另类意大利风情——菲亚特领雅

当提到意大利汽车工业产品的时候，在我们脑海中第一时间出现的总会是法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼之类的超级跑车。没有错，意大利是个盛产超级跑车的国度，但具有生活格调的意大利人似乎更愿意为自己的国人生产一些更为实用的家用轿车。     

“柴油车时代”准备好了么？

如果让您用一个最直白的词语来形容当前中国经济的发展速度，相信很多人大脑中首先跳出的字眼就是“飞速”。中国人用20年的时间走完了欧洲近百年的工业化进程，表现在普通老百姓的生活当中。压缩的并不仅仅是时间，生活的品质也在实现着跨越式的发展。具体到汽车方面，当国人正在试着习惯身边的朋友逐个拥有私家车的时候，忽然又被“节能、环保”的大趋势推进了一种用车的全新境界，这听起来似乎带有某些无奈，但事实毕竟是事实，国内家用轿车的“柴油化时代”正在悄然间拉开帷幕，以至于我们会惊奇地发现，柴油轿车竟然离我们如此之近……     

建立"汽车社会"外部环境支持系统

据权威机构预测，目前中国家用轿车的保有量为489万辆，到2010年将增加2倍，达到1466万辆；到2020年这一数字再增加4倍，达到7200万辆。届时中国各种汽车的总保有量将达到1．15亿辆，是美国今天汽车总保有量的一半。而2010年、2015年和2020年家用轿车的市场需求量，分别是501万辆、913万辆和1584万辆。其后，中国将全面进入汽车社会。几乎不经意问，我们已经站在“汽车社会”的门槛上。一般认为，一个国家在拥有汽车的家庭达到10％～20％时开始进入汽车社会。而中国目前只有北京、深圳、广州、东莞4个城市才达到或接近这个水平。     

进军家用轿车市场微型车企业任重道远

进入21世纪后，中国家用轿车市场和经济型轿车的发展，成为国内外关注的焦点之一。中国家用轿车的发展步伐在加快，家用经济型轿车市场前景广阔。微型车企业进军家用轿车市场有品牌知名度高、最新产品已定位家用轿车市场等有利因素，也有国外著名厂家抢占中国家用轿车市场等不利因素。进军家用轿车市场，微型车企业任重而道远。     

看明天的风景——雷诺新风景2.0L CVT

许多人都认为今年是SUV元年，但是为更认为，今年是MPV元年，随着近期大批小型、中型MPV车型陆续浮出水面，我们似乎看到了家用轿车的一个崭新的时代，还有什么比一辆MPV更适合当家用轿车呢？     

以兽之名

在大多国人看来，英伦车系似乎总被一层神秘面纱遮蔽着，从奢华的劳斯莱斯到“亲民”的MNI，历史并没有让它们显出龙钟的老态，     

今夏选车指南10万元家用轿车大比拼

中国的经济水平已逐渐上升到一个平稳的发展阶段，国人的手里也慢慢的有了一些积蓄，但毕竟还不是很富裕，养车的费用问题成为老百姓在买车时的最大顾虑，不可否认高档车的开销比中低档车要高很多，因此在中国汽车市场，10万元左右的家用轿车成为中国老百姓在买车时的主要目标。     

十万家轿——两厢新势力

中国的经济水平已逐渐上升到一个平稳的发展阶段，国人的手里也慢慢地有了一些积蓄。但毕竟还不是很富裕。养车的费用成为老百姓在买车时的最大顾虑，不可否认高档车的开销比中低档车要高很多。因此在中国汽车市场，10万左右的家用轿车成为中国老百姓在买车时的主要目标。 目前中国老百姓买车的人大体可分为以下几类：一类是成功的中年人；一类是年轻的事业开拓者;再有一部分，在父母的资助下20岁出头的小青年购车的，也不在少数。针对以上三类人群,笔者给予最富挑战性的10万元左右家用轿车选车目录。[编者按]     

上海轿车工业的沿革与发展：兼论家用轿车的发展战略和设想

本文概要介绍了上海轿车工业发展沿革和取得的成功经验；并对我国家用轿车的发展战略作了三个方面的分析；即市场需求特点、时空定位，技术定位和价格定位的分析，最扣提出了上海发展家用轿车的设想和加快轿车进入家庭的措施建议。     

我家的车 二——2006年国产轿车消费需求调查

记得两年前我们在稿“我家的车——国产轿车消费需求调查”活动的时候，就已经开始感觉到，国人购买家用轿车的重心正在向着中级轿车市场转移。在2006年度的调查活动结束之后，这样的趋势也得到了更加鲜明的体现，很多朋友已经将自己的第一辆车定位在中级轿车身上，具体的情况请阅读下面的文字。     

对轿车与摩托车工业发展的一点看法

９０年代，我国的摩托车工业进入了大发展时期，平均每年以２１％的高速度增长。摩托车工业在发展期间，即没有国家政策上的倾斜和大力扶持，也滑有税费和使用上的过多限制，摩托车工业是在比较宽松自由的环境中，和着市场的脉搏，逐步发展壮大起来的。在摩托车市场进入成熟期、市场饱和之后，家用轿车理应步入成长期，而现实的家用一却举步维艰。究其原因，家用轿车不结合国情，片面追求“高起点”引进；国家和地方的一些政策、法规     

思·进取——东风Honda第九代CIVIC（思域）

在家用轿车市场，很多车型都喜欢以中庸的姿态获取更多消费者的青睐，但消费者的口味正在不知不觉中发生着细微变化，抑或运动，抑或时尚，用心去思考和揣测客户喜好与潮流才能笑到最后。东风Honda第九代CIVIC（思域），是这样一款以全新的姿态来阐述家用轿车市场新理念的车型。     

我国家用轿车发展研究

本文对发展我国汽车工业的关键－培育和发展家用轿车问题作了分析探讨，并参照日本，韩国发展家用轿车的历史经验作屯对比分析，对家用轿车的定义和车型作了界定；最后提出了我国发展家用轿车的策略和措施等方面的建议。     

拥有最性感的两个部位AUDI Q5

对SUV的选择在很多时候完全不同于家用轿车的购买标准，也许油耗操控、安全性以及舒适性是很多人购买家用轿车时重点考虑的方面，不过这一套标准用到SUV上的参考性将有所降低。购买SUV更多的是为了追求一种个性，外形和品牌将占据很主要的地位。     

对我国家用轿车发展若干问题的思考

面对世界汽车工业的挑战，家用轿车的发展对我国汽车工业跨越式发展具有重要的战略意义。文中介绍了我国家用轿车市场现状，分析了造成这种现状的原因，并对我国家用轿车发展的战略定位进行了探讨。     

对我国家用轿车选型的探讨

本文根据我国权威机构的市场预测以及东风汽车公司的用户调查，对不同级别的轿车进行技术经济分析，认为我国在２０００年以后将会对家用轿车出现较大的需求，在２０００－２０１０年间将爱４０％左右的家用轿车需求集中在１．０－１．３升级轿车上。为此提出了旨在建立我国家用轿车的大规模生产体制等方面的建议。     

福特联姻长发的战略探秘

福特公司不懈努力，与长安汽车（集团）公司联姻成立了“长安福特汽车有限公司”。福特公司青睐长安公司，展示了福特公司独特的投资理念；不追求其进入早晚，力求步子稳健、扎实；遵循一惯倡导“人民的汽车”这一主题，参与即将启动的中国家用轿车市场化大拼中，将使中国百姓享受到“世界级产品”和“国际水平的服务”。     

基于生态足迹的微型汽车使用评价

当前我国家用轿车已经进入快速发展时期,以家用轿车为主流的汽车工业已经成为国民经济发展的主要助推器。但随着家用轿车产业的发展,能源和土地紧缺的问题日益凸显。如何保持汽车市场的繁荣和可持续发展,化解汽车与能源、土地之间的尖锐矛盾是当前汽车产业发展的重要课题。本文基于生态足迹方法,以微型家用汽车为研究对象,通过计算微型汽车使用阶段的化石能源用地和建筑用地,并与现有汽车发展研究对比,认为微型汽车的生态压力远远小于一般家用轿车。     

迟来的精灵 丰田雅力士

CrossPolo和天语SX4的出现标志着家用紧凑型汽车已经进入成熟期，如果说马自达2搭上的是这趟末班车，那丰田雅力士就真的迟到了。作为即将赶超通用，在日本汽车市场也是稳坐头把交椅的丰田，直到现在似乎才想起将掀背式入门轿车引入中国，唯一比较好的解释是之前国人对三厢版轿车的认可度远远高于两厢版。     

中产阶级——15万元左右主流轿车购买比拼

生活殷实的中产阶级占总人口的比重，能从一个侧面体现国富裕程度。在当前的中国如何来界定“中产阶级”的含义呢？有一个大家比较公认的标准就是，购买“15万元左右”的家用轿车。可喜的是，在克们屡次的市场调查中，这一消费群体正在稳步扩大，已经成为了需求量最大的一个细分市场，充分说明了国人生活水平的迅猛提升。为了帮助大家选好主流的中档轿车，我们组织了时下最为主流的5款车型，权衡各自的优势与不足。