汽车零件高标准检具的设计制造

本文论述了零部件检具有早期样件设计、生产件批准程序（PPAP）、以及生产过程中的作用，零部件检具的设计、制造及检定进行了探讨，并阐述了SGM检具认证的步骤及要求。     

客车车身工装设计制作原则初探

介绍客车检具样板等工艺装备制作的要求、提出的标准以及设计制作程序。     

K6连杆综合检具的改进设计

Ｋ６连杆综合检具是为了检查Ｋ６连杆组加工过程中的工序质量，因此该检具的设计及制造质量十分重要，如果检具本身存在问题就不能准确反映Ｋ６连杆加工中出现的质量问题。     

基于同步工程的车身焊接总成品质基准书设计

焊接总成品质基准书(SQM)是车身开发同步工程阶段的主要输出文件之一,是指导检具设计、制造的标准化文件,也是焊接总成检测的重要质量依据和标准.SQM在新产品检具开发和白车身精度提升中的作用已经显现,本文介绍了焊接总成品质基准书设计的必要性及其设计流程,并重点分析了焊接总成品质基准书的设计方法、设计原则及其应用.     

拨叉轴类零件锥孔尺寸测量方法的改进

通过对拨叉轴上锥孔设计尺寸及使用要求的分析，设计了一套检具，弥补了原有检具及检验方法的不足，较好地解决了该项目的加工及检测要求。     

十字轴检具设计及其误差分析

针对十字轴在热处理后的变形进行校直前的检测，采用固定和活动V形块相结合及连杆结构方式的检具对十字轴进行方便和快捷的测量，并对检具进行误差分析。     

十字轴检具设计及其误差分析

针对十字轴在热处理后的变形进行校直前的检测，采用固定和活动V形块相结合及连杆结构方式的检具对十字轴进行方便和快捷的测量，并对检具进行误差分析。     

检具再利用及标准化

随着汽车行业的高速发展,对零件的精度要求越来越高,而工件形状往往比较复杂、不规则,定位、支撑和安装夹紧都比较困难,且工件刚性较差,在检测过程中容易因变形引起误差。一般的通用量具无法对其尺寸、形状进行测量。因此,对汽车零件的检测一般都采用专用的检测夹具(简称:检具)。检具的标准化是检具的设计发展方向之一,应尽量采用标准化和规格化检具元件及检具,所以检具设计者应熟悉标准化和规格化资料。     

浅谈车身检具数字化测量方案

整车制造厂和供应商对于检具上关键点数据的测量方法没有统一的规范，不同的车型由不同的检具供应商提供检具，导致很多关键测量点的测量标准不统一，不能统一规范测量数据，即使使用整车制造厂的品标，众多的供应商也难以做到统一。     

车身零部件柔化测量检具的设计

介绍使用柔性夹具进行车身零部件柔性化测量检具的设计过程及其中的几个关键问题，如座系反求法的应用以及在CATIA环境下测量支架模型的建立等。     

通用检具的设计和使用

介绍我厂常用产品零件所使用的检具的通用性设计以及使用方法。     

车身检具设计问题浅析

正汽车制造日新月异,一辆高品质的汽车离不开一台高品质的白车身,而一台高品质的白车身同时也离不开各级分总成检具的支持。检具作为汽车研发生产过程中一个不可或缺的辅助工具贯穿汽车研发的整个周期,为各级分总成质量判定提供依据,为各级总成问题发现提供标准。由于检具的过程重要性使得检具的前期结构设计尤为重要,检具的设计好坏与否直接影响使用效果和检测结果,进而影响工程师对问题的判断和解决效率。     

齿厚测量和M值检具的使用

在齿轮传动中，为保证齿轮副的侧隙，就必须在加工中控制齿轮的齿厚。控制齿轮的齿厚的方法有几种。崦用Ｍ值为控制齿齿厚的方法得到齿轮制厂家的普遍接受，为了测量齿的Ｍ值，我们设计制造了Ｍ值的专用检具。Ｍ值专用检具和简易式Ｍ值检具都是用于测量Ｍ值的专用检具。前者为固定式，后者为携工，可作于机床上进行测量，两种Ｍ值检具的配合使用可确保化的齿厚尺寸和减少加工中齿轮的报废率。     

覆盖件检验夹具的制造及使用(下)

四、检具的制造过程1.事前准备(1)根据产品图检查标准模型的形状、孔位是否正确。(2)根据标准模型的形状,确定脱模方向及打楔部位。(3)检查检具图是否正确,骨架的结构及强度是否合理。2.对标准模型要进行的辅助工作(1)根据检具图要求,在标准模型的周围钉挡板及做夹紧器底座的方盒。     

汽车内外饰零部件GD&T图设计研究

GD&T是由美国三大汽车公司于1997年发布的,与我国的形位公差标准大体一致。GD&T图作为产品工程图纸的一种,主要是采用形位公差等方式来体现零部件的设计思路、零部件重要特征的相关定义及检具的设计依据等内容。通过本文的阐述,可以了解GD&T的主要概念以及GD&T图的设计方法和基本内容,并为今后的内外饰GD&T图设计工作提供参考和指导。     

POLO241后保险杠总成匹配检具的设计

本文通过对POLO241后保险杠总成匹配检具设计概念及过程的介绍与分析，论述了新型总成匹配检具在车身检测中的应用及发展方向和前景。     

一种用于尺寸误差测量的柔性检具检测方法

采用基于多关节式三维测量机构、接触或非接触式空间量传感器的柔性三维测量技术对被检测产品的型面、特征点、定位基准等进行测量,以确认产品与设计原型或标准样本之间的一致性或与其他零部件的配合程度、检测产品制造的尺寸误差等,用于替代目前广泛使用的传统专用检具。同时,讨论了基于可调式工装和低成本位移传感器的柔性检具实施案例。     

浅谈ASME和ISO几何尺寸公差标准差异

几何尺寸公差(GDT,Geometric Dimensioning and Tolerancing)是一种用符号来表达零部件几何尺寸与公差的方法,是一种用来描述零件的尺寸、形状、方位和定位策略等[1]特征的精确的数学语言。目前全球通用的GDT标准有ASME Y14.5标准和ISO标准。两套标准出发点和设计思路不一样造成两套标准略有差异。准确理解两者的差异,对于设计人员精准设计,工艺人员理解设计图纸,检具工程师检具设计,检测人员检测零件具有十分重要的意义。本文重点选取公差规则、非对称轮廓度、复合公差、可逆要求等四个方面对比两个标准的差异。最后介绍了我国国标在几何尺寸公差方面的现状以及和国际标准的差距。     

高精度综合检具的加工工艺分析及改进

目前采用翻转机床工作台在坐标磨床上依次将综合检具的孔系加工完成,但以这种工艺方法加工出的产品不能完全满足图纸的技术要求。通过对两种典型综合检具的设计结构、技术要求及加工工艺进行分析,重新设计钳工测量、调整、装配的工艺方法。实践证明,按照这种工艺方法加工的综合检具完全满足图纸技术要求,同时总结出一套低成本,高效率的高精度综合检具制造工艺路线。     

轿车AAR三销轴节圆直径检具的研制

论述了轿车AAR三销轴节圆直径检具的研制,包括设计结构、制造加工、鉴定等主要技术方法和关键技术.阐明了此检具在生产实践中的良好应用,大大提高了检测效率,保证了AAR三销轴的加工精度及质量,同时由于其通用性也大大降低了制造成本,较好地解决了AAR三销轴节圆直径的检测问题.该检具为同类检具的设计提供了有益的参考.