的经理说,他把门面租给一私营企业主,人家不但要一次付清25万的租金,还要负担10名员工的开     

2004年中国汽配行业发展论坛将在东风十堰召开

中国最早的汽配销售可追溯到1938年上海威海路上的几家零星汽配经销店。经过半个多世纪的发展，汽配销售的分布形式逐渐由点到线(汽配一条街的形式)再到面。所谓的面即是如今的汽配城。汽配城的诞生是中国汽配市场发展的历史产物，其集多品种汽配销售于一处，给消费者带来了方便。建筑格局的楼下经商、楼上住宿，也解决了汽配经销者商住两用的问题，尤其得到进入上海的外地经销商青睐。     

汽车配件市场：敢问路在何方

汽车市场日益繁荣为汽车后市场发展提供了难得的发展机遇。其中,汽配市场这块巨大的奶酪散发出越来越诱人的香气,众商家纷纷抢滩这一瓴域。汽车配市场规划不健全,缺乏严格的市场管理,汽配市场管理混乱,制售假冒伪劣汽配产品的问题相当严     

倡导品牌经营 建立汽配流通新秩序

2004年8月20日．备受关注的“2004中国汽配行业发展论坛”在十堰市隆重举行。此次论坛由全国工商联汽车(摩托车)配件业商会、东风汽车有限公司、十堰市政府、十堰高新技术产业开发区共同主办。十堰市市长陈天会在开幕式上致欢迎词。陈天会说。中国汽配行业发展论坛的举办。必将对全国汽配产业发展产生深远影响，对做大做强汽配产业起到促进与指导作用。东风公司副总经理童东城代表公司总部和党委对参加论坛的来宾表示热烈欢迎。他介绍说，作为中国特大型汽车制造企业，东风经过35年发展，特加是改革开放后26年的建设，已成为从十堰内陆山区走向全国、跨地区布局的汽车行业骨干企业，已成为全方位、多层次融入国际经济合作、具有国际市场竞争力和经济实力的集团公司。在未来的五年。是中国全面建设小康社会关键的五年，是加快中国汽车工业发展的五年．东风公司将继续贯彻“竞争合作、融入发展、做强做大、优先做强”的发展战略，力争早日实现“再造新东风，实现新跨越”的目标．把一个自主开放、可持续发展的“新东风”推向世界。全国工商联汽车(摩托车)配件业商会会长霍交光在致开幕词中说，新形势、新变化给汽配生产和流通企业带来了新的困惑．本次论坛的目的就是在了解中国汽车工业和零部件产业发展新形势的基础上，重点研究国内外汽配流通业发展动态。探讨繁荣中国汽配流通业的对策．以加强中国汽配行业信息的交流与沟通，共同建立健康有序的汽配流通秩序。本次论坛共有10余位业内专家、行业领导分别登台作了精彩讲演。《中华汽摩配》杂志将在“本刊特稿”栏目里陆续刊登专家的发言．本期将刊出国家商务部市场体系建设司副司长陈林和上海东方杂志社有限公司总经理、总编辑罗锦陵在“2004中国汽配行业发展论坛”上的精彩发言。以飨读者。     

每周要闻

东方汽车网(www.oauto.com)日前丰富了网上展厅专栏,除全年滚动报道海内外汽车、汽配展会之外,还开辟了网上招展栏目,每周7天,每天24小时服务于汽车、汽配企业。目前,“首届西南国际旅行、专用汽车及汽车配件展览会”、“首届西南国际汽车(摩托车)焊接技术展示交流会”、“第二届西南国际汽车维修检测设备(工具)/用品展示交易会”正在东方汽车网上招展。随着网上展厅专栏的日渐成熟,东方汽车网将以永不落幕的汽车、汽配展会为特色,在业内独树一帜。     

编者的话

汽配市场作为中国特色售后市场一大方阵,已有10个年头了。汽配市场的发展从最初的凤毛麟角,到全国各处几乎遍地开花;从经销商户一“房”难求, 到汽配市场招商人员“四处游说”,市场依旧低迷萧条,投资商人浮于市……就在各行各业高喊“创新”的口号时,发展了10年的汽配市场也需在招商管理、经营机制、服务模式等各方面创新。本期东方时评《汽配市场需要创新》从多个角度提出了汽配市场的创新点,值得思考。