西部地区公路基础设施投资与经济增长关系的协整分析

公路建设投资与经济增长关系的确定对西部地区公路建设规划具有重要的指导意义。基于时间序列数据,利用协整理论、向量自回归(VAR)模型和Granger因果检验对甘肃省公路基础设施投资与经济发展关系进行实证研究。研究表明:1990~2011年甘肃省公路交通与经济发展存在长期均衡的协整关系和双向的Granger因果关系;公路建设对经济增长的弹性为3.074 974;甘肃省公路交通与经济发展应保持长期均衡并适度超前的发展战略,公路规划应超前2~3 a为宜。     

金融发展程度与服务业发展的动态分析——基于PDL模型

本文利用1990-2012年数据对我国服务业发展与金融支持的关系进行研究,金融发展对服务业发展有着密切的动态关系,因此基于PDL模型,探讨金融支持对服务业的影响。     

生产函数法分析公路建设对国民经济的拉动作用

在定量评价公路建设对国民经济拉动作用过程中,得到的公路建设和其他行业单位投资拉动GDP值的数据,可以为公路建设投资提供重要的决策依据。为此,采用C—D生产函数模型定量计算了全国、辽宁省、江苏省和黑龙江省公路建设投资对国民经济的拉动作用,以翔实的资料和统计数据系统地分析了公路建设投资与国民经济发展之间存在的定量关系。研究结果表明：全国和三省公路建设投资对国民经济的拉动作用要大于其他行业对国民经济的平均拉动作用;欠发达省市公路建设投资对国民经济的拉动作用远大于发达地区。     

重卡市场发展趋势与宏观经济运行态势研究

重卡市场发展轨迹与宏观经济形势密切相关,本文基于2005年至2012年的时间序列数据,运用协整分析、格兰杰因果检验等方法对我国重卡市场与宏观经济指标间的关系进行实证研究,并对2013年重卡市场走势做出判断。主要结论是:重卡市场与固定资产投资、公路货运量和狭义货币供应量之间存在长期均衡关系;固定资产投资、公路货运量和狭义货币供应量是影响重卡市场变化的格兰杰原因。     

基于数据挖掘的公路建设对经济增长的贡献分析

为分析公路建设投资、就业人员受教育程度对经济总量及经济结构的贡献度,运用SPSS Modeler软件,以神经网络构建数据挖掘模型进行预测,并对中国2002—2015年公路建设数据进行了分析。结果表明,公路建设投资对第三产业增加值的贡献度最大,为14%;公路就业人员按受教育程度划分,对国内生产总值贡献最大的是研究生(16%);未上过学、小学、大学专科对国内生产总值、第一产业增加值、第二产业增加值的贡献度相差不大。     

内蒙古自治区公路建设投资实证分析与研究

介绍了柯布-道格拉斯函数原理，在此基础上，利用内蒙古自治区的公路建设投资及其各影响因子构建了投资函数模型。对该模型进行多元线性回归发现，GDP增长对公路建设投资的贡献率很大；投资与贷款利率存在明显的正相关关系；股市市值对内蒙古公路建设的投资也具有一定的影响，从其规模来看，其影响并不是很小。同时，对内蒙古自治区公路建设投资提出了一些合理性的建议。     

西藏公路建设投资对区域国民经济拉动效应的定量分析

公路建设投资对区域国民经济的影响在形态上可分为直接效应和间接效应。本文在西藏自治区公路交通建设发展的大背景下,以计量经济学中的脉冲响应模型和协整关系模型为主要手段,定量分析了公路建设投资对区域经济的拉动效应。结果表明,交通基础设施建设具有极强的外部性,其对区域经济的长期增长有着明显的拉动效应,且间接效应远大于直接效应。     

区域公路交通与新型城镇化协整关系的实证研究

为揭示区域公路交通与新型城镇化之间的关系,基于黑龙江省2005—2015年时间序列数据,利用计量经济学方法对区域公路交通与新型城镇化之间的协整关系进行实证研究,构建了协整方程和误差修正模型。选取公路里程、公路密度、客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量和营运车辆拥有量7个指标表征区域公路交通发展水平,选取城镇化率表征城镇化发展水平。利用ADF单位根检验法,检验了区域公路交通与新型城镇化发展水平时间序列数据的平稳性。利用Johansen检验法和Granger因果关系检验法,检验了区域公路交通和新型城镇化之间的长期均衡关系和因果关系。利用误差修正模型分析了区域公路交通与新型城镇化之间的短期相互影响。检验结果表明:在5%的显著性水平下,黑龙江省公路里程、客运量、旅客周转量与城镇化率为一阶平稳序列,公路里程与城镇化率一阶协整;公路里程与城镇化率之间存在长期均衡的协整关系,黑龙江省公路里程对城镇化率的弹性为11.364;公路里程与城镇化率之间具有双向的Granger因果关系,区域公路交通发展能推动城镇化的进程,城镇化的进程也能加快区域公路交通发展,但具有一定的时滞。研究表明:城镇化率的增长可通过区域公路里程的增加来解释,要遵循"适度超前"的原则规划区域公路交通运输体系。     

公路投资项目风险分析与评价

通常公路项目投资比较大、寿命期长，并且存在一些不确定性。在公路项目投资前项目评价时，考虑项目风险是很有必要的。本构建了一个基于风险分析的公路项目评价模型，对现有的公路项目评价模型进行修正，采用层次分析法(AHP)标定模型中的权重参数，及蒙特卡洛模拟技术模拟计算公路投资项目可行性研究评价指标的概率分布。这样可以更加客观地、合理地判断公路项目在经济上的可行性。     

城市化进程与公路交通建设关系分析

基于翔实的数据,采用回归分析的方法研究了在社会发展过程中,城市化进程与公路交通建设的关系,导出了它们之间的线性相关模型,进一步从理论上证实了城市化水平与公路交通建设呈线性相关关系。采用Granger因果关系检验,得出在城市化前、中期,城市化水平与公路交通建设之间相互影响,互为因果,而在后期,城市化水平对于公路建设更有显著性的影响。最后根据模型,预测了我国十二五期间城市化与公路交通建设的发展。     

基于信息融合的道路前方车辆识别研究

将光学传感器与红外传感器进行信息融合以识别道路前方车辆.首先根据光学图像信息进行保守识别以初步确定车辆目标.在对相应的红外图像进行通道处理的基础上,充分利用其温度场信息提取车辆目标特征以构建车辆验证函数.以车辆验证函数值为依据建立基于最小风险的贝叶斯决策分类器,对光学初识别中得到的车辆目标进行验证,从而成功实现了光学图像与红外图像的信息融合.试验表明该方法能够利用红外热图信息在光学图像保守识别的基础上剔除误判目标,最终得到较为准确的识别结果.     

基于ABAQUS的凉水井滑坡稳定性分析

利用大型有限元软件 ABAQUS 对凉水井滑坡段进行了数值模拟分析,通过应力应变场的云图分析,确定边坡的最危险潜在滑动面。依据强度折减法的原理,利用ABAQUS定义场变量为强度折减系数值,通过改变场变量实现摩擦角和粘聚力的折减,得出边坡稳定性安全系数,并对滑坡的整治措施提出建议。     

高速公路生态绿化初探

高速公路生态绿化是高速公路绿化发展的趋势和方向。阐述目前高速公路绿化现状,从生态学的角度提出高速公路生态绿化的发展思路,并对高速公路生态绿化模式进行初步探讨。     

基于CAB气囊展开问题的研究

实车试验出现CAB气囊后腔展开后飘动,扫到假人头部,且气囊后腔展开速度比前腔慢等问题,本文以此为切入点,简述如何通过改变气囊折叠方式、改变气囊花型的方法,改善CAB气囊展开状态的问题.通过此问题的改善,为后续CAB气囊开发提供经验积累.     

基于蒙特卡罗模拟方法的快速路运行时间可靠度研究

运行时间可靠度作为一个非常重要的概率测度参数能有效地评价交通网络的动态特性。在对运行时间可靠度的概念界定的基础上，分析了快速路运行时间可靠度的影响因素。提出了运用蒙特卡罗模拟方法计算运行时间可靠度，即采用蒙特卡罗模拟方法随机的对快速路入口的交通需求变量进行抽样，根据得到的样本值确定路径出行时间，然后对此出行时间进行检查，如果超过了规定的阚值，则认为不可靠，否则可靠。并通过一个算例对该模型进行了验证。最后指出了运行时间可靠度这一概率参数的应用前景。     

基于AFP的航班延误研究

针对现行地面延误策略对航班延误分配不当问题,对限制空域进行了分析,以空域流量策略为基础,分析航班延误的目标和约束条件,建立航班延误模型,采用矩阵的遍历来确认航路.通过算例与地面延误策略进行比较,对采用AFP进行航班延误分配的有效性进行了验证.结果表明,该方法有效减少了航班延误.     

关于电动汽车空调改装探讨

针对纯电动汽车空调在传统汽车空调基础上的改装,结合其工作原理及改装方法进行一定的分析说明,提出对传统汽车空调电动化改装的基本思路。     

微表处技术在高等级公路养护中的应用

微表处技术是高等级公路进行预防性养护最经济有效的手段。该工艺在国外已得到广泛应用,被认为是修复道路多种病害最有效、最经济的途径之一,对改善沥青路面使用性能、延长使用寿命、节约投资,具有十分重要的意义。     

高速公路车辙病害研究

讲述了高速公路上的路面病害之一———车辙的形成、发展、危害,给出了相关部门应该采取的预防和维修治理措施。     

高速公路车辆行程时间预测研究

对高速公路联网收费系统的数据和交通监控系统的数据进行了处理和分析,研究了高速公路车辆行程时间分布的规律性和各参数之间的关联性,构建了高速公路车辆行程时间预测模型,最后通过比较实际值与预测值来验证提出的行程时间预测方法,分析了误差的原因.