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结合天津轻轨胡家园车辆段地基处理工程,介绍了所采用的钢筋混凝土夯扩桩设计情况及其施工工艺、施工技术,提出了钢筋混凝土夯扩桩冬期施工措施. 相似文献
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对夯扩桩设计几个问题的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从单桩承载力、地基土的性质及桩长三方面分析了夯扩桩的适用范围。结合工程实例指出了规范扩大头直径理论计算值与实际的偏差,从理论上分析了产生误差的原因,并提出了扩大头计算的改进意见。对确定夯扩桩单桩承载力容易忽略的问题谈了自己的见解。从经济角度将夯扩桩与沉管灌注桩进行了比较。 相似文献
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复合载体夯扩桩地基处理技术在桥头处理中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
公彦良 《铁道标准设计通讯》2006,(9):25-27
高填方桥头地基处理是高速公路路基施工的一项关键工作。国道主干线北京绕城公路(六环路)西沙屯至寨口段工程温阳路互通式立交桥桥头地基处理中,应用了复合载体夯扩桩地基处理技术。通过对处理后的地基检测,验证了复合载体夯扩桩地基承载力及沉降达到设计要求。 相似文献
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孔内深层夯扩挤密桩地基的应用及设计 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了"孔内深层夯扩挤密桩"用于大厚度黄土、杂填土、液化土、各类软弱土、湿陷性黄土等地基处理的作用机理、设计计算方法和试验测试.该方法能有效地消除黄土的湿陷性并提高地基的强度.同时使用建筑垃圾作为夯填料能大量消纳建筑及工业垃圾,变废为宝,具有良好的经济效益和社会效益. 相似文献
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介绍武汉某码头候船楼夯扩桩基础的设计和施工情况。该候船楼处地质相当复杂,工期又短,要在24天完成整个楼的基础工程,为此选择了夯扩桩基础,由于方案合理,使得333根桩按时优质完成了。 相似文献
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通过具体工程实例讲述了CFG桩—碎石桩复合地基的施工方案和作用机理,并对参数取值进行了计算,计算表明工程地基承载力和沉降均达到设计安全要求,最后介绍了CFG桩和碎石桩施工技术。 相似文献
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渣土桩又称“孔内深层夯扩挤密桩”,是一种新型地基处理方法,主要适用于湿陷性黄土、杂填土、软弱土及液化土的地基处理,可用于多层建筑物或构筑物。本文结合新丰站调楼施工实例,介绍了利用渣土桩进行地基处理的施工经验。 相似文献
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研究目的:管桩已广泛应用于客运专线和高速铁路建设工程中,为深入探讨管桩的承载性能和路基实测沉降特性,并研究管桩的抗剪性能及在路基整体稳定中的作用,结合京津城际客运专线的设计、施工和沉降监测,系统地研究管桩在路基工程中的应用机理.研究结论:管桩具有高强、工期快、质量易于控制等优点,可满足客运专线建设标准高的要求,总沉降量和不同阶段的沉降速率明显优于其它加固方式;在水平力作用下土质地基中管桩是受弯破坏形态,按抗剪强度验算路基整体稳定性导致安全系数估值偏高;管桩承载有桩筏结构、桩板结构和桩网结构等方式,建议加强施工质世控制、提高桩间土强度、改善桩顶的连接方式并开展桩梁结构的研究. 相似文献
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长螺旋法CFG桩在客运专线复合地基中的应用研究 总被引:3,自引:1,他引:2
研究目的:长螺旋法CFG桩在客运专线复合地基中的应用效果。
研究方法:通过武广客运专线武汉工程试验段大面积CFG桩应用于松软土复合地基处理的工程实践,结合工程地质条件,从施工方法选择,工艺流程设计,质量控制等几个方面对长螺旋法CFG桩施工在客运专线铁路中的应用进行系统性应用研究。
研究结果:综合考虑常用CFG桩施工机械的性能、适宜地质条件、成桩质量及对相邻桩的影响程度等因素,以及长螺旋钻机成孔管内泵压混合料成桩工艺的特点,能够较好地满足承载力和设计变形值要求,能较好地控制工后沉降,加固效果明显,经济可行。
研究结论:长螺旋法CFG桩施工适用于客运专线复合地基加固处理。 相似文献
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昆山南站站房改造工程对既有高铁桥梁安全影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《铁道标准设计通讯》2017,(3):91-96
结合昆山南高架站站房改造工程,通过ABAQUS软件建立有限元实体分析模型,研究新建结构物对邻近高铁桥梁桥墩、基础承载力、变形的影响。通过数值分析,得出以下结论:(1)昆山南站新增建筑结构建成后,既有高铁桥墩墩身承载力、局部应力仍满足规范要求;(2)新建桩基从施工到上部荷载加载过程中,对邻近高铁桥既有桩基的摩阻力、剪力和弯矩影响不大,对桩身轴力,上部荷载加载后则有明显增加。桥墩发生向新增建筑区域倾倒的变形趋势,但桥墩墩顶水平位移和竖向沉降的变化值不大于控制限值1 mm;(3)水泥搅拌桩对地基有加固作用,但其施工时会对桥梁桩基产生不利影响,应保证搅拌桩与桥墩桩基有一定安全距离。 相似文献
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以阳泉市白荫支线跨煤矿采空区铁路桥为例,对深厚杂填土地区铁路桥梁桩基础施工方法进行了比选;同时通过Midas建模分析,得到了影响铁路基础刚度提高的关键因素;并针对深厚填土地区特点,计算了桩基础负摩阻力和桩基础承载力,总结了深厚杂填土地区桩基设计采取的措施。 相似文献
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结合铁路建设工程实际,选择不同地质和工况条件的施工区段,对DDS桩(全螺纹灌注挤土桩)和CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)进行复合地基载荷试验,对比分析2种桩在复合地基加固效果上的差异;对DDS桩进行实体取芯、局部开挖,研究其未达到预期效果的原因.结果表明:地质条件、工装设备和工艺直接影响DDS桩的成桩质量和加固效果;桩底和桩身螺纹质量是保证复合地基处理效果的关键;在承载力以短桩端承力为主的加固区段不宜采用DDS桩技术进行复合地基处理;在承载力以长桩摩擦力为主的加固区段可采用DDS桩技术,但须采取改进措施. 相似文献
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钢围堰作为桥梁水下施工的临时性挡水设施,为承台施工提供无水的干处施工环境,被广泛应用于水中桥梁下部结构施工中。通过抚河大桥施工实践,探讨深水中桥梁承台钢围堰施工技术,主要介绍了组合单壁钢围堰的设计、施工以及注意事项,可为类似的工程提供参考。 相似文献
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冻土区病害桩基容许承载力的数值模拟分析 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2015,(12):45-49
研究发现温度场的变化会对高原冻土区桩基承载力产生影响,针对某铁路桥梁桩基出现的承载力下降现象,考虑桩土所处的复杂温度条件,采用ANSYS有限元软件建立桩基温度场模型,分析冻土温度场变化对该桩基承载力的影响。结果表明:承压水、太阳辐射和气候变暖等因素的作用使桩土界面温度升高,导致桩基础容许承载力下降,温度场对冻土区桩基稳定性的影响不可忽视,桩基础施工应尽量减少热量带入到冻土地区中,减小对冻土的热扰动。 相似文献
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钻孔灌注桩水化热会暖化冻土引起桩基承载力下降,以桩基水化热在时间与空间上的影响效应为研究目的,结合青藏公路G214沿线查拉坪旱桥桩基观测数据,分析水化热对地温场的扰动范围以及桩周土回冻时间,给出灌注桩18 d内的养护温度。结果表明:水化热对距桩1.95 m以外地温影响微弱;144 d后桩侧温度降至0℃以下,229 d后桩侧温度低于-0.5℃;2 a后桩侧基本回冻至天然地温,此时承载力已达到设计要求。桩基混凝土养护温度前5 d在10℃以上,5~12 d在5℃以上,12~15 d为2℃以上,15~18 d仍高于0℃。通过数值仿真给出混凝土入模温度及桩基施工时间对桩周温度场的影响,模拟结果显示,该区域的灌注桩施工可以在相应规范规定范围内提高混凝土入模温度;灌注桩施工可以在冷季进行,但要做好5 m以上深度桩基混凝土的温控措施。 相似文献