机动车污染防治产业发展现状与建议

<正>为了满足国家排放法规的要求,据调研统计,目前机动车环保产业链上相关企业有150多家。其中载体生产企业有10多家、催化剂涂层企业有10多家、隔热衬垫企业有5家以上、催化器封装企     

某车型三元催化器贵金属配比优化研究

随着国家排放法规逐步升级，贵金属价格持续走高，企业成本压力越来越大。针对某车型三元催化剂贵金属用量偏高，在满足国家排放法规的前提下，对贵金属用量进行优化，并相应调整发动机标定。最终确定的优化方案，经排放、NVH、油耗、热管理等测试验证，均满足国家法规和企业设计目标。该改善提案对量产车的贵金属优化工作具有较强的指导性和实用性。     

注重环保和安全——日本三菱扶桑最新款卡车介绍

<正>日本是一个很注重环保的国家,他们对环保的关注渗透到日常生活的每一个细节,对于卡车也是如此,日本目前实行的卡车排放法规JP09是世界上最严格的排放法规之一。今年7月,日本将实行全新的卡车安全法规,所以不少日本卡车企业都开始推出采用全新安全技术的卡车。     

巴西汽车排放法规要求

近年,中国汽车出口巴西市场发展迅速,对巴西认证技术的研究也成为国内汽车企业出口巴西市场的重要需求。为此,本文从排放法规要求方面,解读巴西最新的排放测试及燃料要求,为汽车出口企业提供相关参考。排放水平发展历程1986年,巴西环保局IBAMA发布了机动车辆排放符合性认证国家规划,简称PROCONVE法案,制定车辆不同时期必须满足的主要排放指标要求等,对机动车污染物排放进行有效监管和控制,并由此建立车辆排放认证体系。环境委员会CONAMA通过相关决议法案,制     

新能源专项验证与策划

据中国汽车工业协会统计数据显示,燃油汽车产销程缓慢增长趋势,甚至月销售出现了超过10%的同比跌幅。但是新能源汽车逆势增长,生产和销售同比增幅均超过50%以上。随着国家对排放要求日益重视,要求燃油汽车新项目满足国家排放标准,同时并执行国家有关企业质量安全的各项法律,法规的要求,新能源汽车开发完全满足国家排放要求,开发新能源汽车符合当代国家发展趋势,为满足各项质量相关要求,新能源汽车开发需要从事各种各样的验证以满足相关要求。     

我国中重型柴油机主要生产企业排放达标控制策略对比分析（上）

2010年1月1日与7月1日,按照国家汽车污染物排放相关法规,我国将分别开始实施重型汽车和轻型汽车国IV排放标准（型式认证）。尽管目前来看,并未真正实施,但为了应对肯定到来的排放升级,国内发动机企业未雨绸缪,均在加快推出满足国IV标准的产品。     

WP29/GRPE第59次会议对于WMTC提案的讨论概要

1月11-15日,世界车辆法规协调论坛WP29/GRPE第59次会议在联合国欧洲总部瑞士日内瓦召开,会议主要进行了重型车排放法规（WHDC）、轻型车测试规程（WLTP）、摩托车排放法规（WMTC）、燃油质量（FQ）等相关制修订讨论工作。受联合国邀请,经环境保护部批准,环保部环科院标准所组织中国汽车技术研究中心、国家摩托车质量监督检验中心等车辆检测机构和国内石油企业等代表参加了本次会议。     

北京市在用轻型汽油车排放研究

随着城市空气污染控制压力不断增大,北京市提前实施了轻型车排放法规。对北京市在用轻型汽油车按法规进行常温冷起动试验结果表明:实施第Ⅳ阶段排放标准后,单辆轻型车的HC排放比国Ⅲ车辆降低20.7%;NO x7.1%;CO 31.4%。另外,北京市轻型车的CO和NO x高排放情况比较严重,而HC高排放车相对较少。因此,应重点加强对轻型车CO和NO x排放控制,同时促进相关汽车企业降低车辆的初始排放因子,加强车辆OBD系统对CO和NO x排放控制的监控。     

掌门人的绿色情结和责任意识——与玉柴董事长晏平的一席谈

最近，晏平董事长约我谈企业文化和社会责任问题。一开始，我看到董事长家里用的都是节能灯，热水来自太阳能热水器。就问董事长，这些节能产品的经济效益如何？晏董事长笑着回答：“用节能产品主要考虑的不是钱，而是公民的社会责任。就象我们研发和生产低排放柴油机一样，首先考虑的是企业的社会责任。满足国家排放法规不是唯一的理由。当然，国家排放法规的严格执行，     

欧,美,日,中国汽车排放法规

美、日、欧的汽车排放法规是当今世界3个主要体系。许多国家不同程度地采用这些法规。北京市、上海市于1999年1月1日、7月1日相继执行严于现行国家排放法规的地方汽车排放法规。1999年3月10日,中国国家质量技术监督局发布的于2000年1月1日正式实施的汽车排放强制性标准法规,均等效采用欧洲经济委员