共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
江南水网位于太湖流域的平原河湖水网地区,由江南运河、长湖申线、苏申外港线、苏申内港线、杭申线、大浦线等航道组成,区内水量主充 沛、河道纵横、湖泊罗布,构成四通八达的河湖航道网。水网地区流域面积365000平方公里,其中水域面积占16%。 相似文献
2.
1内河难觅集装箱船身影
每天,各种各样的船舶穿梭于我国广袤的内河航道上,有客船、驳船、散货船等,唯独没有集装箱船,京杭大运河、苏申外港线、杭申线、湖嘉申线、江西赣江、湖南湘江、湖北汉江和安徽南淝河等长江支线航道上集装箱船几乎为零。我国内河不适合开展集装箱运输吗?我们对内河集装箱运输的规律和本质是否具有充分的认识?本文在此作简单分析。 相似文献
3.
4.
5.
嘉兴是浙江省乃至全国内河航运最发达地区之一。“九五”、“十五”期重点建设了京杭运河、杭申线、六平申线、乍嘉苏线、东宗线、嘉于硖线南郊河等工程和国际集装箱码头,初步形成了内河航道网络。航道条件的改善大大提高了水运货物的通过能力,嘉兴航区内河基础设施建设也得到较快发展,但总体来看,由于投入不足.高等级航道建设滞后与经济快速发展的矛盾日益突出,2005年嘉兴航区发生堵航事件20余起,影响了嘉兴市乃至长三角地区的经济发展。运用多种形式的投融资机制,加大航运工程建设的力度乃当务之急。 相似文献
6.
《水运工程》2006,(6):40-40
近日,江苏连云港市内河航道网规划中间成果通过审查。这一规划方案充分依据连云港市城市总体规划、产业发展和物流等规划,目标是建成以三、四级高等级航道为主,以五、六级航道为辅,与连云港港口“一体两翼”发展战略相匹配、与连云港市现代化建设相适应、与综合运输网横向相协调的航道网络。到2010年,连云港将形成以盐河为主轴线,保证纵向横向都有高等级航道贯通的航道体系:到2015年,进一步增强纵向横向高等级航道贯通能力,建成与“一体两翼”综合节点(六大港池)相配套的疏港航道,改善连云港港区水运疏运能力;到2020年,进一步优化航道线路,全面建成现代化的航道网络。 相似文献
7.
浙江省河网密布,水运发展历史悠久,海岸线6646公里,水深大于10米的深水岸线达471公里。全省内河航道10539公里,初步形成了以京杭运河、长湖申线、杭申线为骨干的浙北航道网连接上海、江苏。沟通京杭运河和宁波-舟山港的浙江水运历史上投资最大的单体工程,杭甬运河和首条千吨级航道湖嘉申线进入了冲刺阶段,将于今年底建成,浙北和浙东内河骨干航道网得到了进一步完善。 相似文献
8.
合裕线航道是全国内河高等级航道之一,升级改造设计开展湖区航迹带研究,体现以人为本、因地制宜、构建数字化绿色航道等内河高等级航道设计理念。 相似文献
9.
10.
11.
嘉兴市地处杭嘉湖平原,河网密布,全市拥有内河航道224条,航道里程1946公里,主要有京杭运河、杭申线、东宗线和乍嘉苏线、六平申线等五级及以上干线航道,与长湖申线、杭湖锡线、钱塘江等相互贯通,是长三角洲地区航道网的重要组成部分。 相似文献
12.
13.
14.
15.
16.
17.
“十三五”期间,浙江省内河航道建设共完成投资290亿元,其中中央和省级补助120亿元,地方配套170亿元;“十四五”计划继续扩大投资,预计总投资500亿元,其中中央和省级补助300亿元,地方配套200亿元。港建费取消后,中央进一步统筹资金渠道,以车购税资金作为衔接,来保障内河高等级航道建设支出。但受近两年车辆购置税收入大幅减少影响,继续扩大内河水运资金投入规模和力度难度很大。本文通过对相关内河航道建设大省的调研,研究探讨目前形势下可行的投融资模式方向。 相似文献
18.
针对江汉平原中部尚无纵贯的高等级航道及长江中游荆江航道迂曲且存在碍航因素、进而制约内河运量增长的问题,为构建和完善地区高等级内河航道网络,规划建设与荆江航道并行的横向高等级航道即荆东运河,作为荆州—武汉的第2航道,并在汉江下游沙洋段与长江中游岳阳段间规划建设将汉江与长江及湘江航道连通的纵向高等级航道即汉湘运河,两运河与现有的荆江、汉江及江汉运河共同形成江汉平原“一纵三横”的航道格局。采用定性定量结合、比选分析等方法,考虑运河建设条件、功能定位、河道条件、水资源、地貌地质等,提出9梯级线路方案,进而构建沿线运河经济带,实现水路及土地资源的综合开发效益。 相似文献
19.
为加快珠江三角洲内河航道建设步伐,完善珠江三角洲高等级航道骨干网,形成干支相通、江海直达的航道体系,实现水运交通新的跨越式发展,促进经济社会全面协调可持续发展,广东省人民政府办公厅以粤府办〔2005〕21号文印发了《珠江三角洲航道建设项目实施意见》。本期将其中“珠江三角洲内河航道重点建设16个项目”呈现给读者,并希望以此引起全社会对内河航道建设的更多关注。 相似文献
20.
浙江省嘉兴市地处长江中下游平原东南部,境内河流密布,全市内河航道总里程达2000公里,占浙江省内河航道总里程的20%;拥有定级航道224条,其中达到五级以上标准的航道有300多公里。从1992年的大堵航到目前高等级航道网初步形成,嘉兴市航道发生了很大变化。由于过去管理基 相似文献