综合船桥系统跨代研究

文中通过对综合船桥系统调研,包括对综合船桥系统的发展历程,现代综合船桥系统的基本组成及关键技术和不同时期国内外综合船桥系统典型产品,对综合船桥的跨代划分做一个洋细研究,尤其是第三代和第四代综合船桥做了详细说明,了解世界IBS的发展速度及发展趋势,以便能对国内综合船桥系统的研发起到一定的帮助作用。     

一种基于虚拟视景的综合船桥模拟试验系统设计

将综合船桥系统硬件设备与传统具有物理真实感的船舶操纵模拟器进行有机结合,组建综合船桥系统的陆上检测测试评估平台成为船舶操纵模拟器新的发展思路。以自主研发的综合船桥系统为目标组建虚拟视景模拟试验系统,实现了综合船桥系统与虚拟视景模拟试验系统的互联互动互操作,经验证,该系统能够实现综合船桥系统陆上检测调试功能。相比原有的实船测试方式能够有效的缩短系统研发周期,减少设备研制风险。     

综合船桥系统通讯网络设计

综合船桥系统通信网络是船舶自动化系统的核心组成部分。文章在研究国外船桥系统网络通信技术的基础上,重点探讨了综合船桥系统网络体系结构以及相关的通信协议。     

综合船桥系统自动化发展前景探讨

1综合船桥系统开发宗旨 开发综合船桥系统主要出于两个原因：减少人员配备和推动技术进步。     

综合船桥系统的开发及在中型船舶上的应用

分析目前国际上典型船桥综合系统的功能与发展,采用信息融合技术研究各设备与子系统的结构设计,旨在介绍在中型船舶上应用综合船桥系统的组成、特点与发展方向.结果表明,在中型船舶上使用综合船桥系统具有广泛的应用价值和发展前景.     

基于电子海图的综合船桥系统

电子海图显示信息系统和综合船桥系统是船舶自动化的必备系统,而基于电子海图的综合船桥系统是现代化船舶的发展方向。本文介绍了这种系统的组成、工作原理和发展趋势。     

基于电子海图的综合船桥系统

电子海图显示信息系统和综合船桥系统是船舶自动化的必备系统，而基于电子海图的综合船桥系统是现代化船舶的发展方向。本文介绍了这种系统的组成、工作原理和发展趋势。     

日臻完善的综合船桥系统（IBS）

综合船桥系统(IBS)是目前航运界公认的代表未来船舶自动化发展方向的重要装备。因而,尽管目前有关综合船桥系统及其组成设备的技术标准问题尚有不少悬而未决的难点,但综合船桥制造商们仍以巨大的热情继续致力于对IBS产品系列进行不断     

船用陀螺罗经技术的突破性进展——光纤陀螺罗经问世

具有悠久历史的船用陀螺罗经作为现代化综合船桥系统的重要信息源,其发展动态仍令世人瞩目。前不久,美国利顿(Litton)航海系统集团研制成功的新颖光纤陀螺罗经——Navigat 2100型陀螺罗经和姿态基准系统是专为现代化综合船桥和先进的高速船设计的世界上第一套采用光纤陀螺的固态、全电子数字陀螺罗经,从而揭开了船用陀螺罗经百年历史上崭新的一页。     

综合船桥系统的应用与发展

本文首先描述了美国海军综合船桥系统,叙述了该系统在各类舰船上的应用;然后论述了该系统采用的关键技术,最后阐述了未来船桥系统的发展和展望。     

国外研制“综合船桥”的新进展

无疑,在不久的将来所有新建船舶的船桥是将只有一名操作人员在进行观察和管理。目前也已有船只实现了船桥单人操纵或正在进行单人船桥操纵的试验。随着现代导航仪器的技术以及人类工程学水平的提高,发展综合船桥系统已成为船舶实现船桥单人操纵的最佳选择和必然趋势。     

综合船桥系统研究综述

综合船桥系统是全船自动化的重要组成部分,本文首先阐述了综合船桥系统的发展,然后着重研究了该系统的组成、主要研究内容及研究方法,并提出了存在的问题,最后对该系统的研究发展进行了展望。     

基于风险可接受程度的桥梁通航净宽尺度设计

为改进现有的基于风险概率的桥梁通航净宽尺度设计方法,利用船桥碰撞风险测度计算模型,以船桥碰撞风险的可接受程度为基准,在定量分析不同概率分布条件下船桥碰撞风险测度的基础上,提出计算不同可接受风险程度下桥梁通航净宽尺度的计算方法,从概率和后果两方面考虑风险,有利于安全性与成本的最优化组合。     

船桥碰撞研究综述

通过对船桥碰撞概率及风险评估、船桥碰撞计算方法和桥梁防撞技术研究等三方面研究现状的分析与总结,发现目前关于桥梁防撞装置的设计主要集中于应力及能量变化等动力学分析,以理论推导和数值模拟为主,试验方法为辅,研究整体偏理论化.近年来关于新型防撞装置的研究得到了越来越多的关注并取得了一定的突破,但仍然难以得到普及.复合材料在保...     

基于AIS与机器视觉检测的船桥智能避碰系统

为提高目标识别率，基于自动识别系统（Automatic Identification System,AIS）与机器视觉检测的船桥智能避碰系统，提出针对大背景中微小船舶目标的检测方法，主要包括图像预处理、图像处理和目标识别。试验结果表明：单纯视觉检测目标识别率可达到98.52%,AIS与机器视觉检测设备共同工作情况下识别率可达到100%。研究成果可为船桥智能避碰系统的设计提供一定参考。     

鹰式装置“万山号”总体设计概述

100kW鹰式波浪能发电装置工程样机“万山号”为一基多体式设计,四个鹰式吸波浮体共享水下附体、能量转换系统及锚泊系统。通过一系列模型试验,获得最优负载。根据模型试验结果,确定了实海况装置的出力参数。为稳定地获得标准电力与试验数据,设计了涵盖蓄能、发电、变电模块、电气监控模块、电源模块、浮态监控模块和岸基模块等多个模块的电气系统。通过锚泊系统计算与分析,确定了锚泊系统的选型参数。     

英国船商公司的船舶导航系统

介绍了英国船商公司（TransasMarineLtd．）最近推出的各种船舶导航设备，包括新型的电子海图系统，基于PC机的雷达系统、船舶综合数据显示系统（Conning）、综合船桥系统（IBS），以及从2002年7月开始强制使用的船舶自动识别系统（AIS）。     

第二代综合船桥系统（IBS）——船舶控制中心（SCC）

综合船桥(IBS)是代表当前船舶导航技术最高水平和未来发展方向的新颖系统,德国STN ATLAS电子公司推出的第二代综合船桥——船舶控制中心(SCC)为船舶的基本操纵提供了一种低成本的功能组合。在该系统中,船舶的主控制中心与各工     

国外综合船桥系统研究与发展

综合船桥系统(IBS)是在组合导航系统(INS)基础上发展起来的一种船舶自动航行系统,是船舶自动化的重要组成部分。综合船桥系统的主要使命是实现船舶高度自动化,提高航行的安全性、经济性和有效性。回顾IBS的产生背景,分析其功能结构,阐述IBS的研究现状,探讨IBS的发展前景。     

自升式钻井平台悬臂梁系统设计

悬臂梁系统作为自升式钻井平台最重要的作业模块,是自升式钻井平台开发设计的关键要素。以SJ350自升式钻井平台项目为依托,分析国内外自升式钻井平台各型悬臂梁的设计特点,对悬臂梁的作业方式、主尺度规划、结构形式设计和滑移装置选型进行深入研究,提出悬臂梁主尺度和组合载荷参数,制定悬臂梁载荷图谱。