日本Suica卡和ICOCA卡实现相互通用

东日本旅客铁道股份公司（以下简称“JR东日本”）从2001年11月18日开始在东京地区使用非接触式智能卡售检票系统-Suica。此后，东京单轨铁路、东京临海高速铁道以及JR东日本仙台地区也相继使用了Suica系统，Suica系统的智能卡发售量超过了1000万张。     

日本人用手机刷卡乘地铁

现在有近1000万日本人每天使用智能IC卡快速进出车站。从2006年1月开始,在日本流行多时的智能IC卡将会被手机逐渐代替。JR东日本、索尼和DoCoMo(日本最大的移动通讯公司)联合宣布,将自去年在JR东日本已经使用3年多的 Suica电子车票系统中,进行对采用FeliCa技术的DoCoMo手机的兼容性测试。Suica电子车票的功能可搭载于DoCoMo的手机上,进车站检票时手机在记录器上一过就可记录上车地点,出站时再在读卡器上一晃就完成了交付票款的工作,同时手机的画面上会显示出手机内的余额。今后由于手机刷卡式检票服务的普及,在车站这个寸土寸金的地方将会大量减少自动售票机的安置,从而节省空间和投资。     

GSM-R网络数据及SIM卡管理系统建设方案研究

通过梳理2008年以来先后建立的GSM-RSIM卡管理、SIM卡制卡、GSM-R网络数据管理等系统运用现状和存在问题,总结分析铁路GSM-R数据在通信网工程设计、运营维护中的实际管理、数据应用、专业融合等方面的需求,并结合当前大数据、数据可视化、网络仿真等信息化新技术的发展应用,提出管理要素齐备、业务流程完整、管理效率高的GSM-R网络数据及SIM卡管理系统建设方案。     

地铁自动售检票系统的互联标准裴顺鑫

提出地铁自动售检票(AFC)系统网络化的概念,详细分析AFC系统互联标准对地铁建设的重要性.研究地铁AFC系统标准中的主要内容:体系的结构功能、系统之间的数据接口规范、密钥管理系统规范、票务系统规范、票卡结构规范和票卡交易流程规范、业务流程规范、面向客户的界面规范、信息结构体系和编目编码规划、网络规划等,并重点分析AFC系统的关键问题.     

运营

东莞投资316亿元建轨道交通；日本大规模改造乘车IC卡相互通用系统。     

日本铁路系统数字化技术创新项目

介绍了2020年日本铁道综合技术研究所启动的铁路系统数字化创新项目的目的、主要内容和组织结构等。     

IEC61508功能安全国际标准及安全性分析

介绍了IEC61508<电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全>国际标准的主要内容,分析了该国际标准的特点.最后介绍了欧洲及日本等有关国家基于IEC61508所产生的相应安全标准,并针对我国铁路信号系统的安全性技术,提出了制定我国铁路信号标准的结论.     

GSM-R网络SIM卡远程管理技术方案研究

随着信息化、大数据等技术在铁路的运用,对通信系统也提出了更多的业务需求。作为铁路数字移动通信系统实现业务的重要组成部分,SIM卡数据的管理问题凸显。本文结合铁路现网的实际应用情况,分析了铁路GSM-R SIM卡远程管理的需求,并从GSM-R网络、SIM卡、终端方面对如何通过OTA技术实现GSM-R SIM卡的远程管理功能展开研究,形成了铁路GSM-R SIM卡远程管理(OTA)功能方案。     

城市轨道交通售检票系统系列票卡的兼容

为避免社会资源浪费,苏州轨道交通售检票系统在设计和网络化建设中应用兼容了1998年IC卡规范的苏州通卡和2005年IC卡规范的苏州市民卡,在建设过程中采取减少票卡处理时间、复用票卡数据位、简化数据记录制式、制定统一处理流程、调整天线射频参数等技术,逐步解决兼容和区分新老规范票卡、统一读写器的产品、统一票卡处理流程、实现线网内各票卡互联互通等问题,取得了较好的经济效益和社会效益。     

金融IC卡在轨道交通领域的应用研究

介绍了非接触式金融IC卡在城市轨道交通中的应用前景,分析了该应用方案的系统总体结构、交易流程、资金清算及安全体系等。分析表明,经过各相关单位相关应用系统的协调建设,可以实现非接触式金融IC卡在城市轨道交通中的应用。并根据具体案例,介绍了城市轨道交通应用金融IC卡时相关系统的主要改造内容。     

城市轨道交通自动售检票系统账户体系设计及应用分析

在多元化支付背景下,二维码、金融IC卡、一卡通、生物特征等各种形式的载体均可作为交易凭证,交易处理、支付扣费风险控制、信用管理等功能向后台集中。AFC系统已不再局限于售票、检票2个主要业务功能定位,而是更侧重于支付管理;清分后台也发展成为一个业务流转和数据处理的中枢系统。为优化AFC系统整体运行效率,提高后续扩展能力,文章设计以账户体系为核心的系统模型,构建一套低门槛、高扩展的系统架构,在轨道交通互联互通趋势下,为AFC系统良性发展提供有利条件。     

轨道交通自动售检票系统票卡发行方案探讨

地铁车票作为自动售检票系统的重要组成部分,其发行方案对系统收益的安全、乘客服务等方面会产生较大影响。根据目前国内外票卡发行状况,比较了几种IC卡选型和票卡发行方案的利弊,并结合项目建设情况提出了建议方案。     

日本东铁路向数字化发展

日本东铁路正在用一种新型数字式ATC系统更换东京现有的、使用了20年后已经过时的自动列车控制系统(ATC)。新的数字式ATC系统将安装在运量较大的区段,这些区段连接了东京市区的主要车站。是主要经营者——日本东铁路公司管辖范围内非常重要的几个区段。所以由日本东铁路牵头开发了这种综合了大量信号设备的新系统。日本东铁路力争使该系统的各个方面都符合最近制定的IEC62278(RAMS,即可靠性、适用性、维护性和安全性)国际标准。东京市区对于日本东铁路公司来说太重要了,因为公司总收入的大约45％都来     

票卡计费异常管理体系的研究与功能设计

在城市轨道交通运营中,因为系统、设备等原因出现票卡计费异常情况,这些异常虽然出现概率比较小,但是其牵涉面广,影响大。为此,研究并设计了为城市轨道交通服务,对票卡计费异常情况进行有效控制的管理体系,提供对策,保证在线网内票款正常计费,让整个系统和相关数据在运营中更加安全可靠。     

金融IC卡在上海轨道交通应用的工程实践

金融IC卡由于交易速度、结算方式等瓶颈尚未在城市轨道交通领域内使用.通过制定技术指标、新增系统接口等技术手段在上海轨道交通售检票系统内逐层进行改造,以“标准先行”、“方案制定”、“应用测试”、“试点运行”、“投产实施”进行过程控制,完成上海轨道交通售检票系统金融IC卡应用改造.该项目实施后不仅增加了一种车票支付类型,同时也开拓了金融IC卡的应用领域,提升了城市金融产业信息化水平.     

解析TB/T3324—2021《铁路数字移动通信系统（GSM-R）总体技术要求》

TB/T 3324—2021《铁路数字移动通信系统（GSM-R）总体技术要求》规定了GSM-R系统的业务、功能、设备、组网等总体性技术要求,适用于GSM-R系统的网络规划、产品设计和制造。介绍标准的修订背景、修订原则和主要修订内容,从Gb Flex技术、Abis接口IP化对承载网的要求角度,论述关键技术指标,并在GPRS承载ATO业务、BSC 1+1冗余、SIM卡远程管理应用等方面提出标准实施建议。     

地铁自动售检票（AFC）系统的现状和展望

传统的磁卡式地铁AFC系统，由于存在机械结构复杂，可靠性低、卡内信息易被破坏和伪造等原因，而将被迅速崛起的，建立在微电子技术基础上的非接触式IC卡所取代，这已成为必然的发展趋势和现实。本较详细地分析了两种制式的现状及优缺点对比，并介绍了地铁用非接触式IC卡AFC系统的工作原理、设备组成及前景展望。     

城市轨道交通自动售检票系统IC卡读写器中间件研究

为兼容不同城市轨道交通自动售检票(AFC)系统IC卡读写器设备、统一费率计算和统一票卡处理流程等,提出了IC卡读写器中间件.分析了IC卡读写器中间件的特点,并设计IC卡读写器中间件结构及其数据流程.地铁票卡业务规则和票卡处理封装在IC卡读写器中间件中,通过统一接口与应用软件和读写器设备交互,用于城市轨道交通老线路的AFC系统改造,既可以减轻系统升级维护工作量,又可降低成本,是一种性价比较高的方案.     

国外联锁系统的创新和发展

德国、法国、日本等国的铁路联锁技术一直处于世界领先水平,引领着联锁系统的发展。与我国联锁系统相比,其主要特点体现在2个方面:一是车站区间一体化联锁控制。西门子Simis W、泰雷兹LockTrac、阿尔斯通SMARTLOCK、日立Saint、LC等是车站区间一体化联锁系统。日本在这方面更具代表性,日立公司的全部4个型号的联锁系统都为车站区间一体化联锁系统。二是全电子化。     

瑞典斯德歌尔摩将采用新型旅行卡

每天有60万斯德哥尔摩人利用斯德哥尔摩运输公司（SL）的变通工具．为达到欧洲最好的公交系统这一目标，斯德哥尔摩将在2006年采用新的旅行卡支付系统。这种智能旅行卡替代当前的磁卡，在城市铁路、轻轨系统和公共汽车上通用。中央计算机系统管理旅行卡数据库、核对支付帐目和管理报表。