惠州市过境公路沥青砼下面层混合料配比设计及施工控制

惠州市过境公路全长26km,采用六车道一级公路标准。结合沥青混凝土路面施工,简要总结沥青下面层混合料配合比设计中级配曲线设计对沥青混合料性能的影响和施工控制的实践经验。     

ATB-30沥青稳定碎石下面层在工程实践中的应用

简要介绍了ATB-30沥青稳定碎石的设计、施工控制方法，并分析了与普通沥青混凝土不同的施工控制方法，着重阐述了在实际施工中需特别注意的几个方面。     

下面层不同离析下沥青混合料路用寿命评价

为研究下面层离析对沥青路面使用状况的影响,以连霍(连云港—霍尔果斯)高速公路商丘至兰考段改扩建项目为工程背景,利用ABAQUS有限元软件模拟分析下面层不同离析程度下路面结构力学响应,采用AI设计方法的疲劳计算准则评价沥青路面离析情况下的使用寿命。研究发现该项目沥青路面疲劳开裂的临界荷载点位为轮隙中心的下面层;疲劳部位的粗集料离析对面层使用寿命影响最大,不仅使回弹模量显著降低,而且大大损伤路面结构的抗疲劳寿命。     

沥青混凝土路面下面层的施工工艺及质量控制

茂湛二期高速公路沥青混凝土路面下面层采用8cmAC-25Ⅰ沥青混凝土,着重介绍了下面层AC-25Ⅰ施工的材料、设备、配合比设计、施工工艺及质量控制等．供其他公路工程建设参考。     

下面层沥青混合料配合比设计

根据茂湛二期建设项目实际情况(材料状况、气候条件)，就沥青混凝土下面层提出了原材料和混合料设计的各项技术指标。全面、系统地介绍了茂湛二期改进型AC-25Ⅰ沥青混合料下面层设计的过程。包括级配选择、最佳用油量确定以及相关验证试验。最后。根据实践经验总结了几点沥青混合料设计的建议和心得。     

Sup-25沥青下面层在新河高速公路的应用

结合云南省新河高速公路试验研究成果,对Sup-25沥青下面层在施工中应注意控制的要点做了简要介绍。     

京珠高速公路粤境北段沥青下面层混合料设计及施工质量控制

京珠高速公路粤境北段全长 10 9 9km ,划分为K、L、M三个路面合同段施工。该工程地处广东北部山岭重丘区 ,自然环境恶劣。修筑一条性能优良 ,使用耐久的高速公路 ,须根据当地地理、地质水文气候条件 ,交通量及重型车比例差异 ,对沥青路面性能提出不同要求 ,选好沥青和集料 ,进行切合实际的结构类型设计和沥青混合料配合比设计。简要介绍京珠高速公路粤境北段沥青下面层混合料配合比设计及施工质量控制。     

路面下面层沥青混合料配合比设计

介绍了广州北二环高速公路路面下面层沥青混合比的设计方法和混合料组成的确定，分析了试验数据。     

ATB-30沥青稳定碎石下面层在工程实践中的应用

随着我国高速公路的迅猛发展,对高速公路路面使用性能的要求也越来越高。大量的路面建筑材料,新工艺,新结构也都应运而生,以满足高速公路日趋增长的交通流量,渠化交通,高车速的要求。本文概述了陕西省西柞高速公路沥青稳定下面ATB-30稳定碎石的特点,详细的绍介了原材料的选择、配合比和马歇尔试验结果、试验检测、路面施工工艺及施工控制要点。     

沥青路面下面层施工空隙率对疲劳性能的研究

目前关于空隙率与疲劳性能的研究很多,不过大部份都是处于配合比设计阶段,研究不同空隙率对疲劳性能的影响.而配合比设计后,通过施工压实导致的不同空隙率对疲劳性能的研究很少.为了分析施工空隙率与疲劳性能的影响,该文开展基于下面层施工空隙率对疲劳性能的研究.结果表明：施工质量的变化导致的空隙率对疲劳性能影响符合客观规律,可提高压实度来增强下面层的抗疲劳性能.     

沥青层厚度对沥青路面车辙的影响研究

基于弹性层状体系理论,利用ABAQUS有限元软件对沥青路面结构进行数值模拟,分析沥青层厚度对沥青路面永久变形的影响。分析表明：沥青层厚度对压密型车辙的影响非常显著,车辙深度随着沥青层厚度的增加而增大,但是随着沥青层厚度的增加,增长趋势逐渐减少,由最初的10%的增长量减少到4%;沥青层内最大剪应力出现的深度不随沥青层厚度的变化而变化,均出现在路表下4-6cm处,因此沥青层厚度对剪切流动变形的影响不是很大。     

沥青路面机械化施工机械配备及平整度的控制

路面平整度的改善和提高是沥青路面机械化施工中的一项关键技术.根据多条高速公路机械化施工经验,结合广惠高速公路沥青路面的施工实践,从原材料品质、成品料及运输、摊铺、压实全过程实施控制,从而提高沥青路面平整度.     

基于层次分析法的沥青混凝土路面施工可靠度指标研究

为了更精确地控制沥青混凝土路面的施工,选用层次分析法筛选施工过程的主要控制指标,并对选取的指标进行相关性分析。结果表明:压实度、空隙率、面层厚度是影响施工质量的控制指标,并且是导致路面产生早期病害的主要因素,其权重分别为0.437 8、0.261 4、0.181 8;相关性分析表明压实度与空隙率、面层厚度均具有明显的相关性,相关系数分别为0.999 8、0.984 7。根据易于测量的原则,最终选取压实度作为沥青混凝土路面施工的控制指标,用于施工过程的可靠度计算。     

彩色沥青路面施工工艺分析

简述了彩色沥青路面的主要特点,介绍了彩色沥青路面施工中沥青胶结料、骨料、彩色颜料和填料的选择及彩色沥青混合料配合比的确定,从混合料的搅拌、运输、摊铺等方面论述了彩色沥青路面的施工工艺,指出了其应用中存在的问题,可为彩色沥青路面的应用和推广提供参考和借鉴。     

粒料基层沥青路面配合比设计及施工分析

级配碎石作为沥青路面的上基层,其配合比设计是形成其强度的主要原因。从级配碎石基层的研究现状出发,利用料样级配和设计配合比对级配碎石进行合成配合比设计,深入分析了级配碎石基层的施工工艺。     

沥青路面施工中料场管理与控制

料场的管理对于高等级公路建设具有重要意义。从规划、工作人员配备、拌和设备管理、原材料成品料的控制,以及生产调度、质量控制等方面分析了料场管理的问题,提出了相应控制措施,并指出了它与其他相关工作的密切联系。     

统计控制方法在沥青路面施工质量监控中的应用

沥青路面施工质量受多种因素影响,一直是业内人士关注和研究的重点。在云南省新河高速公路沥青路面的监控实践中,采用统计过程控制方法对沥青路面施工质量的关键控制指标如油石比、级配（关键筛孔通过率）、压实度等进行监控,收到了良好的质量控制效果。另外,在沥青路面竣工验收和付款中采用统计方法,根据沥青路面施工质量水平计算付款系数,做到真正的“优质优价”,有力地保证了沥青路面的施工质量。     

应力吸收层技术在开阳高速公路沥青路面裂缝处治的应用

结合开阳高速公路工程实例,介绍了应力吸收层技术在沥青路面裂缝处治方面的应用情况、处理方案和施工工艺。实践证明,AR—SAMI应力吸收层可以有效地防止、减少和延缓路面的裂缝。     

津巴布韦沥青路面施工工艺

通过查阅大量国外文献,分别从交通量等级、连续级配沥青混凝土、沥青表处路面及乳化沥青稀浆封层等几个方面,介绍了津巴布韦沥青路面的材料技术要求和施工工艺,并与我国的沥青路面进行了对比。结果表明,津巴布韦等类似非洲国家的道路交通量非常小,所采用的路面结构主要以低等级路面为主。     

沥青混凝土路面质量控制问题探讨

结合公路工程的施工实践,通过对路面质量常出现问题原因进行分析,较为详细地阐述了沥青混凝土路面质量控制中应该注意的事项.