垂直振动与智能压实技术刨根问底(上)

"压实机械技术的发展用‘日新月异’来形容并不恰当,而用‘日积月累’和‘从量变到质变’似乎更为准确。"资深行业专家万汉驰用这段话概括了近年来压路机技术的发展历程。目前,国内压实机械行业最热门的技术话题当属垂直振动和智能压实技术,让我们对这两项技术做一次"刨根问底"。     

宝马振动压路机智能压实控制系统

介绍了智能振动压路机智能压实控制系统的基本原理，并以宝马压路机智能控制系统为例。对系统的情况进行介绍，分析了系统的特点和应用情况。     

垂直振动压实技术及其设备在路基工程中的应用

0 引言作为一种新型振动压实技术,垂直振动压实技术由于其压实效率高、压实质量好、压实深度深,可以大幅度缩短施工工期,降低建设成本,提高施工质量,因此被国外已掌握此技术的厂家作为专用压实设备使用[1-2].20世纪80年代末,日本酒井重工业最先将垂直振动压实技术用于振动压路机,并因在水利大坝中应用而闻名.2000年年初,中国有部分厂家着手研发应用垂直振动压实技术的压路机[3],但由于技术不完善、结构相对复杂、应用时间较短,未得到市场认可,因此该技术一直未能得到推广.     

垂直振动压实水泥冷再生混合料的抗压强度特性

为了揭示水泥冷再生混合料(CCRM)抗压强度特性,采用垂直振动成型CCRM圆柱体试件,研究了龄期、新集料掺量、基面层回收料比例、水泥剂量等因素对CCRM抗压强度的影响规律。结果表明:CCRM抗压强度随龄期增长而增大,28d抗压强度约为极限强度的80%,90d抗压强度约为极限强度的90%,建议加强CCRM早期养生;与不掺新集料的CCRM相比,掺20%、40%新集料的CCRM 90d抗压强度可提高约4.5%、13.1%,故建议新集料掺量为40%。     

振动压实与振荡压实机理研究

应用机械振动和土力学的理论,分别根据所简化的力学模型及土壤的极限平衡条件,对振动和振荡压实机理进行了对比分析,得出了一些规律性的认识,对振动压路机的合理使用及振荡压路机的开发推广具有一定的参考价值.     

智能压实技术的研究进展

正0引言对于铁路、公路、机场和坝体等诸多填筑工程而言,决定其工程质量的关键要素是优良的填料和充分的碾压。在填料一定的情况下,如何进行压实质量控制是该领域关注的重点。自从1976年瑞典提出利用振动压路机碾压过程中动态响应信号的畸变程度进行压实质量检     

垂直振动压实水泥冷再生混合料的回弹模量特性

采用垂直振动试验研究了养生龄期、基面层回收料比例、新集料掺量、水泥剂量等因素对水泥冷再生混合料(CCRM)室内抗压回弹模量的影响。结果表明:CCRM的7d模量约为极限模量的40%,28d模量约为极限模量的80%,90d模量约为极限模量的90%;随着基面层回收料比例增加,CCRM模量有所增大,CCRM 90d模量约为水泥稳定碎石的0.5~0.7倍;与不掺新集料的CCRM相比,掺20%新集料CCRM的极限模量提高3%~18%,掺40%新集料CCRM的极限模量提高13%~29%;CCRM模量随水泥剂量的增加而增大,但幅度不大。     

振动压实路基的缺陷与补强技术

简述了振动压实机械的振动形式和振动量对路基压实效果的影响,指出分层振动压实的路基具有稳定性差等固有缺陷,推介了提高碾压路基承载力及稳定性的补强技术,高速液压夯实机动力补强等技术。     

振动压路机的选型及振动压实技术 2

2 有关压实工程的几个问题2.1 压实工程规范的三种类型(1)限定方法规范主要内容有:设备类型(静力、振动、三轮、两轮、轮胎、钢轮、串联及组合式……);碾压遍数;铺层厚度;碾压速度;土壤或结合料含水量.(2)最后结果或性能规范:规定一个最小的压实度,并要试验室或施工现场试验检查,在很多国家,最后结果规范普遍用于大型和重要工程方面.(3)限定方法和最后结果联合规范:为了达到最小的压实度,常常结合规范控制压实设备的类型和最大铺层厚度等.另一种不常采用的规范是:如果经现场试验证明,确     

振动压路机的选型及振动压实技术 1

公路工程中的道路部分主要由基础工程和路面工程组成.近几年由于交通运输业的发展而建设的高等级公路,其中有柔性路面(沥青)也有刚性路面,因此对材料、施工机械和设备以及施工规范都提出了新的和更高的要求.京津塘高速公路的建设使我们更进一步认识到建设高等级的汽车专用公路及主要的干线公路工程中,技术先进、性能优良的施工机械及机械化施工队伍和施工技术是多么重要.这里以振动压实为例,就怎样选购一台     

沥青路面智能压实技术研究动态

随着道路施工机械化、信息化与数字化集成水平的提高，沥青路面智能压实技术也成为研究与应用热点。有效检测沥青路面压实状态，并且能够准确判别与控制压实质量是实现压实“智能化”的关键，也是实现科学提升路面路用性能和使用寿命的基础。从沥青路面智能压实质量控制原理上进行分类讨论，主要包括机械振动响应、雷达反射波以及智能颗粒细观响应。紧密结合工程实际分析优缺点，为后续沥青路面智能压实的技术发展方向提供借鉴。     

欧美商用车智能座舱技术进展(下)

<正>商用车座舱环境面临独特的机遇和挑战。商用车用户注重优化效率和安全,远程信息技术和网联技术的进步不仅有助于创造更安全的驾驶环境—事故更少,停机时间更短—而且还吸引了新的驾驶员,使这项工作总体上更具吸引力。如何为驾驶员创造一个远离家乡的“家”,让驾驶员在驾驶室座舱里可以舒适地工作、休息、放松和进行一般的日常活动?本文介绍了欧美相关车企在智能座舱技术方面的进展和一些解决方案的展示。     

振动压实中的次谐波振动与混沌

建立了一种土壤非线性力学模型,可以反映土壤弹塑性变形和振动轮跳振等不同压实阶段特点。数值仿真表明,土壤弹塑性变形阶段,系统做周期运动,振动轮起跳后产生次谐波分量,减小阻尼会使谐波分量增加,在一定条件下出现分岔并引发混沌。对研究压实作业中如何产生混沌运动和避免振动轮跳振提供了理论依据。     

智能压实中的GPS测距技术探讨

GPS测距技术是智能压实中的关键技术之一.首先阐述了NMEA-0183通信协议,对GPGGA语句进行了解析,实现了对单点经纬度坐标的提取.其次,针对GPS信号漂移及数据采集中出现数据丢包现象,尝试利用关键字判别技术的解决方案.最后,分析了传统经纬度测距公式存在的不足,探讨了一种新的经纬度测距模型.试验结果表明,该方法具有较好的测量稳定性,测试精度较高,在智能压实中具有较好的应用前景.     

压实度实时检测及智能压实技术的发展现状

0 引言 压实质量问题是造成沥青路面早期损坏的主要原因之一.压实度实时检测技术可以实时、准确地检测铺层材料的压实状况,协助工程人员判断压实与否,同时调整压路机工作参数,优化压实工艺,提高压实质量与效率.国内外一些研究机构和厂商相继开展了对压实度实时检测技术、振动压路机调频、调幅技术、智能压实技术的研究与应用[1-2]. 本文介绍了压实度实时检测技术及智能压实技术的发展现状和具有代表性的压实度实时检测仪器. 1 传统压实度检测方法存在的不足 传统的压实质量检测主要采用灌砂法、取芯法等破坏性方法或核子仪、无核密度仪等无损检测方法(图1).     

振动压路机市场及压实技术的发展

0引言 面对潜力巨大的中国市场，全球积各大著名的压路机制造商纷纷在中国办厂或设立销售机构，这些洋品牌的原装进口产品和进口组装产品将持续地出现在国内市场，并在一定程度上抑制国内高端压路机的新品销售。但是从市场的总量来看，国产压路机的市场占有率仍然保持在85％以上并略有增长。从长远来看，国产压路机唯有提高自身技术水平，方可长久地保持市场占有率并开发国外市场。     

单钢轮振动压路机技术经济性终极对决(下)

长期以来,业内关于机械式与全液压式压路机的讨论从未停歇,孰优孰劣至今未形成放之业内皆认可的公论。虽然两类压路机支持者的观点并不统一,但并未妨碍它们在整个市场上长期此起彼伏亦可圈可点的表现。本期我们刊出万汉驰先生对于机械式与全液压式压路机更全面的剖析与论述的文章,与大家共同品读。     

智能压实间接指标试验分析与压实度预测

智能压实指标是目前路基连续压实系统中的关键。该文系统归纳了连续智能压实系统的组成,并介绍了3种常用的智能压实间接指标计算方法。通过现场路基压实试验,对比研究了各指标表征不同压实遍数下土体压实度的能力,并分析了各智能压实指标描述土体压实均匀性的能力。最后,基于3个智能压实间接指标,提出了采用BP神经网络预测土体压实度的方法。结果表明:该方法比单指标模型,大幅提高了智能压实间接指标与传统压实度之间的相关性,并有效提升了连续压实均匀性表征能力。     

车架结构振动模态试验与分析(下)

四、结果与讨论由相位分离法(①)、图解拟合法(②)和计算机优化拟合法(③)求出的六个固有频率和模态阻尼如表2所示。     

梅赛德斯-奔驰智能互联原理(下)

正(接2018年第2期)2.电视模式通过调谐器单元能够在车辆中接收数字电视频道并将其显示在COMAND显示屏上,接收电视信号的路径为:前后风挡玻璃天线将电视信号传送至天线放大器,经过放大器处理后传送至调谐器单元,由调谐器单元将信号中的视频和音频信号分