散货船驶向何方

2012年希腊波塞冬海事展期间，上海船舶设计院（SDARI）与挪威船级社（DNV）、瓦锡兰集团联合推出了“绿色海豚”38800载重吨新型灵便船船舶概念设计     

DNV领跑新一轮船舶技术革命

新的一轮船舶技术革命正在后金融危机的时间坐标下悄然展开。5月下旬，标志着船舶设计、研发重大转变的敞舱口散货船与VLOC新概念船首次在NORSHIPPING（挪威海事展）上向全球业界发布。这是挪威船级社（DNV）在不到一年的时间里，继推出“鲲腾”未来集装箱船和油轮新概念船“Triality”，再度领衔研发并发布的两项创新设计。     

DNV领跑新一轮船棚技术革命

新一轮船舶技术革命正在后金融危机的时间坐标下悄然展开。5月下旬，标志着船舶设计、研发重大转变的敞舱口散货船与VLOC新概念船首次在NORSHIPPING（挪威海事展】上向全球业界发布。这是挪威船级社（DNV）在不到一年的时间里，继推出“鲲腾”     

27000 dwt多用途船能效设计指数研究与分析

随着世界贸易的快速发展,海运业对环境的污染日益显著,国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会提出船舶能效设计指数（EEDI）用来衡量船舶设计能效水平.本文对27 000 dwt多用途船其EEDI指数进行分析研究,该船的EEDI计算过程和计算结果已经得到法国BV船级社的认可,相关研究结论可供船舶设计人员参考.     

DNV领跑新一轮船棚技术革命

新一轮船舶技术革命正在后金融危机的时间坐标下悄然展开。5月下旬，标志着船舶设计、研发重大转变的敞舱口散货船与VLOC新概念船首次在NORSHIPPING（挪威海事展】上向全球业界发布。这是挪威船级社（DNV）在不到一年的时间里，继推出“鲲腾”     

奇纳船舶科技咨询公司

本公司独家供应的船舶设计资料 （1）船舶主尺度估算软件包“Optimain”收集国内外已造船舶的主尺度，采用以兴波阻力理论为基础的回归模型，得出阻力性能良好的主尺度回归公式，可作为船舶设计人员估算新造船主尺度的工具，也可作为船舶OAD设寸软仟的先导謦心模块，是船舶设计研究所必备的软件。目前软件包中共有75个回归公式，包括散货船、集装箱船、油船、多用途船和杂货船。整套售价：10000元。     

挪威船级社隆重推出新概船

2010年12月14日,挪威船级社（DNV）假座虹桥迎宾馆召开新闻发布会,隆重推出未来油轮新概念船“Triality”。这是使用液化天然气（LNG）为燃料的、船型新颖、理念先进、节能环保的新型船舶。挪威船级社全球副总裁、大中国区主席兼船舶部总经理姚伯乐出席并致辞。中国船舶设计单位和船东代表、媒体记者等50多人参加了会议。     

奇纳船舶科技咨询公司

（1）船舶主尺度估算软件包“Optimain”收集国内外已造船舶的主尺度，采用以兴波阻力理论为基础的回归模型，得出阻力性能良好的主尺度回归公式，可作为船舶设计人员估算新造船主尺度的工具，也可作为船舶CAD设计歆件的先导核心模块，是船舶设计研究所必备的软件。目前软件包中共有76个回归公式，包括散货船、集装箱船、油船、多用途船和杂货船。整套售价：10000元。     

4000吨级化学品液货船“宁化401”号下水

由武汉长轮青山船厂为南京油运公司建造的4000吨级江海直达型化学品液货船“宁化401”号前不久下水。该船是国家“七五”重点科技攻关项目,由上海船舶设计研究院设计,“宁化401”号船     

中冶赛迪破国外垄断酸轧联合机组技术统领局面

10月24日，中国远洋运输（集团）总公司（简称中远集团）所属中远航运股份有限公司在山东黄海船厂订造的28000载重吨多用途重吊船“大丹霞”轮交付营运．在南通港装载货物后首航欧洲。这是中远航运订造8艘该型船舶的首制船。     

简讯

5000吨级海驳“重任505”号江都船厂建造的5000吨级海驳“重任505”号是一艘首制船,经船舶检验局南京分局检验,确认建造质量优良,完全符合船舶建造规范要求。“重任505”号设计先进、结构合理、性能优良、造型美观。该船由交通部长江船舶设计     

国外船舶提高使用效能的设计新思路

主要介绍国际上船舶设计指导思想上出现的一些新思路。在经济不景气、船舶使用维修费用上涨的形势下，国际上船舶设计指导思想从“造大型船、采用新技术”转变为“船价要便宜、使用要方便、燃料耗费和人工费用要少”的经济实用性的设计思路。船舶研制部门和使用方在设计中优先考虑提高船舶全寿命效益，对船的价格、维修方针及船员管理等影响全寿命总成本的因素进行分别核算，并提出了提高可用性、重视软件、实现人机交流、改进管理一     

国内OSV船型技术发展面临的问题

海洋工程辅助船（简称OSV）是为海洋油气开发提供配套服务的工程船舶的总称,通常涵盖了三用工作船（简称AHTS,功能包括起抛锚、拖带、供应）、平台供应船（简称PSV）、交通船、救助船、物理勘探船、大型近海起重船、导管架下水驳、大型半潜运载船、铺管船、潜水作业船、守护船、救护船等。目前国内部分OSV相关技术已经达到国际先进水平,这与国家向深海进军战略、中海油服为首的大型企业快速发展、国内船舶设计单位船型开发及设计水平提高、新技术应用有很大关系。但是国内OSV船型技术要超越并领先世界还将有很长的路要走。     

大开口船舶总纵和扭转强度计算

江苏省船舶设计研究所现对外提供大开口船舶（集装箱、多用途船、分节驳）船体结构强度计算，包括总纵强度、扭转强度、挠度、转角、扭转角和翘曲变形计算等。     

上海佳豪按照国际共同规范（CSR）设计的世界首艘5.45万吨散货船顺利交船

2008年5月28日，上海佳豪船舶工程设计股份有限公司为浙海海运集团有限公司开发设计的世界首艘符合国际共同规范（CSR）要求的5．45万t散货船——“浙海521”船在浙江省海运集团舟山五洲船舶修造有限公司顺利交船。这艘达到国际先进水平的新型船舶的问世标志着我国船舶设计和建造技术迈上了一个新的台阶。     

居住船(设施)船级符号解读

文章介绍了BV船级社关于居住船(设施)船级符号的定义及相关的规范要求,着重解读“Autonomous”船级符号对于该类船舶设计及改装的总体要求。为该类船舶在建造及改装过程中,如何满足BV船级社规范要求提供了技术参考。     

大开口船舶总纵和扭转强度计算

江苏省船舶设计研究所现对外提供大开口船舶（集装箱、多用途船、分节驳）船体结构强度计算，包括总纵强度、扭转强度、挠度、转角、扭转角和翘曲变形计算等。计算准确，收费合理。     

大开口船舶总纵和扭转强度计算

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大开口船舶总纵和扭转强度计算

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船舶无人化后对船舶设计的影响因素分析

从船舶无人化后的特点出发,对现有船舶设计需遵守的国际公约进行分析,指出无人船设计应继续遵守或无需遵守的公约条例。从船舶设计角度着手遵照船舶设计螺旋线,系统分析无人船设计过程中应该考虑的各种因素,并对影响较显著的船舶空船重量、船体设计形式、船舶主机选型、总布置设计与船舶建造成本等进行了详细的论述,为以后无人船设计及新船型开发打下基础。