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《国外机车车辆工艺》2006,(6)
渗氮系列(包括氮化、软氮化、等离子体软氮化等)表面硬化处理是改善机械零部件滑动表面的耐熔着性、耐磨性等综合机械特性的有效方法。文章介绍了日本川崎重工公司对该工艺实施的基础特性评价结果及具体应用实例。同时,作为新技术的开发,阐述了氮化(渗氮)系列表面硬化处理与其他热处理及硬质涂覆膜组合起来进行复合处理的原理、具体实施方法以及在产品上的应用。 相似文献
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传统盐浴氮碳共渗技术产生的CN-与其他阳离子结合,会产生剧毒物质,而硫化物的加入可以控制CN-的含量.通过对比试验,确定了在盐浴氮碳共渗过程中加入硫化物的工艺,并分析了该工艺相比于传统盐浴氮碳共渗工艺的可行性和有效性,提出了氰离子可控的低温盐浴氮化技术. 相似文献
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通过对65Cr4W3Mo2VNb钢(以下简称65Nb钢)在不同热处理条件下形成的组织和机械性能的研究,制定出65Nb钢复合冲模的最佳热处理工艺。为了进一步提高复合冲模的使用寿命,还对65Nb钢进行了辉光离子氮化和渗硼表面处理的初步探讨。研究表明:65Nb钢复合冲模经1140℃油淬,540℃二次回火后与原采用的T10钢复合冲模相比,使用寿命提高了60倍,同时经辉光离子氮化和渗硼处理可进一步提高其使用 相似文献
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对氮化层反应扩散机理的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对1Cr18Ni9不锈钢盐浴软氮化处理后的氮化层组织特点及生长速度的研究,探讨了氮化过程的反应扩散机理,提出了对该机理进行分析研究的一种思路。 相似文献
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电镀硬铬是提高耐磨性的一种重要手段,离子氮化也可以显著提高金属的耐磨性。现代高速内燃发动机对活塞环寿命提出了更高的要求,将电镀硬铬和氮化结合起来,其效果如何?本文从镀层结合力有温度,表面硬度的前后比较,耐磨性,耐蚀性方面进行了一点研究,以供参考。 相似文献
6.
本文叙述了喷丸,滚压,氮化,中频感应淬火等强化工艺在曲轴表面强化方面的应用,并介绍了曲轴表面强化工艺的国内外现状及发展动态。 相似文献
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离子氮化及等离子表面处理用脉冲电源及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
脉冲电源是近年来在离子氮化及等离子表面处理领域发展的一项重要技术,本文阐述脉冲辉光放电的特点,介绍了用GTO作开关元件的大功率脉冲电源的原理、电路特点及脉冲离子氮化的生产应用情况,脉冲电源能可靠迅速灭弧,散弧清洗速度快,能够消除或减弱空心阴极效应,解决了具有深孔或沟槽的复杂零部件和齿轮根部的氮化难题,易于选择最佳工艺参数,提高氮化质量,并比直流电源节约电能30%左右。 相似文献
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介绍了16V280ZJA型柴油机气缸套材料、软氮化机理、内表面珩磨、装车试验。试验结果表明,采用舍金硼铸铁软氧化气缸套与镀铬活塞环及氮化活塞顶配对的摩擦副,摩擦磨损性能得到较大地改善,缸套的使用寿命有很大地提高。 相似文献
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利用含氮、碳、硫等元素的混合气对内燃机车柴油机活塞环用合金铸铁试样及活塞环工件进行离子硫氮碳共渗,研究了气体组成、温度和时间等工艺参数对化合物层组织形貌、相组成及厚度的影响。结果表明:对合金铸铁进行离子硫氮碳共渗,与离子氮化或离子氮共渗比较,可有效地提高化合物层的ε相含量和厚度,明显地改善组织和层厚均匀性;通过改变工艺参数,可方便地控制化合物层的厚度及相组成,获得以ε相为主、具有一定厚度和良好均匀 相似文献
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文章分别介绍了渗碳处理、氮化处理等实用表面强化处理的种类、原理及特点,着重阐述了其新技术动向。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2015,(3)
钢制零部件的表面硬化处理过程中,预测及控制工件渗碳淬火后产生的变形、应力、硬度的偏差被列为待解决的重要课题。文章介绍了以减少渗碳淬火、氮化处理工件的变形为目的的热处理工艺支持工具,即热处理仿真技术的应用实例;评价了用实测及仿真来预测与控制上述热处理偏差的具体方法;同时描述了快速发展的热处理仿真技术在高精度、高速化处理及具体应用效果方面的现状、发展动向和研究成果。 相似文献
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介绍了HT9961N可编程氮势控制系统,同时研究了氮碳共渗温度、时间、供氨量和炉压对35Cr鄄Mo钢的渗层深度、表面硬度和硬度分布特性的影响,并获得最佳工艺参数。 相似文献
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钢材的氮化处理包括气体氮化、盐浴氮化、等离子体氮化等工艺,用于提高钢材耐磨性和疲劳强度等的性能。文章介绍了等离子氮化处理的概况、工艺原理及实际应用,同时描述了该技术最近的发展动向。 相似文献
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吴茂松 《铁道机车车辆工人》2001,(10):20-22
6什么是辉光离子氮化?有何特点与用途?
辉光离子氮化即离子氮化,它是利用辉光放电这一物理现象来实现氮化的.它是缩短氮化周期的有效方法之一.
辉光离子氮化须在真空室高压电场下进行.真空室内设有阴阳两极,把需要氮化的工件装在阴极上,工件外围设一个阳极(常为炉罩).当室内真空抽到0.667×1.33-1kPa以上时,向真空室内通入少量的氨气,使室内压强根据需要保持在0.133~1.33 kPa之间. 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2016,(2)
氮化处理工艺原本是一种低温下的热处理,它容易与其他各种处理进行复合使用。文章介绍了氮化与真空渗碳淬火、氮化与硬质材料涂覆、氮化与氧化及硬质材料涂覆等几种实用的复合处理工艺方法和这些方法具体的操作过程。此外,也论述了上述复合热处理广泛的应用与效果。 相似文献
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气体硫氮共渗是气体反应型表面改性处理方法中的新工艺,能用一道处理工序在工件上形成提高耐热胶着性、耐磨性的化合物层。介绍了对球墨铸铁制造的液压机械滑动构件实施气体硫氮共渗处理,研究了处理后材质的特性以及所取得的效果。 相似文献
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通过对零件表面渗硼产生变形的分析,找出了引起变形的主要因素,提出了解决问题的方法。其中在不改变渗硼工艺的前提下,通过改变机械加工工艺规程来保证渗硼零件的技术要求,同时又减小变形,是最简便又可靠的方法。 相似文献
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微动磨蚀现象可导致车轴疲劳强度下降,而采用盐浴软氮化工艺可以防止车轴的微动磨蚀.文中将盐浴软氮化工艺应用于车轴进行了试验研究,结果表明,盐浴软氮化工艺可显著提高车轴的疲劳强度.相比光轴,经盐浴软氮化的试验车轴的疲劳强度约提高42%;处理后车轴无变形,车轴基体的组织未变,车轴的综合机械性能不受影响,适合应用于铁道机车车辆车轴. 相似文献