啥飞赛豹——静 从容不迫 动 威仪俱发

6月10日，北京车展，哈飞赛豹第一辆样车终于打造出炉。首次揭开神秘的面纱。粉墨登场。我们有幸在车展之前与赛豹接触，体验赛豹的灵性与内涵。     

迎难而上——试驾哈飞赛豹

哈飞赛豹是车展中的常客，北京车展、上海车展，甚至日内瓦车展上，赛豹都曾风光过，但轿车的价值最终还是耍体现在市场上，经过了充足准备之后，赛豹终于毅然杀入了竞争激烈的经济型轿车市场。     

哈飞赛豹,一鸣惊人

“三国智，中国车”、“国内首款应用蓝牙技术的自主品牌轿车”…… 还没见到哈飞赛豹，就被她独特的广告宣传所吸引。第一次真正见到哈飞赛豹是在前不久举办的第三届华中车展，哈飞赛豹在全国率先投放武汉市场，幕布揭下的瞬间，现场期待已久的观众和媒体朋友们沸腾了！哈飞赛豹，当之无愧成为华中车展上最惹眼的一大看点！据哈飞销售总公司武汉大区负责人王荣忻介绍，赛豹首次与武汉市民见面，车展当天就被订出30余台。     

摸着石头过河——哈飞赛豹V

早在1996年哈飞就与意大利宾尼法瑞纳公司结成了合作伙伴,从此走上了自主开发道路。九年来哈飞汽车陆续推出了多款产品,其中颇受好评的中意及路宝微型车都有不俗的市场表现。在2006年这个以新车上市为主的年份里,国产自主车型竞争也非常激烈。随着奇瑞 A5的上市,哈飞赛豹 V 也将在今年上市。赛豹 V 是哈飞汽车自行设计开发的一款运动风格很强的轿车,由意大利宾尼法瑞纳公司进行车身造型设计,突破了赛豹3的风格。赛豹 V 和赛豹3出自同一平台,只是前脸和尾部都有所不同,最大的区别就是赛豹 V 采用了1.8L 的三菱4G93发动机,此外还配备了自动空调。暂且不说外形和配置,1.8L的发动机将会提升性能和动力,使赛豹 V 上了一个新的台阶。但如果将其价格定位在10万元左右,那么赛豹 V 的性     

哈飞赛豹

哈飞汽车推出的首款三厢轿车赛豹于4月7日下线。赛豹由著名的意大利宾尼法瑞纳公司和哈飞联合设计，具有自主知识产权、自主商标和自主品牌。发动机引进了三菱技术，排量为1.6升。     

自主品牌大有进步试驾哈飞赛豹三厢车

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，经过了多年的潜心打造，哈飞终于将自己的第一款量产型三厢轿车赛豹呈现给了消费者。相比于很早以前就推出的赛豹概念车，量产车更满足实际使用需要。     

插电式混合动力轿车整车控制策略的研究

针对赛豹插电式混合动力汽车(PHEV)的特点,依照整车不同电量状态和功率需求,提出了一种多阶段多目标的控制策略.按ECE工况循环的转鼓试验结果表明:该控制策略满足了赛豹PHEV的控制需求,实现了其在不同工况下对电机和发动机转矩的合理分配,经换算的100km等效油耗为3.4L,比原汽油车节能56.7％.     

相识风雨中十三陵冒雨试驾赛豹

细雨蒙蒙中的十三陵格外清秀,绿树青山好像刚刚被洗过一样,水库也非常宁静而大度地迎接着千丝万缕的雨线。环绕水库的公路称得上“山路十八弯”,赛豹扎实的操控性能在这里得以充分体现。     

信息简讯

第62届法兰克福国际车展开幕法兰克福车展素有世界汽车工业"奥运会"的美誉,并与与巴黎车展、日内瓦车展、底特律车展和东京车展并称为当今最负盛名的五大车展。第62届法兰克福车展于9月13日开幕,本届法兰克福车展是迄今为止规模最大的一次,法兰克福成为国际汽车厂商展示自己的舞台,各汽车巨头通过其概念车展示自己的未来汽车设计理念。两年一度的法兰克福车展毫无疑问成为了全球车迷的饕餮大餐,近100款新车亮相,其中超过40款车型全球首发,其中有近20款即将在中国先后投产上市。     

车展忙忙车展

2011注定是个车展年，从年初的底特律车展，到刚刚落幕的日内瓦与酋尔车展，紧接着正如火如荼开幕的上海与纽约车展，短短4个月的时间便迎来了5个国际级车展。由于车展的过于密集，加上美国复活节日期比往年晚了一些，纽约与上海车展时间“撞车”，导致部分厂商不得不组建两组人员分别负责两个车展的组织工作，以应对上海车展和纽约车展几乎在同一时间举行的问题。诚然，人员能够分开赶场，但是车辆又该如何分开展示呢？选哪些车参展？到哪个地方展示？这样的问题肯定让厂商们纠结了一阵子，但最终他们还是选择了世界第一大汽车市场——中国。如此一来，上海国际车展看起来更像国际车展，而纽约国际车展只好甘做嫁衣，摇身变成了一个国内车展。当     

铁汉诉情衷——哈飞赛豹汽车音响改装

我遇到了一个铁铮铮的汉子，他用雄浑厚实的吐气声，紧抓地面的厚实臂膀，流露出吞噬路面的可敬野心，但与他深交，揭开他隐藏刚强的面纱后，却发现这个好汉也有温柔的内心。尤其他的情歌唱得更是丝丝入扣，迷倒众姝的魅力足称少女杀手。他的名字是：赛豹!     

从日内瓦车展想到的

目前,参观了日内瓦车展,虽然日内瓦车展的规模无法与北京、上海车展相比,其面积即使比之于广州车展,也只有一半。但日内瓦车展以新技术著称,可看内容却不少,我用了三个半天去看,仍觉得没看够。看了车展,必有所悟,现写出来与博友同享。但声明在先,我写所重者感悟也,既非技术分析,也非市场展望。     

从概念到未来 从2015北美车展上的新技术说开去

<正>作为国际性的汽车盛会,北美车展已经走过了将近百年岁月。车展为人们提供了无与伦比的与汽车产品、技术和未来趋势直接接触的机会。从技术应用的角度来说,每一年人们期待的,都是一次受到未来概念洗礼的美丽经历。从某种程度上来说,北美车展算是各大国际性车展中的异类。其它车展或是侧重于展示新设计风潮(日内瓦车展和巴黎车展),或是侧重于展示新技术(法兰克福车展和东京车展),而北美车展更侧重于量产或是即将量产的新车。因而在北美车展我们能看到更多的"概念车",而这些"概念"将引领我们去     

说说北京车展

<正>两年一届的北京车展从1990年开始,到2014年已经是第十三届。翻看历届车展的照片可以明显看出来,北京车展其实就是中国汽车市场和中国汽车工业的一个缩影、一个风向标,而北京车展的魅力和影响力也恰恰就在这里。如今,有每年2000万辆新车市场做后盾,北京车展成为"兵家必争之地",跻身国际顶级车展之列,与北美、巴黎、日内瓦、法兰克福和东京五大车展并称"国际六大A级车展"。事实上无论是展出面积、参展商数量,还是展出车辆、观众人数,北京车展在数据上完胜其他五大车展。但是,北京车展并不受待见,在别人的眼     

车展“展肉”何时了

与海外车展相比,尤其是与欧洲和美国举办的大型国际车展相比,国内车展不缺新车,也不缺美女,缺的是汽车文化。中国汽车工业发展60年,面过去的60年中,汽车文化建设与普及却乏善可陈。这也是为什么当前国内车展“乱哄哄”的根本原因。     

第62届法兰克福国际车展

法兰克福车展素有世界汽车工业“奥运会”的美誉，并与巴黎车展、日内瓦车展、底特律车展和东京车展并称为当今最负盛名的五大车展。本届法兰克福车展是迄今为止规模最大的一次，法兰克福成为国际汽车厂商展示自己的舞台，多款车型全球首发，各汽车巨头通过其概念车展示自己的未来汽车设计理念。[编者按]     

开启汽车个性化定制新时代

在全球受到疫情冲击的情况下,以"拥抱变化"为主题的2021上海车展如期举行.虽然上海车展已收官,但车展带来的话题和热度仍在持续.中国汽车工业协会作为上海车展的主办方之一,参与和支持了车展前期及媒体日的多项发布活动. 与往年车展相比,个性化和定制化车型更多,这成为本届车展的一大亮点.五菱宏光MINI EV敞篷版...     

世界顶级车展：东京在衰落？

东京车展到底是世界三大车展之一？还是，四大之一，五大之一？说法并不统一。这很正常。所谓几大，本来也就是人们的评论，并无科学标准。 2009年11月结束的第41届东京车展的组织方，东京车展主办方——日本汽车工业会坚称自己主办的是世界三大车展之一。但是，本次车展的结果却是让他们难以满意——日本汽车工业会公布的数据说，共有61．44万人参观了本届车展，与100万人的既定目标相距遥远。与上届车展相比更是大幅下滑了57％。     

编者的话

车展!车展!车展!媒体似乎总是在打时间差。抢“先”与抢“鲜”,永远是新闻报道的生命力所在。虽说读者拿到这期产经的时候,距离上海车展还有14天,但对杂志来说,肯定已经在考虑车展之后那期的内容了。还是说说已经迫在眉睫的上海车展吧。以14万m~2跃升国内规模最大车展的第十二届上海国际汽车工业展览会将于4月22日至28日正式拉开帷幕。本次车展的主题是“人、车、自然的完美和谐“。谁会来?谁最耀眼?所谓外行看热     

圆梦圆石滩

<正>经常看本刊的读者可能十分了解,国内外一些大型车展,例如:法兰克福车展、日内瓦车展、北京车展等,都是汽车厂商发布新车和新技术的最佳平台。而美国圆石滩车展则别具一格,它是全球最大的老爷车车展,主要展示经典老爷车以及与老爷车相关的技术和文化。老爷车文化在半个多世纪时间内繁荣兴盛,深深影响着人们的汽车生活。