压浆技术在养护工程中的应用

前言 水泥混凝土路面是我国公路路面主要形式之一,在交通建设中发挥了重要作用．在我国公路网构成中占有较大比重。就唐山市而言．2008年国省干线列养里程1316．891km,其中水泥混凝土路面132．477km．随着经济不断发展,国省干线路面以沥青路面为主．     

微表处设备在高速公路养护工程中的应用

概述改革开放以来,我国公路事业得到了迅速发展,特别是高等级路面的发展,。目前,高速公路通车里程达5.36万公里,已建高速公路的养护工作日益突出。按照国外一般的情况,高速公路路面的设计寿命为15～20年,交付使用后长则10来年,短则5～6年,表面层即需要维修罩面一次。河北唐津高速公路于1995年开通,河北段全长58.2km,     

影响沥青混凝土路面平整度的因素及解决方法

沥青混凝土结构层被越来越多的应用在高速公路和普通干线公路上。沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一．公路等级越高．对路面平整度的要求也越高。路面平整度，不但直接关系到行车的安全、舒适．还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。     

公路路基路面施工技术中常见问题及应对措施分析

随着我国经济的高速发展和国家对基础设施投资的重视，我国的公路建设尤其是高速公路建设呈跨越式发展。我国的公路施工技术和公路工程的施工材料都得到了较快发展。但是．不断发生的公路桥梁坍塌、公路建成通车不久就发生路面病害等质量问题．也给我们敲响了警钟。在新形势下．对公路工程的施工质量进行更科学的控制．尤其是对我国公路工程路基路面工程的施工质量进行更科学的控制，显得迫切而必要。     

路面内部排水系统探讨

引言 随着我国经济的高速发展,汽车交通量不断增加,对公路路面的质量标准和技术要求不断提高。公路排水是否通畅是影响路面使用性能和寿命的一个重要因素,据调查,近年来我国建设的高速公路出现了不少路面早期损坏的问题（通车后3～5年内出现路面松散、坑槽、卿浆、开裂等损坏）。     

邢和公路隧道渗水病害分析与治理

邢和公路是连接河北与山西两省的重要通道．是晋煤外运的主要渠道。路线等级为山岭重丘区一般二级公路．路基宽8．5m．路面宽7．5m。设计车速40km／h。邢和公路隧道全长1540m,根据钻探资料,本隧道处的围岩分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类。运营过程中,该隧道出现拱圈渗水情况．致使路面破损,冬季出现路面结冰,危及行车安全。为消除安全隐患,需对上述病害进行彻底处治。     

水泥混凝土路面滑模摊铺施工的质量控制

在最近几十年，我国的公路建设速一度很快，尤其是水泥混凝土路面的公路发展则更快。从产的水泥混凝土摊铺机施到现在的滑模摊铺机摊铺面。而在近几年，随着经吨位的车辆逐渐增多，这路的等级．以满足不断增要求。又因为水泥混凝土要由混凝土路面的板厚度原来的我国生工．逐渐发展水泥混凝土路济的发展，大就要求提高公长的路面荷载公路的质量主抗弯强度以及路面的平整度等三方面决定。因此为了满足水泥混凝土路面的质量要求则要加强对滑模摊铺施工质量控制。     

业主供应沥青的管理方法和经验

随着市场化进程的不断推进，我国的公路建设得到了蓬勃发展，业主供材制也应运而生。业主供材制对促进工程建设精细化管理．进一步强化成本控制、质量控制有着非常重要的作用。本文结合京沪（河北段）高速公路路面中修工程，谈一谈业主供应沥青的管理方法和经验。     

路面机械：柳工一道新的风景线

1988年．中国沈大高速公路的建设项目中．国外进口路面设备的首次亮相和出色表现．向中国公路建设者重新诠释了路的概念。自此以后．中国公路建设对路面施工设备的需求和发展不断提出更新．更高的标准．并且不断与国际接轨，公路交通投资的大幅度增长极大地推动了我国路面机械的发展。     

高速公路就是跨山越水的大地彩虹——福建省高速公路养护工作会议在闽召开

今年的夏天格外火热．鼓浪屿更是热情高涨．因为福建省高速公路养护工作会议暨路面养护技术研讨班于2003年7月23日在厦门召开。“各路神仙”带来医治“路病”的“灵丹妙药”．使本次研讨收效匪浅。会上由福建省发展高速公路股份有限公司泉厦分公司经理张再坚致欢迎词，省高速公路建设总指挥部领导邱榕木，省科教处处长叶长基讲话．特邀专家交通部公路所沈金安教授授课。为结合实际，省公路科研所汇报了泉厦段病害调查情况，与会代表察看了泉厦路面病害现场，并以泉厦高速公路路面为重点展开对福厦漳高速公路路面病害处治专题的讨论。还参观了石崆山、乌石山隧道路面防滑处理、路基纵向开裂病害处理情况。     

公路路面测量控制施工技术研究

介绍了公路路面测量的特点,结合沈阳绕城高速公路路面测量控制的工程实践,介绍了测量方法的选择、控制措施、工艺及质量控制等,提出测量过程中应注意的问题,供同类公路铺筑路面测量工程参考.     

山区公路路基路面排水效果检测及设计技术

随着我国高速公路建设事业的迅猛发展．穿越西部等山区的高速公路建设蓬勃发展,同时由于山区公路多边坡、多雨水．若排水不畅必将影响路基稳定性．出现路基边坡坍塌、滑坡等地质灾害。现阶段．公路路基路面排水系统主要以防为主．在设计时应综合考虑防排结合,从根本上解决路基路面水害问题。在出现路基路面损害后,通常对损害部位进行检测．进而找出引起问题的原因,最终加以解决。     

公路路面施工中裂缝的原因分析与对策

公路路面施工中产生裂缝的原因 水泥混凝土的干缩特性而产生的裂缝。在水泥公路路面施工过程中，其混凝土具有干燥收缩的特性，可以使混凝土与钢筋紧密粘连起来，从而使公路路面更为密实。但是如果施工时间在夏季或冬季，混凝土的表面水分蒸发速度超过其泌水速度，则会产生干缩裂缝，其具体表现为公路路面开裂，裂缝纵横交错，呈现不规律性，如在宝汉高速公路施工中，就曾产生干缩裂缝，路面的裂缝长度与宽度较小，很难被发现，但是却对工程质量带来了危害。     

浅谈高速公路路面养护技术实践

路面养护作为高速公路养护工作的核心环节,其由于直接承受行车荷载,因此路面养护在其技术措施方面相对公路其他部位尤为严格,结合实践经验,就公路路面养护问题而展开探讨,提出切实可行的高速公路路面养护技术方案,为同类工程提供指导。     

高速公路养护罩面工程管理中应注意的几个问题

我国高速公路发展之快，可谓世界高速公路发展史上的奇迹。到2004年底，我国高速公路的总里程达到了3．43万公里，位居世界第二。但伴随着高速公路的发展，必然带来发展中存在的普遍问题。由于重载车辆的飞速发展，而与之关联的路面受力机理和路面结构研究却相对落后，所以大多数高速公路通车3～5年后，就发生许多路面病害，通车6～7年后，均面临着对高速公路进行养护罩面的问题，致使高速公路的罩面工程逐步成为目前乃至今后高速公路养护管理的一项重要工作。下面就罩面养护工程的设计、招标、施工管理等谈一点体会。     

荷载和水作用下的沥青混凝土路面早期病害损坏机理与防治对策

沥青混凝土路面由于具有良好的力学性能和行车舒适性是目前高速公路路面的主要类型．占高速公路路面总量的90％以上。随着高速公路建设的不断发展．高速公路通车二．三年后即出现路面早期病害。最常见的病害有裂缝车辙．坑槽和局部沉陷等。本文仅就笔者在泉厦高速公路养护管理工作的一些体会，对高速公路路面早期病害主要原因及防治措施作些探讨．     

路面垫层施工技术在公路施工中的控制

路面垫层位置处于路基和路面之间，起到传递载重、防水、防冻等的作用，并因此对公路建设的工程质量以及工程建设速度产生较大的影响。垫层在路面结构中位于最底层，其类型根据建材成分的不同可以分为碎石垫层和沙砾垫层，其中碎石垫层可再细分为未筛分和级配碎石垫层。公路的施工则要根据公路的建设等级以及环境需要来选择不同类型的垫层。在公路施工工作中．若对垫层的质量未做到严加把关．就极容易产生翻浆、弯沉不达标或者坑槽等的问题，使建设工程以及施工企业蒙受极大的经济损失。     

新中国路面工程机械的发展

路面工程机械是指在公路建设中完成路面施工的机械设备及在公路建成后进行公路养护的机械设备。新中国成立60年来．伴随中国经济的壮大和机械工业及公路建设的发展．国产路面工程机械产品从“一穷二白”发展到如今的“百花争艳”,令人欣慰,催人奋进。     

旧水泥混凝土路面沥青加铺技术

上个世纪中期，我国的公路建设进入起步阶段，而水泥混凝土路面结构成为这一时期公路建设的主体部分。但是，随着社会的发展、时代的变迁．许多水泥混凝土路面都已经超过了其设计年限，路面出现裂缝、磨损等各种问题，水泥路面需要维修。此外，随着这些年经济的快速发展，我国的公路交通也随之得到了很大的发展，公路需要承载的汽车载重量也在不断增加，而早期的旧水泥混凝土路面出现的结构上的损坏已经越来越不能无法满足如今公路交通的需求。     

南粤公路建设管理全国居前 全省公路管理暨党风廉政建设会议在广州召开

截至去年底，我省一级公路通车里程、水泥（沥青）路面里程居全国首位，公路通车总里程、高速公路、公路桥梁、公路密度、高级路面里程及等级公路通车里程均居全国前列。今年，我省计划在公路建设和管理上再上一个新台阶，养护管理突出日常性、预防性和及时性养护，重点抓好桥梁养护工作。去年全省省养好路率达87％，其中国省道为89．2％，优等里程9668公里；非省养公路好路率为92．7％，县好路率为93．01％；县道优等路里程5996公里。