加快成都现代物流产业发展的对策措施

从成都社会经济发展的水平出发，从加快成都发展、实现中国共产党成都市第十次党代会提出的奋斗目标的需要出发，本文深入分析了成都物流业发展的现状及存在的问题，提出了成都加快现代物流产业发展、构建西部重要的现代化物流中心的思路、目标与对策措施．作者就构筑西部物流中心提出了要统一规划，分段推进，引进第三方物流企业，构造物流信息中心等措施。     

公路货运站网络系统及运作模式

针对中国货运站目前仍主要处于以单个站场为中心，站间物流服务协同相对不足，货运站业务量偏小，甚至少数站场有站无市的运行状态，应用物流系统化的观点与方法，以经济与物流活动存在空间的广泛性与联系性为基本依据，建立了基于站际联系的货运站系统及其运作模式。结果表明：基于货运站系统的物流组织与运作方式，实现了物流资源的整合与物流过程多环节的紧密衔接，为社会提供了方便、快捷、优质与全程化的物流服务，并获得了好的企业效益。     

深航联手重庆市打造内陆航空物流中心

4月13日，重庆市市长王鸿举在重庆五洲洒店会见了深圳航空有限责任公司（简称“深航”）大股东、高级顾问李泽源一行。双方就联手打造中国内陆大航空物流中心、加快重庆航空物流产业发展等问题深入交换了意见，并表示，将以尽快培育立足于重庆的货运航线为切入点，逐步深化合作，以优质航空货运网络的建设为龙头，建立起通达欧美、辐射东盟和东南亚的完善航空物流网络，打造中国内陆大航空物流集散地和航空货运枢纽，使重庆成为真正意义上的中国内陆国际航空物流中心。     

构筑港口物流人才高地推进港口物流产业发展

现代港口日益成为综合物流中心。浅述构筑港口物流人才高地的必要性和紧迫性；提出树立人力资源开发新观念，优先积累人力资本、改革人事管理制度、多渠道引进人才、推行智力资源资本化、建立人才开发新机制，构筑国际化人才高地等对策。     

大力发展现代物流 繁荣贵港港口经济

通过介绍广西贵港港口已成为西部地区内河第一大港具有的地理优势，针对该港建立的产业产品批量大及良好的水路运输大通道的条件，提出发展港口现代物流产业，必须充分认识港口在综合物流体系中的地位和作用，弄清目前港口发展现代物流存在的问题，并提出积极研究港口发展物流产业的思路和对策。     

2010年韩国国际物流展览会

展览时间：2010年10月12-2010年10月15日 会展场馆：韩国仁川松岛国际会展中心 会展描述：作为韩国物流产业的核心城市及东北亚的物流产业中心，仁川具有得天独厚的地域优势和完备的基础设施。参展的来自境内外的采购商达到6807人次，参展的企业主要以物流系统及器材，综合物流3PL、机场、港口物流系统、装备及机器等相关企业为主。而入场的专业观众主要以一般制造业、综合物流服务、包装、保管及仓库系统、     

面向西部陆海新通道的重庆物流体系优化研究

重庆是西部陆海新通道物流和运营组织中心,加快物流体系优化对重庆融入和支撑西部陆海新通道建设具有重要意义。面向西部陆海新通道的重庆物流体系呈现运输方式多样、通道格局多元、辐射范围广泛的特征,同时存在对外运输通道不通畅、枢纽平台发展不充分、多式联运衔接不顺畅等问题。提出补齐国内运输通道短板并推进境外运输通道建设、优化物流枢纽布局并完善枢纽口岸功能、强化多式联运基础设施并创新多式联运组织模式等物流体系优化策略。重庆需要将区位优势转化为发展优势,积极融入和支撑西部陆海新通道建设,形成陆海内外联动、东西双向互济的开放新格局,为西部地区经济高质量发展提供有力支撑。     

农产品物流中心物流发展问题的普遍性分析

以寿光农产品物流中心调研为实证对象，通过对寿光市蔬菜物流中心的基础设施建设、物流交易和物流运作情况进行分析，阐述了制约我国农产品物流中心物流发展的普遍问题，并提出了解决方法。     

城市物流能力评价研究

城市物流能力是城市综合竞争力的重要内容，能极大地带动区域经济的增长．文中从城市物流能力的内涵人手，提出并建立了城市物流能力测算的数学模型，从城市物流能力的基础性、支持性、促进性和保障性四个方面提出了测评城市物流能力的指标体系，并进行了实例分析．     

构建铁路物流中心为核心节点的多式联运系统

在分析我国铁路集装箱多式联运现状及问题的基础上,提出构建以铁路物流中心为核心节点的多式联运系统,介绍构建以兰州市铁路物流中心为核心节点的西部多式联运系统,以达到降低运输成本、提高铁路运输在集装箱多式联运中份额的目的,为铁路行业本身创造新的效益增长点。     

隧道出渣设备最佳配合分析

针对隧道出渣时,装载机与倾卸车联合作业中的配合问题进行了深入的研究,分析并建立两种施工机械最佳配合关系的数学模型,通过实例计算表明,此模型及算法对施工单位在隧道施工中合理地确定两者数量关系具有一定的指导意义.     

中国经济增长的波动分析

对国民经济增长的波动进行计算分析。应用Mexican Hat小波对国内生产总值（GDP）的增长率进行多时间尺度分析，再利用宏观经济学的理论从政府宏观调控政策、投资、消费等方面分析引起波动的原因。在不同时间尺度下，经济波动受到政策、投资和消费及重大政治事件的影响。通过对经济增长波动的因素及规律的分析，可以提高对经济发展的预见性，促进经济更好的增长。     

纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响

研究了纳米Ni粉对Cu粉末烧结性能的影响。研究表明：由于添加1％纳米Ni粉中的NiO未被完全还原,而且纳米Ni粉本身还有被CuO氧化成NiO的可能,因而纳米Ni粉在Cu粉末烧结过程中未能起到活化烧结的作用。相反,添加1％纳米Ni粉后还降低了Cu粉末烧结性能。     

级配对级配碎石力学性能影响试验分析

通过试验对不同级配的级配碎石强度影响因素进行分析,得出实际结论,为工程中级配选择提供借鉴.     

桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量分析

简要介绍桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的计算及试验方法,同时从几个方面分析影响该指标的因素.     

弓网离线模拟试验平台的设计

受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础.     

桥梁单片梁受力分析

桥梁单片梁受力主要是由重交通车辆的碾压,尤其是超限重车的频繁通过引起的--这是外因,当然桥梁本身的质量差或桥面铺装层与脚缝的填充不符合要求也能产生单片梁受力--这是内因.如果严格按设计要求去做,这种情况是能避免发生的.单片梁受力严重的会危及行车安全,必须引以注意.     

某超限高层建筑的结构设计

主楼桩基按照桩端持力层起伏变化选用不同桩长的人工挖孔桩,进入强风化岩,有效发挥桩身强度,控制绝对沉降,解决了主楼与裙房不设沉降缝的问题.针对结构平面中间部位凹口较大,采取了在凹口处增设楼板,计算时薄弱部位设为弹性楼板的措施,计算结果满足规范要求.     

柔性路面超高路段病害成因分析

柔性路面弯道内侧极易形成病害,分析了病害的成因,提出了相应的措施。     

钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法

随着经济的发展、综合国力增强,交通事业日新越益发展,桥梁建设取得了长足的进步,为我国的各项事业的发展提供了坚强的基础,但随之而来的桥梁病害问题也日益严重,针对上述情况,本文将对钢筋混凝土简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结,并提出一定的维修措施,以便能够减轻同类病害的发生,为今后的公路事业发展提供参考依据.