基于正交试验的新型隧道防火涂料配方优化及其应用

为了客观评价自制新型隧道防火涂料的各项性能,选用水性环氧树脂、有机硅高分子、水镁石纤维和聚磷酸胺(APP)等原材料,用热分析法确定出各组分的合适比例,通过耐火试验、热重分析等试验,应用正交优化原理获得隧道表层和基层防火涂料的最优配方组合,研究开发出抗污耐水性能优良、质优价廉的新型隧道表层和基层防火涂料。经过测试,其各项性能优于现有相关技术规范指标要求。     

隧道防火保护及隧道防火涂料的研究

介绍了国内外隧道消防技术及理论研究成果，比较了有关隧道防火保护措施的优、缺点。研制了一种可在潮湿环境中使用、火灾发生时无有害气体产生的环保型隧道防火涂料。按ISO834曲线升温涂料，研制涂料涂层厚度13mm时，耐火极限就达到3．5h；按碳氢曲线升温，涂层厚度20mm时，耐火极限达到3．0h。为防止涂料加水拌和后沉淀分层，增加涂料的和易性，研制了一种分散剂。     

公路隧道防火涂料的应用及施工质量验收探讨

隧道防火涂料已经广泛应用在混凝土衬砌结构防火中,通过数值试验研究了传统防火涂料在RABT升温曲线作用下防火效果,发现防火涂料具有良好的隔热防火性能,20mm厚的防火涂料即可满足防火要求。结合隧道防火涂料应用经验和火灾事故教训,编制了地方标准,对公路隧道防火涂料的材料要求、施工要求、施工质量验收等方面进行规范,以期真正发挥隧道防火涂料防火作用。地方标准的编制对提高防火涂料的施工、设计和质量验收具有促进作用。     

公路隧道排烟道结构耐火性能试验研究

介绍了用于集中排烟模式的排烟道顶隔板结构耐火性能试验,包括:(1)测试隧道烟道板牛腿植筋在火灾情况下的承载力变化规律；(2)测试隧道顶隔板的高温反应,评估其损伤程度和承载力;(3)评估防火保护层在火灾中起到的延缓温度传递的作用,评估掺加聚丙烯纤维对混凝土耐高温性能的影响；(4)验证植筋胶在高温下的性能指标衰变规律等.介绍了试验目的、内容、工况设计、构件设计以及试验结论,旨在研究排烟道顶隔板结构火灾灾变规律及耐火性能关键技术参数.     

浅谈大断面公路隧道防火涂料施工工艺

防火涂料施工是公路隧道施工中一道重要的工序,其施工质量直接影响到隧道的防火效果及整体外观质量。防火涂料施工在房建和钢结构施工中应用广泛,且规范、标准完善,但在公路隧道混凝土结构防火中相应规范较少,施工工艺未形成明确的标准。以京沪高速济南连接线项目浆水泉隧道工程为背景,介绍了防火涂料施工工艺、质量控制等,并对如何快速高效施工进行总结,为以后类似工程提供借鉴依据。     

沉管隧道管节结构耐火保护技术

本文通过对现有隧道结构防火技术进行了技术经济比较,依托构件与实体隧道火灾试验平台,开展了沉管隧道管节构件耐火保护试验,提出了港珠澳沉管隧道管节结构耐火保护技术建议方案。     

隧道混凝土烟道板抗火性能研究

上海长江隧道是当时世界上直径最大的盾构隧道之一,为保证其在火灾下的抗火安全性,从隧道结构设计、烟道板耐火设计、耐火混凝土配制、混凝土耐火性能评价等角度对隧道混凝土烟道板抗火性能进行研究。通过耐火试验对混凝土烟道板的抗火性能进行评估,结果表明所研制的隧道混凝土烟道板具有良好的抗火性能,耐火极限不低于30 min,火灾损伤评级为中度损伤(Ⅱ),符合隧道耐火设计要求,对提高隧道在火灾条件下的安全性具有重要意义。     

古牛坡隧道二次衬砌开裂处治设计

古牛坡隧道地处贵州省西部高原山区,地形地质复杂,围岩较差。隧道2次衬砌在防火涂料施工完毕后出现开裂。对该隧道2次衬砌裂缝进行监测及处治,使2次衬砌最终达到相对稳定的状态。其2次衬砌开裂处治设计方案对今后类似工程具有一定借鉴意义。     

骨料对聚合物骨架混凝土力学性能的影响研究

分析了聚合物骨架混凝土"骨料+节点+空隙"的结构特征。通过调整骨料级配,研究聚合物骨架混凝土的孔隙率,分析了孔隙率对聚合物骨架混凝土力学性能的影响。然后,研究了骨料类型的影响。研究和实践表明,在骨料最大粒径小于13.2 mm的情况下,骨料级配对聚合物骨架混凝土的性能影响不大,不是聚合物骨架混凝土性能的关键控制因素。选用4.75~9.5 mm的单级配破碎卵石、玄武岩碎石等硬质骨料,完全满足聚合物骨架混凝土在路面工程应用中对骨料的要求。     

制备工艺对工程弃土人工骨料性能的影响

为处置大量工程弃土,同时缓解工程建材短缺问题,利用工程弃土制备人工骨料,以期揭示成型压力、黏结剂类型与掺量、硬化工艺与养护时间等关键因素对人工骨料性能的影响,试验表明,(1)增大成型压力有利于提高人工骨料的强度与致密性,但当成型压力达到30 MPa时,部分试件的黏结剂会被挤出,导致抗压强度下降;(2)水泥与地质聚合物黏结剂对人工骨料各指标的影响规律基本相同,随着黏结剂掺量的提升,骨料的抗压强度显著提高,吸水性逐渐下降;(3)热养护-冷结硬化工艺会加快黏结剂的水化反应,提高骨料的吸水性,降低骨料的毛体积密度。使用热养护-冷结硬化工艺制备的地质聚合物人工骨料7 d强度能够达到冷结硬化骨料的28 d强度。     

隧道新型防火涂料问世

隧道新型防火涂料HL-3日前在上海研制成功，并经国家防火建筑材料监督检验中心检测，各项指标符合Q／IAMA86—2004《HL-3隧道防火材料》标准，可满足国家现行防火规范的要求。     

彩色路面防滑涂料的应用与测试技术

阐述了彩色路面的成型方式,剖析了彩色防滑涂料的结构、颜色构成,按照不同的分类原则对防滑涂料进行了分类,并介绍了彩色路面防滑涂料的国内外应用状况。同时,结合路面防滑涂料交通行业标准编制过程中涉及到的相关产品性能,对防滑涂料的通用理化性能、热熔型和冷涂型防滑涂料特定理化性能、防滑骨料理化性能进行了系统论述,提出了考核的技术指标,并结合相关具体试验方法论述了防滑涂料的测试技术,为正确认识彩色防滑路面、防滑涂料和了解相关测试技术提供了参考依据,有助于防滑涂料的生产单位更好地改进产品质量,同时有利于相关施工、监督单位更好地控制工程质量。     

隧道内防火涂料喷涂施工工艺探讨

在隧道内采用到防火涂料喷涂工艺,它不仅操作简单灵活、工作效率高,施工质量容易控制,而且选用的机具设备简易,维修费用低,在喷涂过程中也不会对周围环境造成污染。结合某一高速公路隧道工程项目,针对隧道内防火涂料喷涂施工工艺,介绍了料浆配制、搅拌过程、喷涂过程以及检验过程,并提出施工过程中的工艺要求及注意事项。     

含磷阻燃阴极电泳涂料性能的研究

常规电泳涂料难以适应新能源汽车电池壳不断升级的防火需求,因此开发具有良好阻燃功能的阴极电泳涂料十分必要。使用氢氧化铝,DOPO改性环氧树脂,双酚A聚氧乙烯醚磷酸酯对阴极电泳涂料进行改性。结果发现,加入双酚A聚氧乙烯醚磷酸酯不仅能提高漆膜的耐石击、耐冲击和耐盐雾性能,同时还能提高树脂中的磷含量。要实现理想的阻燃效果,漆膜中的磷含量应不低于1.77%,氢氧化铝含量不低于12.9%。     

港珠澳跨海集群工程海底沉管隧道防火设计

港珠澳跨海集群工程海底隧道是目前世界上最长的公路沉管隧道,运营期设置有主动与被动的双重防火系统。结合港珠澳海底沉管隧道的主要技术特点,提出防火设计中热释放率、火灾次数、耐火等级以及采取防护措施后构件的主要耐火指标。依据工程防火的具体实施条件,通过综合比较,沉管结构防火设计采用防火板直接覆面方式,沉管接头防火采用由刚性防火板与柔性防火隔断共同组成的具有自主知识产权的双层防护系统。     

隧道辅助照明多功能蓄光发光涂料的应用研究

针对公路隧道照明能耗高、易产生"黑洞"和"盲光"现象、火灾逃生能力差等问题,研究了一种具有增光发亮、延时发光、防火阻燃、防水等功能的多功能蓄光发光涂料,并在某高速公路隧道中应用。应用结果表明:多功能蓄光发光涂料可明显提高隧道照明亮度和路面亮度均匀度,降低隧道照明功率,晴天耗能率可降低53.39%,夜间降低25.62%,年节约电费10.35万元;多功能蓄光发光涂料延时发光可达8h以上,在火灾等灾害时可起到应急疏散引导作用,具有良好的经济效益和社会效应。     

复杂地质条件的寨了隧道围岩分级综合研究

隧道工程多深埋地下,工程地质、水文地质条件复杂。通过地表调查、隧道内开挖过程中的地质跟踪及多种物探仪器测试相结合等手段,以实测的各种数据为依据,对寨了隧道存在的隐伏地质灾害和围岩分级作出判定,适时地对原设计和施工工艺进行调整。并阐明和提出施工应重点关注洞内裂隙的溶蚀发育情况,判定隧道围岩为Ⅴ级,取得了良好效果。     

汽车制动盘涂覆石墨烯改性锌铝水性涂料工艺

介绍了石墨烯改性锌铝水性涂料的优点和制动盘涂覆石墨烯改性锌铝水性涂料的工艺,对制动盘表面石墨烯改性锌铝水性涂层的断面形貌、厚度、耐热冲击腐蚀性能和耐液体介质性能进行了观察、检测和测试。结果表明,该涂层具有极强薄层抗腐蚀性(耐中性盐雾试验NSS≥240 h)、无氢脆、高渗透性、耐热性强和耐化学介质稳定性强等优点,增强了制动盘的防锈性能和抗磨性能,延长了制动盘的使用寿命。     

隧道防火灭火现状及其发展趋势

据调查平均每年每30km隧道内发生一次火灾事故,其频率十分高。隧道火灾造成的经济损失和财产破坏难以估计,后果非常严重,并且隧道火灾扑灭困难。现在隧道通过交通管制降低火灾风险;隧道内壁涂防火涂料或设防火板降低火灾对隧道结构破坏;设置火灾检测系统及CCTV系统及时发现隧道内火灾;设置灭火器、消火栓及自动喷淋系统或泡沫喷淋系统灭火。本文论述了隧道防火灭火现状及其发展方向。     

济源市友谊隧道改造措施分析与探讨

针对济源市友谊隧道净空、照明系统、内部装饰等方面均不满足规范要求,隧道内渗漏病害严重影响车辆正常通行的现状,通过实地勘察、调研分析,提出了拓宽原有隧道使其断面尺寸满足净空要求、采用复合式衬砌以彻底根治隧道内渗漏病害、隧道内采用LED灯并配备太阳能发电板发电以达到节能减排的目的、隧道内壁涂刷防火涂料等改造建议。