地质聚合物隧道防火涂料配方设计及应用

为了评价自制地质聚合物隧道防火涂料在不同隧道类型等级条件下的适用性,以粉煤灰地质聚合物作为黏结剂,多种轻质矿物材料作为骨料,通过耐火、耐酸碱性、抗沾污、耐水性、耐冷热冻融性等多种物理化学性能测试,分析发泡剂、胶粉、耐火骨料以及SiO2气凝胶对涂料耐火性能、黏结性能等的影响。经过室内及工程实际测试,发现筛选出的隧道防火涂料配方的各项性能均优于相关技术规范指标的要求。     

公路隧道防火涂料的应用及施工质量验收探讨

隧道防火涂料已经广泛应用在混凝土衬砌结构防火中,通过数值试验研究了传统防火涂料在RABT升温曲线作用下防火效果,发现防火涂料具有良好的隔热防火性能,20mm厚的防火涂料即可满足防火要求。结合隧道防火涂料应用经验和火灾事故教训,编制了地方标准,对公路隧道防火涂料的材料要求、施工要求、施工质量验收等方面进行规范,以期真正发挥隧道防火涂料防火作用。地方标准的编制对提高防火涂料的施工、设计和质量验收具有促进作用。     

隧道新型防火涂料问世

隧道新型防火涂料HL-3日前在上海研制成功，并经国家防火建筑材料监督检验中心检测，各项指标符合Q／IAMA86—2004《HL-3隧道防火材料》标准，可满足国家现行防火规范的要求。     

浅谈大断面公路隧道防火涂料施工工艺

防火涂料施工是公路隧道施工中一道重要的工序,其施工质量直接影响到隧道的防火效果及整体外观质量。防火涂料施工在房建和钢结构施工中应用广泛,且规范、标准完善,但在公路隧道混凝土结构防火中相应规范较少,施工工艺未形成明确的标准。以京沪高速济南连接线项目浆水泉隧道工程为背景,介绍了防火涂料施工工艺、质量控制等,并对如何快速高效施工进行总结,为以后类似工程提供借鉴依据。     

高速公路隧道内壁装饰材料选择与隧道节能的探讨

合理选择高速公路隧道内壁表层装饰材料,对日后隧道的行车环境、照明效果、日常维护以及隧道节能等将产生很大的影响。针对目前主流装饰材料的性能特点,结合高速公路隧道各项技术指标进行分析、比较,探讨隧道内壁装饰材料选择与隧道节能的关系。     

阻燃温拌沥青混合料性能及其应用

阻燃沥青混合料主要用于隧道等有特殊防火要求的路段,而温拌沥青混合料则因为其排放少、环境友好、节约能源而逐步在全球范围内应用。针对隧道的特殊施工环境,采用阻燃温拌混合料可有效降低对施工人员健康的不利影响,同时又能保证隧道使用期内的防火安全,是一种实用的隧道路面混合料类型。结合江西省武吉高速九岭山隧道工程实践,采用APFR阻燃剂和F6温拌液制备了该类混合料,先对其相容性进行了试验研究,根据pH值和烘烤残留物质量间接证明了二者不会产生相互不利影响,其后进行了高温、低温、水损害等试验,证明了其路用性能与普通热拌混合料、Sasobi温拌混合料相比没有显著降低,最后通过实体工程数据,总结了该类混合料施工的主要控制要点。     

隧道防火保护及隧道防火涂料的研究

介绍了国内外隧道消防技术及理论研究成果，比较了有关隧道防火保护措施的优、缺点。研制了一种可在潮湿环境中使用、火灾发生时无有害气体产生的环保型隧道防火涂料。按ISO834曲线升温涂料，研制涂料涂层厚度13mm时，耐火极限就达到3．5h；按碳氢曲线升温，涂层厚度20mm时，耐火极限达到3．0h。为防止涂料加水拌和后沉淀分层，增加涂料的和易性，研制了一种分散剂。     

隧道内防火涂料喷涂施工工艺探讨

在隧道内采用到防火涂料喷涂工艺,它不仅操作简单灵活、工作效率高,施工质量容易控制,而且选用的机具设备简易,维修费用低,在喷涂过程中也不会对周围环境造成污染。结合某一高速公路隧道工程项目,针对隧道内防火涂料喷涂施工工艺,介绍了料浆配制、搅拌过程、喷涂过程以及检验过程,并提出施工过程中的工艺要求及注意事项。     

应用连续热驱法研析隧道水泥衬砌之拉力强度与破裂韧度受热的影响

隧道火灾可能毁损隧道衬砌支撑,造成隧道坍塌。通过对热损分布关系进一步了解,有助于在灾前提高材料的防火性能设计,并在灾后较精准的预测其损害范围,进而降低修缮成本。以往的研究都采用个别式热损试样准备法,无法准确预测没有试验数据的结果,故本研究提出连续热驱试样准备法,从而得出连续性的试验数据。本研究研析水泥砂浆受连续热损后,其拉力强度及破裂韧度与温度的相互关系。藉由试验结果,除可获得较为精确的预测方程外,并以Log Log交点法得到相对合理与准确的临界热损温度(540~550 ℃),以期为隧道火灾防范提供参考。     

隧道辅助照明多功能蓄光发光涂料的应用研究

针对公路隧道照明能耗高、易产生"黑洞"和"盲光"现象、火灾逃生能力差等问题,研究了一种具有增光发亮、延时发光、防火阻燃、防水等功能的多功能蓄光发光涂料,并在某高速公路隧道中应用。应用结果表明:多功能蓄光发光涂料可明显提高隧道照明亮度和路面亮度均匀度,降低隧道照明功率,晴天耗能率可降低53.39%,夜间降低25.62%,年节约电费10.35万元;多功能蓄光发光涂料延时发光可达8h以上,在火灾等灾害时可起到应急疏散引导作用,具有良好的经济效益和社会效应。     

隧道防火灭火现状及其发展趋势

据调查平均每年每30km隧道内发生一次火灾事故,其频率十分高。隧道火灾造成的经济损失和财产破坏难以估计,后果非常严重,并且隧道火灾扑灭困难。现在隧道通过交通管制降低火灾风险;隧道内壁涂防火涂料或设防火板降低火灾对隧道结构破坏;设置火灾检测系统及CCTV系统及时发现隧道内火灾;设置灭火器、消火栓及自动喷淋系统或泡沫喷淋系统灭火。本文论述了隧道防火灭火现状及其发展方向。     

济源市友谊隧道改造措施分析与探讨

针对济源市友谊隧道净空、照明系统、内部装饰等方面均不满足规范要求,隧道内渗漏病害严重影响车辆正常通行的现状,通过实地勘察、调研分析,提出了拓宽原有隧道使其断面尺寸满足净空要求、采用复合式衬砌以彻底根治隧道内渗漏病害、隧道内采用LED灯并配备太阳能发电板发电以达到节能减排的目的、隧道内壁涂刷防火涂料等改造建议。     

大型地下互通式立交隧道防灾救援措施探讨

通过对火灾案例和火灾试验结果的分析研究,给出地下立交火灾场景的关键参数及地下立交横断面、纵向风速对火灾热释放率的影响规律。根据目前隧道火灾发生实际状况和营运技术水平,提出地下立交隧道防火安全等级体系和与之相对应的防火设施配置。对地下立交人员所需安全疏散时间与可用安全疏散时间进行对比分析、研究,得出地下互通式立交区域联络通道的合理间距。     

隧道多孔结构沥青混凝土面层防火性能的试验研究

对隧道汽车火灾进行分析认为,汽油等液态燃烧物是控制隧道车辆火灾的关键因素.针对汽油等液态燃烧物的燃烧,设计多孔结构的OGFC混合料,进行不同空隙率OGFC-13混合料的汽油模拟燃烧试验,以武汉市过江隧道为依托背景设计隧道路面结构,并通过室内试验与材料成本计算进行技术经济评价.研究结果表明,多孔结构可以迅速排逸路表的液态燃烧物,阻止火势蔓延.空隙率对0GFC混合料的防火阻燃性能具有重要影响,随着空隙率增大,燃烧时间缩短,逃逸汽油量增加,温度降度.但当空隙率达到20%以上时,孔隙过大,燃油蒸气扩散至路表,导致防火阻燃性能降低,18%～20%为OGFC-13防火阻燃性能最优的空隙率范围.以OGFC-13为面层设计隧道防火路面,不但路用性能优于SMA-13面层,而且节约了材料成本,值得推广应用.     

锚固钢筋的表面防腐试验研究

以山区高路堤公路中铺设的锚固钢筋为研究对象，针对其独特的腐蚀环境，在实验中设计并制备了两种新型的钢筋防腐涂料。以环氧树脂、溶剂、固化剂等为主要原料，采用加速腐蚀试验与模拟腐蚀试验相结合的办法对涂料的各项性能进行了检测，并通过对比分析了性能参数，最终确定了一种较佳的配方。     

大型公路隧道防火沥青面层的设计

通过室内性能试验与模拟燃烧试验对水泥混凝土、AC、SMA和OGFC几种路面材料的路用性能、沥青含量和防火性能进行对比分析。研究结果表明,利用高粘度改性沥青配制的OGFC-13动稳定度达到7000次/mm以上,飞散损失仅为4.25%,构造深度在1.7mm以上,结构稳定,抗滑性能好;同时OGFC面层沥青用量少,其大空隙率结构可有效控制汽油燃烧的火势,防火性能甚至优于水泥混凝土路面。用高粘度改性沥青配制的OGFC更适于作为大型公路隧道沥青面层材料。     

厂拌热再生沥青稳定碎石柔性基层配合比设计及性能试验研究

本文依托G3京台高速公路方兴大道至马堰段改扩建工程,对厂拌热再生沥青稳定碎石柔性基层的配合比设计及性能试验展开研究。对回收沥青路面材料(RAP)进行了性能检测,通过再生沥青性能和矿料合成级配确定了RAP掺配比例,并进行配比设计及性能试验,试验结果表明:RPA性能良好,加入新料与新沥青后,制备出的厂拌热再生沥青稳定碎石性能稳定,具有一定的抗水损害能力,可用作改扩建工程上基层,劈裂强度及回弹模量试验结果可作为路面结构设计参数。     

公路隧道排烟道结构耐火性能试验研究

介绍了用于集中排烟模式的排烟道顶隔板结构耐火性能试验,包括:(1)测试隧道烟道板牛腿植筋在火灾情况下的承载力变化规律；(2)测试隧道顶隔板的高温反应,评估其损伤程度和承载力;(3)评估防火保护层在火灾中起到的延缓温度传递的作用,评估掺加聚丙烯纤维对混凝土耐高温性能的影响；(4)验证植筋胶在高温下的性能指标衰变规律等.介绍了试验目的、内容、工况设计、构件设计以及试验结论,旨在研究排烟道顶隔板结构火灾灾变规律及耐火性能关键技术参数.     

环保安全型沥青混合料在隧道铺装中的应用

为了改善传统热拌沥青混合料隧道路面铺装施工环境,降低车辆行驶过程中的噪音,提高隧道路面的抗滑性能,采用沥青复合改性技术和级配优化,研发了环保安全型TSEM-13沥青混合料,并在惠清高速公路TJ5标长山埔1号隧道(右洞)铺筑了试验段。通过综合检测手段对该新型隧道路面进行施工环境监测和路用性能评价,结果表明：与传统的热拌沥青混合料路面相比,该新型沥青路面可降低沥青烟浓度85mg/m³,平均提高能见度265m,行车噪音降低1～3dB,改善了施工和车辆运行环境。此外,该新型隧道路面横向力系数整体平均值为74.4,具有优良的抗滑性能。     

大跨径悬索桥缆索体系抗火设计研究

以某运营的大跨径悬索桥为工程依托,建立其热-结构分析全桥模型,将随温度变化的钢材热工参数赋予给模型中的主缆和吊索,利用油罐车燃烧升温曲线模拟桥梁上油罐车燃烧放热,计算获得了主缆和吊索高温瞬态温度场。根据热-结构耦合理论计算得到桥梁主缆和吊索随时间变化的应力和抗拉强度变化特征,获得悬索桥主缆和吊索在油罐车燃烧下的破坏时间。为提高桥梁缆索体系的抗火能力,在缆索体系处设置耐高温的防火涂料,计算对比不同厚度防火涂料作用下主缆和吊索的瞬态温度场变化规律,获得了悬索桥缆索体系防火涂料的填涂厚度和吊索抗火设计的防火高度。