出口欧洲铁路的美国内燃机车

不久以前，规模最大的两家美国机车制造工业公司——Electro-Motive Diesel（EMD）和General Electric Transportation System（GE）所生产的重型货运内燃机车还不能适用于欧洲铁路。因此，两家公司根据欧洲市场的需求对机车产品进行了改进。目前，美国的内燃机车已广泛应用于欧洲市场。文章介绍了分别由EMD公司和GE公司提供的66型和70型内燃机车的生产背景、性能特点以及在欧洲市场的应用情况，并对其使用前景做了分析。     

美国机车市场仍是两强争霸

介绍美国两大机车制造商——GE公司和EMD公司在其本国市场的竞争态势。文章指出:日益严格的排放法规推动着机车制造业的发展;目前GE公司以其历时6年、耗资2亿多美元开发的“创新系列”机车而略占上风;对为获得更大的牵引力而过分提高单台机车功率的做法提出质疑,认为提高牵引力的最佳做法是重联使用标定功率为4000～4500马力的六轴机车。     

北美内燃机车的最新发展

综合介绍了近年来北美内燃机车技术的最新发展,重点介绍了美国GE公司、EMD公司等主要机车制造商和铁路公司最新生产和运用的内燃机车和柴油机的主要特点和技术参数以及他们在内燃机车新技术、新产品和新部件开发方面取得的新进展。     

美国机车市场分析

分析了北美几大铁路公司机车的现状及购置前景，介绍了GE和GM EMD两大公司近几年内燃机车的销售情况。指出尽管铁路公司机车更新项目逐渐完成，但美国国内铁路运输业和发展的出口市场会使机车制造厂商至少在近几年仍能获得订货。     

国外大功率电传动内燃机车

GE和EMD是北美两家最大的机车生产商,前者就是名闻遐迩的通用电气公司(General Electric),后者则是通用动力公司的电气化移动部(General Mators’Electro-Motivc Division)。最近这两家公司正在积极研制单机4474千瓦(6000马力)的电传动内燃机车,这种大功率电传动内燃机车的研制成功,将意味着许多过去由多台机车牵引的长大重载列车将首次实现单机牵引。美国联合太平洋铁路公司已经向EMD下达了生产25辆这种机车的订单,上图为EMD公司不久将交货的编号为SD90MAC的大功率电传动内燃机车。     

机车市场在复苏

随着运量增加,机车市场正在好转,各家制造商,如GE、EMD等,纷纷改进自己的产品,在符合美国环保局排放标准的前提下,满足各铁路公司对机车的要求。制造商开发的列车控制系统、排放后处理设备、混合动力机车、GenSet机车等产品丰富了市场,加快了机车市场的复苏。     

站在市场的前沿

日益严格的机车排放法规的出台和经济危机后机车订单的减少迫使GE和EMD公司重新调整战略，两大机车制造商目前主要提供其主型机车的变型机车和开展旧机车更换动力装置的改造业务，从而为小型供应商提供了瞄准小众市场（包括发电机组机车和混合动力机车）的机会。     

英国Freightliner铁路公司向GE公司订购内燃机车

在欧洲一些新成立的私营铁路公司普遍地选择购买美国EMD公司设计制造的66型内燃机车的情况下,英国Freightliner铁路公司最近却令人意想不到地选择向美国的另一大机车制造商GE公司订购30台被其命名为“创世纪项目”（Project Genesis）的交流传动内燃机车。本文简要介绍这其中的原因和该型机车的主要结构特点及技术参数。     

可能性的技术

十年前,在全行业范围内对内燃电传动机车进行交流牵引评价的时候,伯灵顿北方公司一次向EMD定购了380台SD70MAC机车,从而发起了一场向交流牵引的大转移。不久,许多其它一流公司也开始从EMD和GE公司定购大量的交流电传动机车。交流牵引能够很快就变得流行,其中的一个原因就是:根据伯灵顿北方公司的经验,投资交流电技术最终可能形成巨大的商机。十年后,两个试验性项目,一个在伯灵顿北方公司和圣达菲研究所,另一个在CSX运输公司,对于     

排放达标成本将增加

编者按：本文作者David E．Banager在美国EMD公司供职37年,自1991年以来一直从事机车减排达标工作,现任EMD公司机车排放达标经理。他代表EMD公司参与了美国环保局（EPA）机车排放法规的制定。文中介绍了EPA最近新颁布实施的CFR Part 1033机车排放法规,并与早先的CFRPart92机车排放法规进行了比较。作者预测了新的排放法规将会给机车制造商和铁路公司带来的重大影响,同时还给出了几种新开发并已得到EPA认可的节能减排型调车机车产品实例。     

澳大利亚GWA公司获得首台Downer机车

基地在阿德莱德的澳大利亚GWA公司(Genesee&Wyoming Australia)最近获得计划于今年交付的16台新机车中的首台机车。这台编号为GWA001的标准轨距机车(图1)是由澳大利亚Downer Rail公司制造的,它的标定功率为3210kW,装用一台EMD710G3型柴油机。该GT46C-AC型机车是Downer公司负责交付的7台机车中的首台,也是母公司GWI自1997年进入澳大利亚市场以来GWA公司获得的首台新购机车。这些机车将取代目前租借的用于达尔文铁路线背负式列车和散装货物列车牵引的部分小功率机车。GWA铁路公司订购的另外9台装用GE公司柴油机的机车将由澳大利亚UGLRail公司在2013年交付,用于牵引矿石列车。     

EMD向法国国营铁路公司交付77型内燃机车

美国EMD公司(Progress Rail Services公司的一家子公司)最近向法国国营铁路公司货运分部(SNCF Geodis)的租赁分公司Akiem交付了7台77型内燃机车。Akiem公司将把这些机车租给法国地方和工业铁路货运公司(VFLI)。这些机车将主要用于法国北部的重载货运。此外,EMD公司国际服务部(EMSI)——EMD公司的售后服务机构,还与Akiem公司签订了一项有关这些新机车的维修合同。EMSI还将承担Akiem公司通过早前的合并而继承得到的其他EMD     

美国几大公司铁路运输动力装置的最新发展

从满足Tier 4要求的机车到发电机组,再到液化天然气技术,机车制造商为铁路行业的动力源发展需求提供新的解决方案。介绍了美国EMD、GE等6家公司的技术进展、近期的订单活动以及在短期内的前景。     

MWH公司帮助GE公司开发成功“创新”型机车柴油机

美国GE公司运输部(以下简称GE公司)是一个世界级的机车制造主导厂商,目前全世界有13000台由GE公司制造的机车在运用,另外还有6500台机车按合同由GE公司提供维修服务。所以当GE公司决定开发一种燃油效率更高的电传动内燃机车以达到或超过政府新的排放法规时,整个开发工作历时6年     

加拿大国家铁路订购65台直流传动内燃机车

加拿大国家铁路(CN)在2007年和2008年将获得65台新造交-直流传动内燃机车,其中GE公司运输分公司将在2007年12月至2008年2月交付40台ES44DC型4400英制马力(3281kW)直流传动内燃机车,EMD公司将在2008年8月交付25台SD70M-2型4300英制马力(3207kW)直流传动内燃机车。除了已经订货的这65台机车外,CN铁的交付时间为2007年8~10月,后者的交付时间为2007年11月。CN铁路称,新订购的这些机车将允许其淘汰45台旧机车。据说,这些新机车的燃油效率要比即将淘汰的旧机车的燃油效率高15%左右。新机车属于该铁路公司正在实施的一个大型节省燃油计划的…     

SD70ACe型内燃机车投入运营

由GM公司的电气动力部 (EMD)研制开发的SD70ACe型内燃机车 ,按预定计划达到美国环保局制定的自 2 0 0 5年 1月开始生效的所有新机车的 2级排放标准。两台装有GM公司EMD现有的 710型柴油机的SD70ACe型机车在运输技术中心公司(TTCI)进行了为期 9个月的试验之后 ,于上个月在堪萨斯     

EMD公司为66型机车规划新的的发展途径

美国EMD公司正在对其供给欧洲市场的66型内燃机车进行重新设计,新设计的机车被命名为66EU型。文中简要介绍了EMD公司对现有66型机车进行重新设计的原因和动机,并筒述了新的66EU型机车较之现有66型机车的主要设计改变及其主要技术特点和技术参数。     

在激烈竞争中发展的美国内燃机车

美国在很多方面是一个令人惊奇的国家,在铁路运营方面也不例外。作为盈利的私营铁路公司,只从事货运业务。内燃机车为美国铁路货运做出了巨大贡献。在过去的25年中,如果没有内燃机车,美国铁路就不可能完成持续增长的货物运输。对于铁路公司的需求,机车工业始终能够快速作出正确的回应,从而促使美国铁路公司的业务得到迅速的发展。文中介绍了美国五代内燃机车产品的发展,美国铁路的内燃化,EMD公司和GE公司之间进行的激烈竞争,以及两大公司历年来所生产的各型内燃机车的主要参数。     

消息报道

GE公司EMD柴油机的新发展为了改进二冲程柴油机的性能和降低排放以满足各种排放法规的要求,GM公司的电气动力部(EMD)在过去10年中加速了它的发动机开发计划。目前它生产的发动机符合美国环保局(EPA)Tier2标准、国际海运组织(IMD)标准和EPATier1和Tier2船舶排放标准。自1985年以     

印度内燃机车厂引进IGBT技术使EMD机车现代化

介绍印度铁路引进关国EMD公司交流传动内燃机车制造技术的有关情况。该铁路1996年开始引进EMD机车，并进行国产化。2001年印度内燃机车厂（DLW）开始生产引进技术的EMD机车，至今共生产WDG-4型和WDP-4型机车近200台。为了紧跟世界内燃机车技术的最新发展水平，DLW工厂又及时引进了EMD公司的IGBT技术，以使得EMD机车在效率、可靠性及性能等方面又有了重大改进。