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1.
贺文涛 《铁道标准设计通讯》2008,(12)
地铁施工由于自身条件差,周边环境复杂,为确保施工和周边环境的安全,对结构的沉降(变形)和周边地表、建(构)筑物的沉降等项目进行监控量测管理就显得尤为重要;对北京地铁10号线的监控量测人员、设备,监控量测方案,监控量测实施,监控量测异常情况,监控量测过程检查,监控量测资料等六个方面的管理情况进行全面介绍;北京地铁10号线通过严格的监控量测管理,顺利完成了施工任务,取得了良好的效果。 相似文献
2.
隧道工程监控量测工作实施与控制 总被引:3,自引:1,他引:2
研究目的:监控量测工作是一项系统复杂的工作,本文从多方面阐述监控量测实施全过程的作业程序、操作方法和实施要求,从而全面有效保证监控量测工作的顺利实施.研究结论:监控量测工作具有时效性、连续性和长期性的特点.监控量测实施人员必须熟知监控量测实施要点和管理程序,编制作业指导书或实施细则,量化指标,作为监控量测管理和操作依据,用于指导监控量测实施全过程.监控量测实施中应及时对量测数据进行分析处理和信息反馈,数据分析处理应结合对围岩和支护状态观察,综合判别,采用动态管理,按位移管理等级要求及时反馈于施工,指导施工组织和安排.监控量测信息反馈是监控量测实施控制中的薄弱点,也是重点控制环节.监控量测是防止隧道塌方和控制围岩变形的重要技术安全保证措施,是施工管理中重要的一环,应严格纳入工序管理中. 相似文献
3.
桐子窝隧道监控量测技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
高令发 《铁道标准设计通讯》2005,(8):72-74
介绍赣龙铁路桐子窝隧道的监控量测工作、量测方法、量测数据处理和分析以及实行监控量测所产生的效果。 相似文献
4.
公路隧道施工监控量测手段及测试元件埋设方法 总被引:4,自引:0,他引:4
依据公路隧道施工监控量测方案设计和现场测试经验,介绍公路隧道施工监控量测(位移量测、支护体系受力量测)手段,探讨提高测试元件埋设的科学性以及提高现场测试数据(位移值、钢弦元件测值)的可靠性的具体措施。 相似文献
5.
骡坪隧道施工围岩变形监测与分析 总被引:2,自引:2,他引:0
结合骡坪隧道工程的建设实际,介绍了隧道施工中监控量测工作的目的、内容和方法,监控量测的数据处理以及监控量测成果的分析与应用。得出骡坪隧道围岩变形监测量均不大,基本在30 d内趋于稳定,施工采用上下台阶法可行。 相似文献
6.
岭南高速公路隧道群监控测量及信息化施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
结合河南岭南高速公路隧道工程全部采用新奥法施工,说明注重现场监控量测,并利用量测结果及时补充设计和指导施工,提出了合理的监控量测及信息化施工方案。 相似文献
7.
8.
郑西客运专线秦东隧道1号斜井正洞施工监控量测技术应用 总被引:1,自引:1,他引:0
刘杰 《铁道标准设计通讯》2010,(4):74-77
隧道施工的现场监控量测是新奥法设计施工的重要组成部分,对大断面黄土隧道的施工实行动态控制尤为必要,即通过量测和信息反馈来修正设计数据,达到设计合理、施工高效的目的。通过对秦东隧道1号斜井正洞施工监控量测的分析,总结了客运专线隧道监控量测的内容和方法,以及在施工方案修正与优化合理步距等方面的具体应用,为同类隧道施工提供了借鉴和依据。 相似文献
9.
现场监控量测是隧道新奥法施工的三大要素之一,是复合式设计、施工的重要环节。介绍了合武客运专线大别山隧道穿越Fd7富水大断层施工现场监控量测工作,对监控量测得到的数据进行了回归并作出预测分析,总结了隧道穿越富水断层围岩与支护变形的一般规律,配合和指导了新奥法施工。 相似文献
10.
城市地铁车站监控量测技术设计 总被引:7,自引:1,他引:6
以深圳地铁工程为例,介绍城市地铁车站监控量测工作的工程资料收集、整理,监测项目的选择、确定、精度评定以及监控量测管理体系的建立。 相似文献
11.
结合北京地铁10号线某车站施工监测实践。主要介绍北京地区浅埋暗挖法车站施工监控量测的目的、内容和方法,为今后类似地铁车站暗挖工程施工监控量测提供参考。 相似文献
12.
新奥法隧道围岩施工监控量测技术 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍在新奥法施工的隧道中现场围岩监控量测的内容、量测手段和量测方法,以及量测数据的处理和围岩稳定分析,据此进行合理施工安排和设计变更。 相似文献
13.
14.
地铁隧道施工监控量测是保证施工安全的重要手段,结合广州地铁二八延长线东一江区间隧道施工实际,论述矿山法施工隧道中对周边不同对象的结构位移、沉降进行监控量测方案设计与实施方法,提出了具体合理的监测措施和预报流程,探索了一套有效可行的地铁矿山法施工监控量测的初步成果。 相似文献
15.
通过某高速公路第X标段隧道施工过程中出现的溶洞、溶槽情况,选择具有代表性的溶洞进行长时间监控量测,并对监控量测结果进行分析,检验隧道溶洞处理效果,提出隧道溶洞处理措施。 相似文献
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《铁道工程学报》2015,(7)
研究目的:我国幅员辽阔,地质条件极为复杂,在建铁路隧道数量多,大部分分布在东北、西北、东南、西南山区,交通条件极为不便。结合我国国情,目前大多数铁路隧道采用钻爆法开挖,机械化程度不高,同时,现场技术人员、管理人员与作业人员的专业化程度相对不高,因此,隧道施工安全风险极高。针对隧道施工安全,现有的围岩监控量测主要采用水准仪、收敛计、全站仪进行,从本质上讲,难以突破"人工读数、手工计算、纸质填写"的模式,实施中"干预因素多、数据处理慢、反馈不通畅"等问题时常发生,多数情况下监控量测流于形式,技术数据容易"失真",处理流程不够流畅。因此,对铁路隧道围岩监控量测进行信息化研究与管理十分必要。研究结论:(1)铁路隧道围岩监控量测CFC信息化系统由采集传输、分析发布、处理闭环三个模块组成,通过"编码录入→测点埋设※数据采集→数据传输→分析发布→信息读取→现场处理→信息闭环"八个步骤,实现了信息化管理;(2)铁路隧道围岩监控量测CFC信息化系统具有"数据可靠、传递高效、管理简洁、费用合理"的特点,通过该系统,基本上实现了铁路隧道围岩监控量测的全覆盖管理,应用效果良好;(3)该研究成果可用于隧道围岩变形监控量测安全管理。 相似文献
18.
监控量测与信息反馈是地下工程新奥法施工中的重要组成部分。北就地铁“复兴门-八王坟”线“王府井-东单”区间通过监控量测,掌握施工动态,修改和完善了施工方案,保证施工顺利进行。 相似文献
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