世界船舶市场月评

二手船 二手散货船 7月份的二手散货船市场充满乐观气氛，各种船型表现都很强劲，市场的成交记录报导有近50条之多。     

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二手船市场散货船经过6月份的喘息之后,二手散货船市场在7月份重步升轨,再次把交易价推向新的历史纪录,所有散货船平均船价上升5%,而Panamax船型更是达到10%左右,成交量也很活跃,许多交易都是一揽子购买多条船舶,使得7月份成交量达到80条船之多。     

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二手船 运价市场火爆，二手船市场上卖方拼命抬价，有的还撤回不卖。一些有经验的投资者认为目前市场已进入“未知之域”，在疯狂的船价面前缩手。     

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二手船市场 二手散货船 1月二手散货船买卖活动一般,船价则下降,比去年4月已经下降超过30%.     

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二手船市场二手散货船6 月二手散货船船价继续下滑,成交量不旺。许多买家相信经过3 个月的价格调整,市场逐步正常起来的前景可期。船价也将更加合理。一些原来投入市场的船的开价、报价纷纷撤回,船价正走向可持续稳定发展的水平。Capesize 运价市场从2 月以来,已经跌掉了一半,二手市场成交当然也很少。6月底法国Dreyfus 出售5 年船龄的172,561dwt “Pierre LD”,附有租约到2004 年8月。由香港泰昌祥买进,船价4,500 万美元。3 月中,“波罗的海船舶估值所”(BalticShip Valuation Assessment=BaSVA)估计5年船龄船价6,150 万美元,也是近…     

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8月份的散货船市场，尤其是大型散货船方面，尽管船价进一步上涨，但是买船的兴趣却截止来越浓厚，船东们也非常高兴地看到，任何船型，只要船齿不太大，上市不久，都以高价纷纷成交，     

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二手散货船 3月二手散货船船价似乎不会再上去了,但船价居然继续上升,按Fearnleys挑选的几种固定的船型的船价所作的比较,竟能再上9％,这是一个不小的幅度。现在看来,再往上升的可能不大了。在成交名单上,本来都是希腊买进的居多,现在却换成了中国、韩国和德国的买家了。 1994年造69,149 dwt “Tamu”由希腊Almi Marine Management出售,中国船公司买进,成交价2900万美元。该轮附有2年期租租约,租金12500美元/天。因为租金比现在市场低,所以船价打了折扣,否则就可以卖到3100万美元。卖方2001年买进此船的船价是1080万美元。现在10年船龄的Panamax船价竟然和新船船价3100万美元看齐。1994年造71862 dwt“Lacerta”由希腊Cardiff Marine出售,中国     

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二手船 运价市场火爆,二手船市场上卖方拼命抬价,有的还撤回不卖.一些有经验的投资者认为同前市场已进入"未知之域",在疯狂的船价面前缩手.     

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3月散货船二手市场步入正轨。和上月相比，成交量增多。在期租租价日益见好的情况下，船价也继续上调，特别是没有租约附身的船，船价更看高一筹。     

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二手船市场散货船二手散货船市场兴旺,价格坚挺,成交量极大。有些买卖在私下成交,所以实际成交量可能更大一些。Foremost Maritime(纽约)出售其在外高桥船厂订造的,将于2007年交船175000dwt Capesize,由希腊Simcon Palios转眼就以9900万美元的价格成交,(可能为其上市公司Diana Ship-ping购买),创出了新的记录,上亿美元的价格似乎也指日可待了!     

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二手船市场散货船二手散货船市场旺盛,3月成交不下65手。Capesize继续保持坚挺。至少4艘Capesize以1亿美元或超过亿美元的价格成交。Angelicousis集团Anagel转让在外高桥船厂订造,将于2007年6月交船的“AnagelWisdom”177,000dwt,由OceanFreighters以1.1亿美元买进。Anagel原订造价6,000     

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二手船市场 二手散货船 二手船散货船买卖活动较前段时间活跃，询价和看船活动增多，船价也有所提高。希腊船东一向统领市场，也对市场表示乐观，是为吉兆。     

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二手船市场二手散货船租金市场的急剧下滑,终于开始作用到二手船舶的价格。成交量很少,仅有的一些成交也体现了船价比起4月份前的市场高峰期间已经“缩水”了12～15%。原来的新船转售存在着的巨大利润也随之“烟消云散”。二手Capesize船方面,看来只有台塑一家在做卖家。6月份旗下一条1995年造的“Formosabulk Allstar”据说以5.400万美元成交, 但市场普遍质疑这个成交。果不其然,这条船目前还在市场上以5.500万美元叫卖。台塑另有3条2001年造的稍大型Capesize也加     

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二手散货船 二手散货船的买家不断受到航运市场的鼓舞,竞相报出高价来抢夺市场上非常有限的可供出售的船只。 以色列的买家以4400万美元的高价购得明年初在韩国交船的一条Capesize,如果消息属实,那么买家可以因此赚到500万美元的利润。比利时的Bocimar也决定在原来期租3年的一条1999年造的Capesize租约到期之后,按合约买断该船的所有权。7月告吹的摩纳哥船东Dreyfus的1997年造的165000载重吨的“La Cordillera”,8月以高出7月近70万美元的价格卖给了希腊的Marmaras,船价为     

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二手船市场 散货船 2004年11月二手散货船市场继续旺盛,投入市场的船搁不住,立即成立;船价也大步向上.市场都盯着Capesizer,Capesize船价在11月内上升了15%.波罗的海标准牌价(BSPA)也超过了2004年3月的顶峰价.现在到船厂去新订船,要到2009年交船,而且新船船价上升,从而给二手船船价上升提供了更大的空间.目前二手船市场买船过程中,许多买家对船不要求进行检查,落手快.卖船的不能马上交船的居多,一般还要等相当长一段时间的租期结束后,才能交船.     

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二手船二手散货船租金市场的急剧下滑,终于开始作用到二手船舶的价格。成交量很少,仅有的一些成交也体现了船价比起4月份前的市场高峰期间已经“缩水”了12～15%。原来的新船转售存在着的巨大利润也随之“烟消云散”不复再来了。二手Capesize船方面,看来只有台塑一家在做卖家。     

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6月散货船二手船市场仍未显现夏季清淡现象，船价仍然坚挺，成交量仍然可观、希腊船东不像早前那样统领市场，但中国、挪威、德国、伊朗、葡萄牙、越南、日本的买家都在市场上相当活跃。     

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现在难以找到最确当的形容字眼来描述现在强劲的二手散货船市场。二手船船价相对于新船价格已经达到了历史性的高点，即使是船价的绝对数字如此惊人的跃进也是历史上找不到先例的。究竟现在的二手船价合理不台理?这样的船价能维持多久?Feanlbys说，毫无疑问，船价完全合理，因为即期运价也好，期租租金也好，短期之内飙升了。当然一切就看运价能否维持下去了。     

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二手船 散货船 散货船运价高企，Panamax期租两年的租价是每dwt相当于1美元。因此二手散货船船价10月继续上升5％，成交不下70宗。10月底Capesize运价波动，二手船价仍然维持高水准。Fairplay生动地描绘当今的市场：现在买散货船很难，因为价钱不断在上升，卖方不急于成交；并肆意地要求买方出高价钱。现在一些新的Handymax究竟值多少钱呢？这个问题就要看你是星期几问的。因为现在市场不断向上走，每一艘船的成交价都比上一个高。成交价的纪录似乎和卖方要的价钱没有多少关系。     

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二手船 散货船 散货船运价一个月内已经下跌70%;BDI从5月以来下跌86%。船东都陷入资产贬值的困惑之中。二手船市场上没有买卖,Fearnleys研究部的月报中,二手散货船的买卖记录一栏,竟然开天窗。究竟船价是多少,谁也说不清楚。