水面舰船氮氧制备技术与装备

低温精馏、膜分离和变压吸附技术是以空气与原料,制备氮气和氧气的主要空气分离技术。本文重点介绍这3种技术的优缺点,以及它们在水面舰船上的应用情况。     

舰船氧、氮气体分离技术现状与展望

针对气体分离设备装备舰船的适用性问题,通过分析深度冷冻法、变压吸附法、膜分离法及ITM、OTM、CAR、FTSA等气体分离工艺的特点,结合舰船的特殊环境要求,说明舰用制氧、制氮工艺采用变压吸附和膜分离技术最具可行性,可以满足舰船对氧、氮气体用量需求及品质要求。耦合变压吸附、膜分离的氧氮一体化联合分离技术可以更为合理地利用船用资源,是今后舰船氧、氮保障相关技术发展的新方向。     

常温空分氧氮一体化联合分离系统

总结了目前船用分立制氧、制氮系统和氧、氮提纯系统的不足之处,得出开发常温空分氧氮一体化联合分离系统的必要性。在此基础上,探讨了常温空分氧氮一体化联合分离系统的总体设计,构建了一种基于常温空分的联合制氧、制氮的创新系统方案,即以变压吸附技术与膜分离技术耦合的工艺技术对空气组分进行分离,仅以空气为原料,无需任何辅料,在仅消耗电力资源的情况下同时获取氧气和氮气。最后指出了常温空分氧氮一体化联合分离系统的发展趋势和应用范围。     

膜法空分制氮与富氧技术在船上的应用

该文阐述了膜法空分氮与富氧技术在船用已有的和潜在的应用价值,并从环保和节能的角度要求将这种技术在船舶和民船上加以大力推广应用。     

富硅二氧化硅薄膜的蓝色荧光特性研究

用射频磁控溅射法制备了富硅二氧化硅薄膜。红外（IR）透射光谱表明退火过程中发生2SiOx→xSiO2 (2-x)Si化学反应。SiO2与纳米晶硅（nc-Si)界面上与氧有关的缺陷（NBOHC）是蓝光发射（2．8eV)的主要原因。用纯二氧化硅靶制备的样品有1．8eV的发光，可能与硅缺陷有关。