航运公司和港口联合发展新策略

1985年到1993年,世界外贸海运量年平均增长率为3.44％,我国近10％;尤其是集装箱运输的发展,我国速度更是惊人。1985年到1993年问,全世界港口的集装箱吞吐量年平均增长率已高达9.28％,但我国沿海港口集装箱吞吐年平均增长率却高达27.7％,居世界主要海运国家之首位。预计今后几年平均增长率仍不会低于两位数。到2000年,将会有4～5个港口突破百万TEU大关,一些大港将挤入前20位大港之列。集装箱海运呈现出一片大好形势,这无疑会给港口和海运发展带来新机遇。 在这种大好形势下,具有商业高度敏感性的世界著名航运公司已经瞄准了这块前     

新加坡航运公司将享有反托拉斯豁免权

新加坡2004年竞争法在海运界引起了不小的反响,海运和港口官员正急切等待新加坡竞争局(CCS)就是否给予船运业免受反竞争运价协议组织条款约束的豁免权做出最终决定.     

由环渤海港口竞争与合作趋势探究山东港口的发展对策

针对环渤海经济圈内港口间竞争愈演愈烈的现状,首先论证集装箱吞吐能力是决定能否成为区域航运中心的关键因素,然后在分析本区域内港口集装箱运输条件及未来发展趋势的基础上,认为尽管现在无法确定最终谁会成为航运中心,但互相合作将成为未来发展的大趋势.根据所得结论,对山东境内港口建设提出了相应对策和建议.     

印度航运公司将订造60艘船

截至今年5月底，克拉克松新船价格指数连续两个月保持回升势头，并已连续9个月基本维持稳定态势。分析师指出，过去9个月新船价格的走势，说明目前新船价格已基本触底，正处于底部缓慢徘徊并缓慢复苏的过程中。但全面大幅回升仍有待时日。     

货主与航运公司之间的博弈与合作

班轮公司最近针对托运人（货主）与承运人（航运公司）之间的传统问题做了一些调整。今午以来，集装箱运输需求持续回升，仓位开始逐渐紧张，爆仓重新出现。而客户为了确保仓位的有效性，开始在多家班轮公司重复多次订舱。而传统上，班轮公司也采取超额订舱法。这导致班轮公司越来越多遇到最后时刻取消订舱的情况发生。     

货主与航运公司之间的博弈与合作

墨西哥湾“深水地平线”钻井平台发生爆炸，导致大量原油泄漏，目前总漏油量超过600万桶，成为美国历史上最大的生态灾难。奥巴马政府为此重新评估其近海油田的开采政策。美国此前表示将重启本国海洋油田开采，减少对海外能源供应的依赖，这被国际社会称之为美国能源战略的标志性事件。     

希腊Tsakos能源航运公司与CCS签署合作协议

希腊Tsakos能源航运公司（TEN）与中国船级社签署了联合发展中国航运和能源项目合作协议。中国船级社成立于1956年．是国际船级社协会10家正式会员之一，并且是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。     

引进股份制 促进港口资产盘活

阐述了市场经济条件下港口机电系统存在的各种制约因素，提出了组建机电股份有限公司的运作模式及有利因素。     

“一路一带”战略将推动中外新型港口合作

国务院总理李克强11月8日上午在人民大会堂会见来华出席APEC会议的巴基斯坦总理谢里夫时专门提到，双方要共同建设好瓜达尔港口等重大基础设施项目。     

国内外港口物流发展经验借鉴

分析香港、鹿特丹、新加坡等港较为成熟的物流业发展模式,借鉴其成功经验,提出依托港口群发展港口物流业,以港口为节点、物流通道为轴线、区域经济为面的港口物流发展新格局。     

国内外港口一体化发展经验借鉴

为更好地推进我国沿海港口资源整合,提升港口发展质量和效益,对日本、德国等国家及我国浙江沿海、福建沿海的港口资源整合和一体化发展模式作出总结,归结一体化发展的领域、模式和推进方式,并提出各地在推进港口一体化发展上应理论与实践相结合、尊重发展规律、注重市场平台作用、处理好利益平衡等建议。     

国内外港口经济腹地研究述评

为今后进行港口与腹地等相关研究提供理论基础,通过对港口腹地的划分、港城关系、交通运输及港口发展等国内外相关文献的归纳与评价,提出应从以下几方面作进一步研究：（1）从内陆交通运输与海运技术相结合的角度对港口与区域发展进行研究;（2）在港口对共同腹地的吸引和相互作用方面多进行定量研究,提高对腹地范围分析的深度和准确性;（3）揭示港口自身发展规律及其与腹地范围扩大的相互作用机制;（4）从微观角度研究港口、城市、区域有机结合与内陆经济腹地的空间相互作用及其对区域港口腹地范围的划分;（5）采用定量方法对港口腹地范围和空间分布情况作深层次研究。     

国内外港口的投资管理体制与中国港口的民营化

中国港口的高速发展已经引起了世界的关注。但是由于港口投资大,收效时间长,随着我国市场经济的不断深入,政府投资建港、管港的模式,已经逐渐不能适应市场经济发展的需要。时代又一次向我们提出了新的课题:加快港口民营化的步伐,进一步深化港口体制改革。     

罗家航运公司合作运东--印度次大陆航线

2014年1月14日,马士基航运、东方海外和美国总统轮船宣布在远东一印度次大陆航线上开展合作服务。合作将自2月份开始,18艘17500TEU船舶将被部署到3条航线上,航线覆盖中国、韩国、印度、巴基斯坦、马来西亚和新加坡的主要港口。一份船舶共享协议显示,合作伙伴还包括达飞轮船、阿联酋航运、汉堡南美和宏海箱运等航运公司。     

山东港口发展必由之路——整合

山东解决港口能力不足问题,应走整合发展之路．以科学的方法分析港口通过能力,确定港口的总规模、布局．同时打破行政区划的约束,真正实现资源共享和优化。     

中马港口合作驶入快车道

正7月13日,中马港口联盟第一次会谈在宁波召开。此次会谈是继去年年底中马两国交通部长在两国总理见证下签署港口联盟合作谅解备忘录后的第一次全体联盟成员聚会,对于两国港口发展具有标志性意义。此次会谈以"携手开创中马港口联盟合作发展新局面"为主题,意在共襄两国港口合作发展盛举。     

中日韩加强区域性港口合作

2008年11月24日，第九届东北亚港湾局长会议在北京举行。在媒体见面会上，三国港湾局局长就如何加强区域性港口合作，共同应对金融危机冲击等热点问题回答了记者提问。中国交通运输部水运司司长宋德星表示，在当前这种特殊形势下，中日韩三方围绕港口经济的发展进行坦诚、开放的交流，有助于共同应对港口经济面临的困难。     

港口合作竞争模式研究

我国港口发展迅速,现已初步形成协调发展的三大港口群,但是港口群内的港口和港口群之间的竞争激烈,导致港口资源的严重浪费。本文借鉴外国港口合作经验,在分析我国港口竞争现状的基础上,提出可行性的港口整合方案,以充分利用港口资源,发挥其在区域经济发展中的巨大作用。